dimm5
-
Постов
2 773 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dimm5
-
Двоечники какие-то в сервисе.
-
Возможно, в обрыве диод внутри клапана. Он стоит параллельно катушке.
-
Да гайцам пох, если у них нет плана или акции. ТО есть - давай, до свидания.
-
Привод может быть от двойной блокировки. Для проверки поверни ключ в замке на открыть-закрыть в течение 4 сек. Если привод в багажнике сработает - это 2-я блок.
-
На ФМ2 стекол отдельно НЕТ! Там пластик, фара идет только в сборе.
-
На ФМ1 стекло на фаре, а не пластик.
-
-
Ну, схему в зубы и вперед. Зажигание много где есть, и под рулем и под капотом. Ручник в салоне.
-
Свечки поменять с ВВ проводами.
-
Это зажигание и паркинг. паркинг для того, что-бы не горело на стоянке, можно от ручника сделать.
-
Так там схема есть, куда чего. Единственное, там лампы 2-хнитевые,а у нас раздельные. К тому же, про продление срока службы ламп можно поспорить. Галогенки рассчитаны на определенную рабочую температуру, там хитрый процесс.
-
Нет такого датчика на Мондео. -
Замок вряд-ли, приборка то гаснет, значит реле зажигания отключается, где-то в жгуте коротит.
-
не, это с проводкой косяки.
-
На стартере контакты проверь.
-
@Lipovtsev, Тут почитай http://mondeoclub.ru/forum/topic/102402/page__view__findpost__p__2134355
-
Скачай схемы и по ним ищи, где напруга пропадает. http://yadi.sk/d/JfgDc61k2TJLl
-
Нормально. Поворотники можно было не шлифовать. В принципе, достаточно небольшого кружочка напротив линз шлифануть и всё. Но болгаркой это трудно, нужно на сверлилке с фиксацией стекла.
-
Ищи, где напруга потерялась. Проверь на преде, на фаре.
-
С поиска http://mondeoclub.ru/forum/topic/56622/
-
Места многовато. Первоначально там 2 1-диновых места, разделенных перемычкой. Сверху магнитола, снизу полочка под кассеты была. Вон @Miha26, перемычку вниз поставил.
-
В замке двери несколько концевиков, в зависимости от того, в каком они положении "зависли", зависит поведение ЦЗ. Может как закрывать, так и открывать двери автоматически. Это одна из проблем - загрязнение смазки и её загустение в морозы, что сказывается на работе ЦЗ. Ещё частая проблема - жгут проводов под ногами переднего пассажира. Часто там от влаги приходит в негодность соединение нескольких проводников ЦЗ.
-
Передняя правая или левая, какую ключем открываешь. Просто когда АКБ отключена, то замок открывается механически, а ЦЗ не сработает и остальные не откроет. Когда электричество есть, то ЦЗ срабатывает от концевика той двери, где ключ (правая или левая передняя). Но если какой-то из замков не открылся (не сработал концевик), то ЦЗ закрывает все двери обратно. В момент открытия замка можно попробовать дернуть дверь и успеть открыть.
-
Открывается и без электрики, но только одна дверь. Пробуй открывать за ручку, когда замок срабатывает.
-
Греется довольно быстро, чуть поработает двиг на ХХ. Просто по твоему описанию получается, что обратка не пропускает или плохо пропускает ОЖ. Отсюда циркуляция через бачек (через шланг для выхода воздуха из системы) при открытии термостата, т.к. шланг после него. В общем, какая то непонятка в процессе циркулирования.