Dmitry Belsky
-
Постов
310 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dmitry Belsky
-
что есть пинается. 99% этих коробок имеют своебразные пинки и , вроде как, поломкой этой не считается. мне в автономии подключали компьютер и делали там какие-то обновления связанные с ДВС И АКПП. Масло будет оч черное всегда, имхо. даже если слить все, и залить заного, через пару тройку тысяч оно уже явно почернеет, через 5-10 будет уже черное... -
а они че разные ? ну зачем то они есть у Экзисте и в Автономии ) значит кто-то покупает...
-
масло в норме. раз в неделю смотрю. никуда не уходит от замены до замены. пятно есть, но оно вроде как сухое. каплей я не видел крайний раз. не буду пока залазить туда. мастер сказал мне, что там болты надо подкрутить,сам сальник 99%, что еще живой.
-
сейчас посмотрел на Экзисте - новый коробас 305 колов стоит ) это ~ 30% стоимости Авто...
-
ну вот у меня 4-ый год наступил в мае. причем одну зиму машину стояла напрочь. никаких щелей и проблем нет (тьфу тьфу тьфу) по идее там за 1 зиму раз должно было все туда налиться, замерзнуть, и растаять обратно. и соль и слякоть, и прочая муть. вот и думаю, может реально заехать на СТО , снять рейку и промазать все герметиком и спец жидкостями или не трогать ... влупится так влупится, скидывать кибидку, либо новую рейку ставить
-
есть подозрение что без снятия рейки , нормально сделать не получится. существует также мнение опытных механиков, которые говорят, что лучше не лезть в рабочий механизм с завода, если он не сбоит, даже если уже нашлась потенциальная проблема. ведь есть куча этих машин , водители которых до 300 тысяч не знают, что такое рулевая рейка, и где она находится... подозреваю, что если посыпалась, делаешь, если нет, не лезешь...
-
Так может всем стоит провезти отверткой по стыку , и если Белая хрень не посыпется , открутить корпус и залить герметика и закрутить обратно ?) это же дело на пол часа ...
-
тут согласен.
-
для замены масла в коробке , именно частичной, имхо, супер сервис и не нужен. процедура довольно простая, при наличии подъемника можно проконтролировать любого механика...
-
Opel ушел с рынка РФ в 2015 году. Ford уходит в 2020. Opel стартует продажи и открывает новые диллерские центры в 2020 году. Как думаете, может и Ford сменит менеджмент, обсчитает свою провальную политику, исправит все ошибки и приедет обратно в Рашу ?
-
ну вот и мне ребята сказали, что они такой процедуры не видели, и вне зависимости от наличия ABS, ESP, ASR и прочего, процедура замены ТЖ обычная, сливаешь, заливаешь ( если без прокачки)
-
А мне крайний раз (с месяц назад) поменяли в гараже дедовским методом с использованием баночек и т.д. старая сливалась, новая заливалась. уровень тормозухи выдержали, работают тормоза хорошо. в итоге мне нужно все же съездить и переделать процедуру на спец оборудовании ? (прибор подключается к сервисному разъему автомобиля, после чего выбирается система (ABS, ESP, ASR) и режим прокачки либо замены жидкости. Дальше оператор следует пунктам программы. На замену тормозной жидкости в контуре каждого колеса отпущено определенное время, в течение которого происходит разгерметизация)
-
в первую очередь, ИМХО. дорожные (реагенты, соль, вода) погодные ( мороз\ плюс ) и само вождение (рулем вплотную туда-сюда, резко не резко, бордюры, ямы и т.д.)
-
я тогда реально не понимаю =) чем отличается Вылет корпуса на дорогу нафиг, при алюминиевых болтах, а его разрыва нафиг при стальных ?) при алюмниевых вылетил на дорогоу (читай оторвался и улетел) при стальных просто разорвался на куски и ровно так же остался на дороге , просто в мелких деталях, а не целиком ) ...
-
как заметить эту коррозию, НЕ разбирая механизм , и полностью не отделяя ЭУР от Рейки ?
-
@klasterУ Тебя есть ссылки на Бумеро отчеты, где расписано как рвет именно корпуса в бумерах ? что при этом происходит ? я не нашел , увидел только как бумероводы меняют люминиевые болты на стальные , только в другую резьбу ( она там изначально просверлена для таких случаев)
-
внешняя коррозия в виде грязи всего прочего налета всегда будет на любом металлическом основании ) в том числе на корпусе ЭУРА и на месте стыка с рейкой) у тебя же на ступице есть коррозия, и на дисках тормозных - но это не является первопричиной к замене а вот что ВНУТРИ стыка рейки и ЭУРА, льется туда вода с солью и реагентами, ты не посмотришь ни при каком ТО, поскольку нужно разбирать механизм. Выходит следить за этим узлом - это филькин труд, проверять есть ли видимая щель или нет, и на месте ли болты или нет, когда никакой роли это не играет по сути...
-
вот тут не понятно зачем следить )) посмотришь ты при плановом ТО на стык - не увидишь ничего из вон выходящего. болты на месте, стык ровный, никакой щели нет. и поедешь дальше. а очередным довольно морозным утром , после довольно теплого плюсового вечера, сядешь в карету и поедешь и вот тут неизвестно что будет... лопнет корпус от замерзшей воды на скорости 120+, к примеру (по скольку отделиться от рейки ему уже не дадут стальные болты) или не лопнет...
-
@klaster Выходит что механически - при алюминиевых болтах и их разрыве, корпус отделяется от рейки , всего на всего, и далее по накатанной всякая хрень попадает в блок ЭУРа и ремень сваливается - это если коротко. ну и РУЛЬ продолжает функционировать Если же болты стальные, то при замерзании воды, соли, и прочих реагентов, начинается давление на эти болты, но они стальные и спокойно держат его, и тогда давление переносится на на сам корпус, который алюминиевый и начинает фактически растягиваться и лопается физически и скорее всего в месте вкручивания болтов... но там корпус кстати не такой уж и хилый, довольно сильное нужно создать давление чтобы он лопнул ,имхо...
-
тут видишь какое дело - последствия при разрыве болтов уже изучены и про них рассказано в вышеуказанной информации + в куче других топиков на драйве. а о последствиях разрыва корпуса никто не слышал... но вроде как на скорости ЭУР вообще отключается. и вроде как если разрыв корпуса будет - то ЭУР просто перестанет работать - читай ситуация как отключение ЭУРА на скорости. можно ,конечно, только предполагать что может быть при разрыве корпуса нужно у американцев поспрашивать как на М6 сделано, какие болты, есть ли ремкомпелкты на стыке ,какая рейка и т.д. интересно ...
-
ну если для эксплуатации руля на большой скорости разницы нет - то вообще абсолютно по барабану, болты порвет или корпус. вопрос по моему мнению главный таков: Каково поведение авто на скорости при1; 1. Разрыве болтов - как писали Выше - машина в целом ровно так же управляема, только со скрежетом и закусыванием руля 2. Разрыве корпуса - по скольку (тьфу тьфу тьфу) таких случаев описано на доступных ресурсах не было - то и можно только догадываться. Фактически получится, что Руль будет МЕГА тугой - судя по механизму.
-
я кстати сейчас почитал на форумах бумеров. У многих моделей УЭР 1 в 1 с нашим, прикручен алюминиевыми болтами (речь на крайних форумах шла о машинах 13-14 г.в.) и немцы в корпусе сделали дополнительные 3 отверстия с резьбой. типа предусмотрительны ) там многие пишут, что у них рвет. и они ставят стальные болты и новые отверстия... но я согласен с Кластером, тут все как с нашей AF коробкой, рейка или отходит свои 200-250 вне зависимости от погоды, соли и прочего, либо нет, меняй ты болты на стальные или нет.
-
интересно на М6 такая же схема? ...
-
В итоге мне вот совершенно не понятно , зачем на новых фордах ( от конца августа - сентября и далее) начали ставить стальные болты ? При том что сам блок ЭУРа там ровно такой же и никаких ремкомплектов там не стоит ( проверено - все тоже самое вроде как ), если учитывать, что изначально люминь в люминь предполагался для надёжности и прочей герметичности?
-
Ну родная рейка у нас в крупных СТО стоит 78 руб , А в мелких ты родную и не купишь. что собственно соответствует 1100 ЕВРО. Если искать контрактную , то может быть и 300:) Ладно - будем надеяться , что все наши рейки будут ходить долго и без поломок. В любом случае - больше чем сменить болты и поставить эту железку от прямых попаданий воды с капота уже ничего не сделаешь.