Ник
-
Постов
667 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Ник
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/54377/?do=findComment&comment=2914368 номер не помню, он в теме про егр давался
-
Если машине 10 лет, то я бы не рассчитывал, что замена одной изношенной детали кардинально изменит картину. По своему опыту - от дерганей помогла замена егр (притом что он вроде работал и по тестам был ок). Потом кхх и лямбду заменил (ничто ж не вечно), так же улучшило общую картину.
-
Реально дело в старении машины Тут либо менять обвес (к примеру) по пробегу/возрасту, т.к. ничто не вечно и под конец своего ресурса начинает работать не полностью так как задумывал производитель. Ну и учитывать, что менять лучше скопом. Условно говоря, свечи менять все по подходу первой свечки, а не выборочно. Либо наблюдать странности и гадать причину.
-
А смысл? Если на больших оборотах всё нормально, то выходит, что катализатор не мешает.
-
Мне замена свечей помогала
-
Насколько помню, заслонки как раз тягу на низах добавляют. Может пора сделать коллектор?
-
Ставить пружины, стойки, сцепление, возможно рычаги с машины которой 9 лет как то смысла особого нет. Всё будет полумертвое. Смысл?
-
Не, на самом деле дешевле стали. Я как то смотрел старые документы на всякие запчасти, типа стоек, тормозных дисков и т.п., так если пересчитать по тогдашнему курсу, то всё дороже было. Машина стареет, запчасти дешевеют.
-
Если в уе считать, то только дешевле стали А вообще, что бы раздолбать достаточно и пары дней. Тут же дело по большому счету в ямах на дорогах.
-
Не могу сказать при чём, просто наблюдения из жизни. Когда один умер, а другой нет - уводить начинало.
-
Лет 7 покупаю его - разницы в ходимости не заметил, всё устраивает.
-
А аммо то проверяли? Один сдох, другой ещё нет - вот и запросто может быть увод.
-
1.5 - 2 года для стоек стаба - вполне хороший результат.
-
Как вариант решения - снять стойки, проверить аммо и сайленты. А может пружину обломило.
-
У меня за неделю, пока ждал новый бачок, ничего страшного не случилось от аналогичной дырки. Ну текло и текло, подливал временами, всё не вытекло Да и заметил я не сразу.
-
Ааа... Теперь понял что делали, спасибо за разъяснение
-
По фотографиям на драйве показалось, что пришлось спиливать метал у малого сайлента. Или не там болгарка применяется?
-
Интересно, металл выдержит или лопнет...
-
Дождаться, когда начнёт каждый раз так работать и поехать к электрику
-
В ЛС ответил.
-
Слушай, заезжай на Комсомольскую площадь в 8 вечера, я тебя прокачу через мост туда обратно, посмотришь как греется замерзшая машина с точно исправным термосом. Заодно проверишь сквозняки
-
На разборке форсунка с обогревом стоит 500 р.
-
Если провод оторван прямо от стекла, то можно попробовать снять боковую накладку и поводить пальцем по краю стекла, сантиметрах в 2-5 выше от нижнего угла (ну или другую сторону использовать для образца). Если точку входа удастся найти, то можно попробовать в этом месте припаять провод. У меня провод оторвали - припаять получилось, пришлось жабо снимать и крыло снимать с крепежа и отгибать.
-
Там в гофре много проводов. Вот, часть перебилась или пара жил осталось, часть ещё перебиваются. Проще гофру отцепить да исправить. Для эксперимента советую замерить напряжение на лампах, вангую, что горят они в полнакала.
-
Если термостат не полностью открывается, то как раз немного ОЖ пойдёт на радиатор, но недостаточно для эффективного охлаждения. Вот и объяснение горячего верха радиатора и молотящего пропеллера.