NickMi

Проверить контакт на тоненьком черном проводе, приходящем на минусовую клемму аккумулятора. Пропаять "массу" и "сигнал" на плате к разъему ДТОЖ в мозгах.

Аккуратно высверлить боковину гайки вплотную к резьбе, забить туда что-нибудь для того, чтоб гайка лопнула. После этого она должна открутиться. Спиливать шпильку изнутри и выбивать в сторону колеса категорически не советую - там конус со шлицами (просто так не выбъешь, надо высверливать), новая шпилька не станет, будет прокручиваться.

Тогда надо поиграть в "я должен посмотреть что у него внутри"... Рассверлить заклепки и сделать "вскрытие", которое покажет, что там сломалось. Только что посетила мысль - на мотоциклах ранее было питание +6В (кажется), сигнальчик то точно 12-ти вольтовый?

Сигнал (улитка) тупо работает при подаче на контакт +12В, а второй (если есть) соединяется с "массой". Никакой электроники в нем нет, электромеханический прерыватель с мембраной как у старого советского звонка. Если не работает - значит не приходит +12В, плохая "масса" или самое плохое - подгорели контакты в самом сигнале (в прерывателе). Если пытался "гудеть" - в некоторых встречается регулировочный винт, меняющий ход прерывателя (тон и громкость одновременно, по моему...), может там собака порылась.

Как вариант: вместо пены - эпоксидку из ремкомплекта бампера, она с пластификатором. Но, мне кажется, писали на форуме, что у хэтчей и седанов пена к бамперу и не клеится. Это прерогатива универсалов, у меня немного отклеилась только в месте удара в задний бампер.

За "белочки"?...

Попробуй поменять вакуумные трубки местами, кажется, что при отсутствии вакуума должно дуть только на лобовое.

Была тема в материалах для ремонта, пройдись поиском...

Версия: стоит неродной болт в поворотном кулаке (сырой или меньшего диаметра, в родном головка под внутренний ТОРКС 50 или 55, точно не помню), затянут не до конца и в процессе езды из-за люфта пальца шаровой в поворотном кулаке "сработался" в месте фиксации.

+1

19 августа вернулся из Одессы. Ехал туда по Navitel, карты ukr20110317.nm3 и bel20110317.nm3. Люблю ехать ночью, по приборам, и это добавляет ответственности выбора программы навигации. Все сначала было неплохо, но ехал на Александровку и должен был заправиться в Наровле (последняя заправка на нашей территории). Заправка на карте присутствует. На подъезде к Мозырю начались первые проблемы - программа направила "сократить" маршрут через какую-то глухую деревню (метод планирования - быстрый), кое-как из нее выбрались и добрались до Наровли.Тут началось самое интересное - я ездил по домам параллельно улицам, программа постоянно перепрокладывала маршрут и практически "висела". Даже пришлось перезагрузить навигатор, но это ничего не изменило. Заправку нашел интуитивно (в час ночи это был второй светящийся объект, после кабака). Далее вроде бы все путем. Проехали границу, рассвело, ехали по R02. Navitel постоянно пытался увести с этой дороги на какие-то подозрительные проезды (наверное для сокращения времени в пути), но было уже светло и на провокации я не поддавался.Объездную возле Киева прошли без проблем и далее до Одессы аналогично. Перед Одессой Navitel вывел на Объездную дорогу козьими тропами, вместо того, чтоб отправить на нее просто с развязки Е95, а с Объездной на пр-т Добровольского через ул.Лиманную, по которой можно ездить только на тракторе Беларусь, да и то на первой передаче... Домой ехал по IGO Primo с последними картами от КартБланш(Украина) и OSM(Белоруссия).Маршруты ложились мгновенно и логично для дальней поездки, причем даже в Наровле. Одно неудобство - необходимо прокладывать два маршрута, т.к. карты не согласованы на погранпререходах. Вот такие у меня впечатления от поездки по Navitel через Александровку. В прошлом году через Новую Гуту вела без проблем, складывается впечатление, что карты выверены и точно отрисованы для крупных городов и основных магистралей, а шаг влево или вправо - рулетка...

Посетила мысль - магнитола штатная управляется включением-выключением зажигания, каков принцип не знаю, не разбирался (пока нет необходимости...). Вполне допускаю, что куда-то приходит +12в от зажигания и магнитола использует его наличие для определения включиться или выключится, может там собака порылась?

В момент отключения магнитолы надо проверить приходит ли +12В на выходную мелкосхему. Они нонче шибко умные и имеют защиту от К.З. (считай от повышенного выходного тока) - если есть замыкание в одном из выходных каскадов, то звук отключается. Светится ли в это время (когда отрубается звук) индикатор?

Искать обрыв в родной проводке, если "колхозить" - то на Сиерре я брал +12В от прикуривателя (его проводка расчитана на приличные токи).

Проверь проводку датчика давления по низкому, тот который на осушителе. Если нет инфы что давление в системе более 2 атм (точно не помню), то кондиционер не включается.

Если Навител "крякнутый" Содружество, и карта ukr20110317.nm3 то ложи в один атлас. Тогда можно проложить маршрут Минск-Одесса...

Датчик ABS никакого "электрического" касательства к тормозным колодкам с "датчиком износа" не имеют. Этот датчик расположен над гребенкой наружного ШРУСа, если авто оборудовано системой ABS.

В моих наконечниках есть есть еще внутренний шестигранник, держишь шестигранником резьбовую часть и крутишь гайку...

На прогретой машине стань на подъме, чтоб "морда" стала повыше - воздух выйдет через открытый термостат даже при отсутствии клапана на нем (у меня его нет). Дополнительно можно "подавить" шланги.

Для замены пружины снимал стойку целиком с поворотным кулаком (снимал датчик АВС, косточку стаба, наконечник рулевой тяги, ШРУС, суппорт, снизу скидывал с шаровой) для исключения "танцев" с проблемными болтами. Получилось довольно быстро (есть гараж с ямой и кой-какой инструмент...)

В это воскресенье прошел ТО. При измерении СО наблюдал на мониторе - холостые 1,2% ( у нас допуск 1,5%), при запуске на 2500 об. СО начал падать, причем довольно быстро. Когда он стал 0,95% оператор сказал "достаточно, можно газ отпускать"... В прошлом году был 0,89%/0,86% (получал на руки распечатку неисправностей, т.к. на стенде лопнул задний тормозной шланг). Воздушный фильтр менял 50 000 км назад, сегодня куплю и поменяю...

Внутри бампер проложить стрейч-пленкой, задуть пеной. По мере застывания контролировать положение бампера. Потом снять бампер, лишнюю пену подрезать и покрасить место реза, что б на мокла...

+1

Возможно это подносившийся наружный ШРУС, особенно если проявляется при повороте руля.

Если недавно перебирался двигатель с заменой колец, то возможно идет процесс "притирки" последних. Температура будет выше, при обкатке не рекомендуется держать высокие обороты.