Dmitry Belsky
-
Постов
310 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dmitry Belsky
-
как заметить эту коррозию, НЕ разбирая механизм , и полностью не отделяя ЭУР от Рейки ? -
@klasterУ Тебя есть ссылки на Бумеро отчеты, где расписано как рвет именно корпуса в бумерах ? что при этом происходит ? я не нашел , увидел только как бумероводы меняют люминиевые болты на стальные , только в другую резьбу ( она там изначально просверлена для таких случаев)
-
внешняя коррозия в виде грязи всего прочего налета всегда будет на любом металлическом основании ) в том числе на корпусе ЭУРА и на месте стыка с рейкой) у тебя же на ступице есть коррозия, и на дисках тормозных - но это не является первопричиной к замене а вот что ВНУТРИ стыка рейки и ЭУРА, льется туда вода с солью и реагентами, ты не посмотришь ни при каком ТО, поскольку нужно разбирать механизм. Выходит следить за этим узлом - это филькин труд, проверять есть ли видимая щель или нет, и на месте ли болты или нет, когда никакой роли это не играет по сути...
-
вот тут не понятно зачем следить )) посмотришь ты при плановом ТО на стык - не увидишь ничего из вон выходящего. болты на месте, стык ровный, никакой щели нет. и поедешь дальше. а очередным довольно морозным утром , после довольно теплого плюсового вечера, сядешь в карету и поедешь и вот тут неизвестно что будет... лопнет корпус от замерзшей воды на скорости 120+, к примеру (по скольку отделиться от рейки ему уже не дадут стальные болты) или не лопнет...
-
@klaster Выходит что механически - при алюминиевых болтах и их разрыве, корпус отделяется от рейки , всего на всего, и далее по накатанной всякая хрень попадает в блок ЭУРа и ремень сваливается - это если коротко. ну и РУЛЬ продолжает функционировать Если же болты стальные, то при замерзании воды, соли, и прочих реагентов, начинается давление на эти болты, но они стальные и спокойно держат его, и тогда давление переносится на на сам корпус, который алюминиевый и начинает фактически растягиваться и лопается физически и скорее всего в месте вкручивания болтов... но там корпус кстати не такой уж и хилый, довольно сильное нужно создать давление чтобы он лопнул ,имхо...
-
тут видишь какое дело - последствия при разрыве болтов уже изучены и про них рассказано в вышеуказанной информации + в куче других топиков на драйве. а о последствиях разрыва корпуса никто не слышал... но вроде как на скорости ЭУР вообще отключается. и вроде как если разрыв корпуса будет - то ЭУР просто перестанет работать - читай ситуация как отключение ЭУРА на скорости. можно ,конечно, только предполагать что может быть при разрыве корпуса нужно у американцев поспрашивать как на М6 сделано, какие болты, есть ли ремкомпелкты на стыке ,какая рейка и т.д. интересно ...
-
ну если для эксплуатации руля на большой скорости разницы нет - то вообще абсолютно по барабану, болты порвет или корпус. вопрос по моему мнению главный таков: Каково поведение авто на скорости при1; 1. Разрыве болтов - как писали Выше - машина в целом ровно так же управляема, только со скрежетом и закусыванием руля 2. Разрыве корпуса - по скольку (тьфу тьфу тьфу) таких случаев описано на доступных ресурсах не было - то и можно только догадываться. Фактически получится, что Руль будет МЕГА тугой - судя по механизму.
-
я кстати сейчас почитал на форумах бумеров. У многих моделей УЭР 1 в 1 с нашим, прикручен алюминиевыми болтами (речь на крайних форумах шла о машинах 13-14 г.в.) и немцы в корпусе сделали дополнительные 3 отверстия с резьбой. типа предусмотрительны ) там многие пишут, что у них рвет. и они ставят стальные болты и новые отверстия... но я согласен с Кластером, тут все как с нашей AF коробкой, рейка или отходит свои 200-250 вне зависимости от погоды, соли и прочего, либо нет, меняй ты болты на стальные или нет.
-
интересно на М6 такая же схема? ...
-
В итоге мне вот совершенно не понятно , зачем на новых фордах ( от конца августа - сентября и далее) начали ставить стальные болты ? При том что сам блок ЭУРа там ровно такой же и никаких ремкомплектов там не стоит ( проверено - все тоже самое вроде как ), если учитывать, что изначально люминь в люминь предполагался для надёжности и прочей герметичности?
-
Ну родная рейка у нас в крупных СТО стоит 78 руб , А в мелких ты родную и не купишь. что собственно соответствует 1100 ЕВРО. Если искать контрактную , то может быть и 300:) Ладно - будем надеяться , что все наши рейки будут ходить долго и без поломок. В любом случае - больше чем сменить болты и поставить эту железку от прямых попаданий воды с капота уже ничего не сделаешь.
-
Так для «по уму» прикладных официальных ремкомплектов нет ! Что там сделать то , так же накрутить нелегалом герметика. Усе равно не поможет, имхо. Либо нормальный механизм с заложенными ремкомплектами , либо кривой. Выходит рейка оч дорогой расходник - возможно что самый дорогой, отдельной деталью.
-
А так мог хоть каждый день глядеть )) купил тачку за мульт в своё время , и лазишь под мотор каждый день глядишь , есть ли щель или нет ))) во счастье
-
Так ? Болтики заходят в сам блок ЭУРа. С шайбами но без гаек. Только теперь и не проверишь , есть там щель или нет
-
Ясно )) его кстати щас вроде Хендай выкупит , я что-то такое слышал
-
У меня в ПТС именно Челны !!!
-
Не , ну понятно что раз отзывной кампании не было , и все таки машин ходит в одной России что Експлоеров что М5 несколько десятков тысяч , а на форумах отписались человек 20, то , наверное , это не такой уж прям повод беспокоиться. Однако мы не знаем сколько не отписались и ездили менять рейки по гарантиям. Я когда в автономию звонил , они мне сказали , что реек у них на центральном складе с запасом что это значит ? То ли они не могут продать , потому что запас много больше чем обращений , то ли они знают что проблема есть и будет , и именно по этому чтобы клиент не ждал , их и закупили сразу...
-
ну а механически его можно выпустить при таком механизме этой рейки ? то есть для этого все условия есть, но его просто не делают и не сделают , ибо нехрен - все пусть по теплу катаются...?
-
ты писал про бумера, и мол там остро стоит этот вопрос причем на стальных болтах. но у них есть ремкомплекты. других марок не помню.
-
а что еще где-то остро стоит проблема отваливания ЭУРА ?
-
одевайте , пожалуйста, бахилы )))
-
влага там все равно будет. хоть с конденсата, хоть по-другому пролезет. потом на морозе замерзнет, и дальше все как кластер писал )))
-
ок. в любом случае, мне кажется, эта защита не спасет зимой толком.. но я поставлю
-
купил себе такой же экран в автономии. только не понятно как его прикручивать ) или просто одевается там как-то сверху ? никаких болтов в комплекте нет. надеюсь что блок эур сверлить не нужно ?
-
Более того , я вот почему то уверен , что лет через 5 в соотношении цена / качество их автопром будет занимать одни из ведущих мест не то чтобы в России ( в России на 99%), а во всем мире. Даже щас ихние новые хавалы уже начинают хвалить опытные автолюбители.
