Mondei
-
Постов
1 391 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Mondei
-
Выводи у меня такие- микрочастицы отработаного меттала , которые полюбому имеются в системе, потоком жидкости намагничиваются и прилипают к лопастям гура, снижая или ограничивая подвижность тех самых лопастей.Промывать систему менее вязкой жидкостью обязательна, особенно в случае полного отказа ГУРа. тк АТФ-ка уже не создаст необходимого ефекта промывки по текучим способностям , чтоб промыть лопасти межну ними и барабаном насоса. Мебельный магнитик - то что сам Бог по ГУРам прописал.
-
Магнит там нужен , как солнце для жизни, я вообще удивляюсь почему генровцы не всунули его туда , на многих авто он стоит на кришке бачка с завода Сам боролся с такой бедой, также как и Maap ,вскривал ГУР, чистил- не помогло, был запасной ГУр -поставил залил новую жижу , проработал 5 мин. Потом промыл, кинул магнит - до сих пор никаких проблем.
-
Что-то очень сомнительно что так быстро накрылся, посмотри мож точно недоконтакт или памперс слетел.
-
Промой систему и кинь магнит в бачек.
-
Мне понравилось ельф синтетика по 10 баксов за литру , но разочаровался я в нём быстро, Когда менял на комму , был приятно удивлен изобилием латунной пудри в масле.
-
Гадать и год можна, а надо что-то делать -сменить фильтр, осмотреть топливопровод на предмет загибов, фишку / проводку осмотреть -мож контакты подгнили и заодно измерить напряжение на момент пуска насоса..
-
Это с какой стати они разной толщины, менял порознь? Если нет- значит супорт/ поршень клинит и стачивает диск.
-
Случаи ,что встречались на форуме,говорят о том , что потрескивать может на холодную. на нейтрали и то не громко. если есть возможность взят с разборки- не должно быть архидорого. если они ощютимо изношены -лутше заменить ( или ,хотябы проинспектировать) , иначе может случиться неприличный сюрприз. При поворотах хрустят внешние ШРУЗи, внутренние, при износе, дают выбрацию, стук при трогании с места и при "игрой" с лапкой газа. Но при диагностике такой износ трудно было бы не заметить.
-
Это надо с инжинерами форда выяснять, а то понаписывают бред како-то в мануале.))
-
Посмотри трипоид на подвесном, возле него куча трубок и шлангов, может цепляет там что-то.
-
От того что перепутал ДПРВ и форсы- наврядли. Может чего не доподсоиденил?
-
По ходу -косяк, замерял напряжение при снятой фишке, или подключенной? Акум, надеюсь,не рязряжен? +100
-
Реле К46 под капотом ( главное реле питания ЕСМ) на 3 контакте должно быть 12 в при включеном зажигании. Был недавно случай что внизу от него отогнили провода.
-
Предохранители под капотоМ все в норме?
-
Неззя. Нужно применять "енергосохряняющие" масла с допуском ACEA A1/B1пища для извилин - http://mondeoclub.ru... зетек__st__500
-
Сам не сталкивался , но теоретически ,диод в мосте может нагреватся за 3 мин и пробивает.
-
Интенсивнось можно проверить длинной искры- хорошая катушка должна создавать напряжение которое пробивает слой воздуха мин. 2 см. Но опять таки - метод не самый безопасный, лично я с таким не сталкивался, но ходят слухи что можна спалить катушку. Качество искры не провериш никак. -
Замерить питание на возбуждение якоря, если есть- генератор на профилактику ( регулятор напряжения, щетки, подшипники, диоды, кз) . Диоды ( диодный мост) обязательно проверить , тк имеет место просадка напряжения. Тахометр сигнал берет с мозгов, но, почему-то, очень чуствителен к разным непонятным факторам с бортовой сетью и вв составляюшей, у меня, например перестает внятно работать ( прыгает) при пробоях свечей.
-
visla 10 л с трехчасовыми пробками, только с выключеным двиглом). простая арифметика 3 часа ( рассход на холостих около литра) простоял - 3-4 л минуснул с бака при этом проехав 10 км. При таких розкладах разход зашкалит за 20 на легке.
-
Кулиса без проблем снимается снизу автомобиля. Рамку , та что на заклёпках, демонтировать не надо.
-
+ 1 , но осевое смещение присутсвует..Подвеска , как бы подрулювающяя.имхо Если нет надрывов в резине , нечего их трогать.
-
Манометр подойдет.главное что б достаточно длинный был.Катушку ,которая рабочая ( дает искру) , тестером не провериш, потому ,как тестер не создаст пиковых нагрузок.
-
А ты попробуй разгрузить только левое колесо, результат сюда.
-
Для начала попробуй без ЛЗ поездить, если не моможет диагностируй МАФ, ДПДЗ , ДТОЖ и проводку ихнюю.
-
Если выбросы C-O в норме, и смотря с того что у тебя автомат я б искал причину в коробке. А если в городе пробки, то так и будет.