NickMi
-
Постов
805 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент NickMi
-
Сушка и герметизация разъема лямбды.
-
Диски вентилируемые, самое неприятное что может произойти - продавливание поверхности диска (типа трещина) и стопорение тормозной колодки за перегородку диска со всеми вытекающими. У моего товарища на "скорпе" такая беда случилась на заднем колесе, Машину он удержал на дороге, но попал на замену деталей трансмиссии (кажется редуктор заднего моста).
-
Как и обещал, отчет о ремонте ручки бардачка Применителен к бардачку без замка и одной центральной защелкой. На первом фото открытый бардачок и инструмент для его открытия – кусок стальной проволоки диаметром ок. 2мм изогнутый для легкого вхождения в щель м/у крышкой бардачка и торпедой, которым и будем нажимать на язычок замка. На втором фото видна верхняя скоба, за которую и защелкивается сам замок, в закрытом состоянии видна скоба, и центральное отверстие в ней – в которое и вставляем наш «инструмент», толкаем его по радиусу от себя-вниз в защелку замка, бардачок открывается. После снятия и разборки замка находим отломавшийся толкатель, приклеиваем его на место, затем вырезаем из оцинковки полоску, гнем ее на 90 градусов и вклеиваем в рычаг. Я клеил супер-клеем, затем залил еще все сверху. Из язычка можно извлечь родную пружину и заменить на более мягкую пружину от авторучки (совет с форума, не помню чей), слегка ее растянув до размера оригинала. P.S. Методика не претендует на исключительность.
-
Думаю, что надо слить "бурое" и залить новый антифриз. Подобрать можно http://www.commaoil.ru/
-
Спасибо за ответ. Мне кажется у меня была одна защелка. Когда "вскрою" выложу фотоотчет.
-
Приехал сегодня с работы и не смог открыть бардачок. Понял, что что-то отломалось от ручки. Поиском нашел: Пока ничего не получилось. Спицу вставляю как бы "крючком" на бардачок, затем поворачиваю на 90 градусов, "Г" становится параллельно горизонту своими 5-ю см по центру бардачка, затем пытаюсь жать вниз (типа от себя и вниз). Что делаю не так?
-
Вариант - ввернуть в сальник пару шурупов и вытащить пассатижами.
-
Обычный армированный бензомаслостойкий шланг выдержит.
-
Копать сайленты передних рычагов. "На вид" они могут быть целые, а внутренние втулки будут "болтаться" в резине. Нагрузки на сайленты при торможении конкретные. Я свои уже два раза перепрессовывал, симптоматика была аналогичная.
-
Приветствую! Мне в Минском "Еврофорде" "спецы" дали датчик на стрелку, а у него резьба не та (типа 12х1,5). Все выяснилось когда открутил старый с маркировкой F77F-10884-BB. Погуглил и определился с резьбой 1/8-27 NPT, нашел в нете полный аналог: ERA 330605 - подходит как по резьбе, так и по фишке. И еще: FAE 33750, HELLA 6PT 009 309-361, METZGER 0905326
-
Нет. Скажу больше, ДТОЖ на приборку может быть разным, кроме отличия по фишке может отличаться резьбой. Столкнулся при замене.
-
Брал концентрат, разбавлял дисциллированной водой http://www.commaoil.ru/catalog/antifreeze/element.php?IBLOCK_ID=2&SECTION_ID=12&ELEMENT_ID=2044
-
Менял недавно датчик на стрелку и резиновый патрубок, тот что снизу корпуса термостата. "Выдул" насосом в канистру 2,5 литра синего антифриза Comma, залитого 2 года назад. Прозрачность и цвет сохранились. Тьфу 3 раза.
-
+1, особенно если авто ночует на улице. После открытия термостата происходит испарение конденсата с поверхности радиатора.
-
Водительская щетка 60-58 см (по мануалу 53 см), пассажирская 50 см (больше не покупай, упрется в правую стойку). Летом у мменя стоял комплект 60/50, к зиме поставил 58/50.
-
В этом положении отключается вентилятор печки и вакуум закрывает забор воздуха с улицы (заслонку переводит в режим рециркуляции). При герметичности системы шипения быть не должно. Если заслонка "ходит", то смертельного ничего нет.
-
+1 Особенно по поводу трубки... http://mondeoclub.ru/forum/topic/6964/page__st__80__hl__+охлаждающей%20+жидкости?do=findComment&comment=1780336
-
Сливной болт (пластмассовый, под шлиц) находится под нижним патрубком радиатора. Имел место как на оригинальном, так и не оригинальном радиаторе. Если смотреть из ямы - правый нижний угол, промахнуться нереально...
-
Если реле 1-й скорости исправно, то в ФМ-2 можно вставить в фишку резистора первой скорости предохранитель на 40А и будет просто сразу 2-я скорость (сопротивление резистора около 0,3 Ом при соответствующем токе). В ФМ-1 не знаю.
-
Столкнулся сегодня с аналогичной проблемой, купил в Минском "Еврофорде" датчик на стрелку, а у него резьба не та (типа 12х1,5). Все выяснилось когда открутил старый с маркировкой F77F-10884-BB. Аналоги по разумным ценам нашел только одноконтактные, но они есть с двумя типами резьбы 10х1 и 1/8х27. Какая резьба у снятого оригинала на глаз определить не могу. Погуглил и определился с резьбой 1/8-27 NPT, нашел в нете полный аналог: ERA 330605 - подходит как по резьбе, так и по фишке. Осталось найти его завтра и купить... И еще: FAE 33750, HELLA 6PT 009 309-361, METZGER 0905326
-
По букварю он просто выдергивается хитрым образом, крепежа типа винтов на нем нет. Но я не рискнул пробовать снимать, все ж пластмасса ...
-
То что вспомнил из старой темы: 1) телевизор надо переделывать, 2) "колхозить" крепеж средней части бампера (крепится м/у фар, если вварить телевизор от ФМ-2, то просто купить), 3) верхняя защита радиатора (пластмассовый экранчик). Попроси посмотреть у одноклубников...
-
Была темка, человек менял (были фотографии работы). Найти быстро не смог...
-
Я просил не "не путать", а "не пугать"... и это правильно!
-
Господа, не пугайте человека, скиньте лучше ссылку http://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/xodovaya/ruchag.php У меня левый передний болт был перевернут, но гайка намертво прикорела к болту - сломал голову , сделал из нее "тюльпан". Болгаркой разрезал болт прямо через передний сайлент, отогнув рычаг вниз (на 5 мм подрезал подрамник, сайленты перепрессовывал). Купил болт с райкой от фолькса, отдавал 5 убитых енотов на авторынке. Все остальные открутились без проблем. Если болт не перевернут - "резать к чертовой матери" не взирая на рассуждения о безопасности. Это наименее трудозатратный метод. Мое личное мнение подкрепленное опытом.