Ник
-
Постов
667 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Ник
-
На педали тормоза есть пыльник, закрывающий отверстие в кузове. Он может слетать и болтаться на педали. Проверить из салона несложно. p.s. вернее не на педали, а на штоке который идёт от педали к тормозному цилиндру.
-
Дело может быть не только в EGR. Да и ходящий шток не означает 100% исправность клапана
-
Нашёл оригинальную опору от 2х литрового бензинового Ягуара. Код C2S38951. Идёт аналогом к 1351679, только стоит в два раза дешевле. Буду пробовать английское качество фордовского разлива p.s. От Яга два номера есть C2S38951 и C2S38952. Щя надо разобраться в применимости и их размерах. p.s.s. Насколько понял, буржуи уже во всём разобрались и вовсю ставят ограничители от джаги на мондео. http://www.stdrivers.co.uk/forum/topic/33868-ford-mondeo-st220-jerky-lower-engine-gearbox-mount/?do=findComment&comment=341060 (там указаны номера и применимость) В общем заказываю, как поставлю - отпишусь.
-
Ну не пивом же
-
Уже примерно одинаково стоят
-
Пену не использовал, без неё мыл всегда. Когда первый раз пробывал, то это было от тоски, разбирать передок и снимать радиаторы не хотелось. Вентилятор гудел сильно летом, обороты большие были. С двух сторон промыл как получилось - вентилятор стал работать тише. Пришёл к выводу, что часть грязи и так смылась. Так и мою временами.
-
Тогда смысл его менять?
-
Можно ещё радиаторы попробовать керхером помыть. Хуже точно не будет
-
Фиг знает. И кузов и руль трясутся. p.s. На последнем осмотре говорили что ступичный подходит, заказал пока его. Потом ждать буду повторений
-
Крышка должна так же травить излишек больше какого порога. Хотя да, насколько именно уровень гуляет не написано.
-
Я бы крышку бачка проверил.
-
Раз ступица исключается, то остаются рычаги и их сайленты, ослабшая гайка на штоке аммо или опора. Больше там ничего и нет
-
Временами есть вибрация, временами нет. Когда есть, то начинается от 120 кмч, до 150 кмч усиливается, дальше не разгонял, накатом вибрация сохраняется. Через час уже всё хорошо, вибрации нет, разгонялся до 160 кмч. Правильно понимаю, что первые подозреваемые - ступичные подшипники и приводы?
-
Диагностика нужна. Смысл вкладывать деньги на обум? Если на холодную ничего нет, то я бы сперва начал с проверки высоковольтной части.
-
Кто ж знает. По факту смотреть надо
-
176 ткм.
-
Сложно сказать ресурс той или иной детали. Он напрямую зависит от состояния дорожного полотна и стиля езды. p.s. у меня тяги ещё не менялись.
-
Попробовал представить, не сумел. Производитель (с мировым именем) работает по техническим условиям, продукт либо укладывается в них либо нет. Конечно брак бывает, но он не превышает в самых поганых условиях нескольких процентов. Ноги вашей сказки идут оттуда, что некоторые производители машин обязывают поставщиков конвейера не продавать на сторону детали поставляемые на конвейер и выпущенные по определенным ТУ. По другим ТУ - продавайте на сторону, а по ТУ согласованном с производителем - запрещено.
-
Для рестайлинга - норма. За подробностями - поиск сделай по разделу.
-
Разборка на Бурнаковской, там вроде мондюки бывают. Ещё недалеко от этой, у нефтебазы, есть ещё какая то разборка, там так же форды водились.
-
Уважаемые софорумцы, вы чего сцепились на ровном месте? Один чуть градус разговора повысил, другой чуть ещё прибавил и пошли кипеть. Вроде не весна сейчас, все спокойные должны быть...
-
Возможно и связаны. Мне как то мастер приёмки лекцию прочитал про бедную смесь Насколько помню - проверять давление насоса, подсос, форсунки, лямбду. (кстати, про 0400 он же говорил, что может и из-за катализатора быть).
-
Так всё сказали же ;) Конечно походят. А пока дохаживают - стучать будут
-
А ошибка появляется после размеренного движения на трассе?
-
Не знаю, в живую смотреть надо. Раз что то стучит, то где то есть люфт