dimm5
-
Постов
2 773 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dimm5
-
Ищи подходящую по размерам и вари. Универсальных много есть.
-
Вывесить перед, на передаче стопорить колеса по очереди, смотреть, откуда звук.
-
Брал такое на левую сторону: 6425409. С подогревом, в пласт рамке.
-
Фирма Артикул Описание Инф. Нал. Ожидаемый срок, дн. Цена Запрошенный артикул Ford 6 782 761 Зеркало внешнее 4 5 2 246,06р. 4 3 2 582,31р. Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Alkar 6426409 Стекло зеркала правое 10 304,43р. Alkar 6426409 Стекло зеркала правое 8 311,82р. Alkar 6426409 Стекло зеркала правое 3 1 330,14р. Mabitek 28709306 Элемент зеркальный левый асферический с обогревом 10 2 389,61р.
-
Вроде со стороны ГРМ надо смотреть.
-
-
Если включился компрессор, то это видно по вращению треугольной пластины.
-
Проверь управление на катушку, есть ли сигнал на обе половины.
-
По схеме видно точки контактов, к которым подходит провод. Это включение по-порядку. Т.е. 1-2-3-4 точки снизу вверх соответствуют OFF-ACC-RUN-START. Ну вы поняли. -
Как же нет? Смотри схему, первое положение- выкл, 2-е - АСС.
-
@mdv, Тут посмотри, вроде было по ключам http://www.mondeoclub.ru/remont/faq/index.php#670
-
Нужно точно измерить температуру ОЖ и уже отсюда думать дальше. Так то всё вроде нормально работает.
-
С замка идет на преды 22 и 32. Реле нет. Эти схемы посмотри https://disk.yandex.ru/public/?hash=ziLtd3OgvEdiNZa18udMI%2BS/assHHyC0TVt80nOYyrU%3D
-
Реле одно, скорость одна. Включается от ДТОЖ, если он "гонит", то и включение не соответствует. Тут нужен комплексный подход. 1) А правду ли нам кажет стрелка на приборке? Измеряем температуру ОЖ при помощи термопары к тестеру (если есть такая функция) или каким либо другим способом с допустимой погрешностью. 2) При какой температуре включается вентилятор радиатора? Опять же нужен прибор измерения температуры ОЖ. Далее делаем выводы: Врет датчик на стрелку, и вент вкл. вовремя - замена датчика показометра. Врет датчик на мозги и вент включается при повышенной температуре - замена ДТОЖ, что парит мозг (ЭБУ).
-
Проверь 1-ю скорость, замкнув силовые контакты в гнезде реле первой скорости. Для более раннего включения реле 2-й скорости от ДТОЖ, можно параллельно подключить резистор, тем самым снизив сопротивление датчика.
-
Это срабатывает проверка концевиков дверей и багажника. Это не сигнализация.
-
Отсоедини рулевой наконечник, полегче будет попасть в отверстие шаровой в кулаке. Если есть стяжки пружин, тоже можно применить для поднятия поворотного кулака.
-
Если надо удобнее, то лучше снять. Но это пол передка разбирать. Я так менял, только шаровуя и болты рычага откручивал. Если хочется точнее, то поиск рулит, все это уже обсуждалось.
-
Рычаг переключения передач? Не, не надо. Поточнее можно?
-
Качай мануал, там схемы есть.
-
118 O,M ECT sensor is/was high or open Было или прямо обнаружено слишком высокое напряжение или обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости. Датчик показывает -40F – проверьте этот датчик. Ввиду необратимых изменений в течении длительного времени, даже для такого простого элемента, как терморезистор, возможно потребуется замена датчика. Датчик на стрелку снизу корпуса термостата. На вент. сверху. Но скорее всего проблема с проводкой.
-
Напишу историю, может кому-то поможет. В общем после замены ОЖ перестала греть печка. Как так? Все работает, стрелка посередине, термос новьё, а тепла нет! Система "вроде" не завоздушена, всё работает. Если прожать шланги, то печка некоторое время греет нормально, потом опять чуть теплым дует. После долгих разбирательств со сливанием ОЖ, прокачкой печки и заменой термоса проблема оказалась в "неработающем" штуцере на бачке ОЖ для стравливания воздуха из системы. Это куда шланг, что идет с корпуса термоса, надевается, для развоздушивания. Там внутри идет тонкая латунная трубочка, типа для усиления штуцера. Так вот, эта самая трубочка (вполне вероятно от накачки воздуха компрессором), а может и от чего ещё, хз, продвинулась внутрь бачка и уперлась там в пластиковую перегородку около заливной горловины. Тем самым практически перекрыв путь воздуху из системы. Продувалась еле еле. Устранилось это саморезом, ввернутым внутрь и вытянутой наружу до конца штуцера трубочкой. Теперь система развоздушивается "аПтаматичИски" и всё работает! Вот такие бывают чудеса.
-
Насколько я помню, есть разные системы АБС. На ФМ1 при выходе из строя одного из датчиков, загорается ошибка, но система продолжает отрабатывать остальные. Позже пошли системы, которые отключаются при неисправности.
-
Яснее выражай свои мысли. Твой вопрос звучит не "где диод?", а "Постоянно горит лампочка АБС на панели, что делать?" Я правильно понимаю?