Dmitry Belsky

Добрый! После мойки под сидением нашел отломанную крышку петли иммобилайзера. Полагаю, что при замене сервопривода ее вырвали. Подскажите, критично без нее находиться ? что она там закрывает ? Заказал в Евро Авто петлю вместе с крышкой. Получится , интересно, поменять только крышку ?

Бери 5 кватр. впервые слышу что больше 5 влезает - видимо заводской недолив конкретный. как правило хватает 4+ (0,5 литра)

пока НУЛЕВЫХ блоков на рынке 4 штуки. можно заказать у придиллерских магазинах. например в Автономии со всеми гарантиями и т.д.

Не согласен. Совсем разные агрегаты, и регламенты. Сравниваем несравнимое.

Норм пробег ) Если не сложно, и будет, время можешь в клуб 100+К в кратце написать, как проехала, что делалось и т.п.

Да это просто пояснение конструктивного отличия охлаждения на разных моторах с одинаковой КПП. Но более горячей толчки более заметны - Да, по моему именно так и есть. особенно если агрегат приближается к запредельной, а еще хуже - перегибает предельную температуру. что касается Форд инженеров и программистов, которые кодируют ЭБУ и продают прошивки - то лично мое мнение, что задержка 2-3 прописана в прошивке - это бред реальный и куча понтов. ибо все эти тюны от всех производителей были 100500 раз перешиты на 100500 машинах. на ЭБ + Тюн+ДаунПайп - самое оптимальное соотношение на выходе по плавности работы КПП и резвости мотора. как я понял, именно эта связка дает все необходимые соотношения механизмов работы для оптимала этого агрегата. на АТМО - прошивка по сути не решает проблемы пинков. и тем более не дает мотору никаких толковы привилегий. Шить атмо - бессмысленно. Даже если пиар менеджеры некоторых известных программистов толкуют обратное ) если бы в коде было прописана задержка 2-3 , то она бы исправлялась правкой кода на 100% - а этого нет, это факт доказанной сотнями авто. у некоторых становится чуть лучше, у некоторых иногда лучше, иногда все равно пнет, у некоторых все остается как прежде.

https://www.drive2.ru/l/523343071761403012/ тут пояснения.

Привет. Там скорее всего проблема не в сальнике, а как выше уже писали нужно или поддон переклеить, а еще больше вероятность, что там один болтик открутился на стыке с КПП. и из него течет. ну по крайней мере у меня было именно так. и не только у меня. А вот что касается шлангов , то я заказывал вот тут https://m1dracing.ru/ армированные , с готовыми фитингами ( они у них есть и на мон и на фьюж), делают 15 минут. я забирал сам, но могут отправить любым перевозчиком. Результатом доволен. Шланги вечные...

ну я как бы не писал, что Жижа не меняная ни разу. Да и пробег уже не 87 тысяч. Жижа менялась. и не раз. и толчков у меня нет в движении. 2-3 даже толкает только при тапке в пол. хотя 2-3 толкает почти у всех всегда.

А Что они скажут на не гарантийном авто ? Да и на гарантийном я знаю случаи , когда они говорили что это норма!

так он ж говорит , случай сложный ... Нужна Диагностичекая лапараскопия =)

справедливо в целом. Хотя лапараскопическая диагностика довольно популярный метод исследования.в наше время.

Диагност компьютерных ошибок не нашел. В Движении АКПП проверил и сказал, что работает Идеально Пинок верифицировал, сказал, что это аномалия, но она часто встречается, и на ресурс не влияет, ремонта не требует. Выражаясь медицинским термином , риск операции превышает риск присутствия диагноза.

ну вот как раз основной вопрос в "давайте сделаем". а чего сделаем то ? узнаем причину пинка в D на горячую после вскрытия КПП, я полагаю ? быстро дешево и наверняка и не нужно никому - так не бывает.

я был у Вас на диагностике дважды=) ошибок по компьютеру нет. единственный симптом пинок в D при переключении с паркинга на прогретое Авто. Мастер ездил за рулем. Вердикт - коробка работает идеально =) Пинок - ну да есть, но почему он есть, сказать не можем. можем располовинить КПП, но смысла нет , коробка работает хорошо, а с таким пинком все ездят )))

Справедливо. Спасибо

Всем привет! Печка перестала дуть в лобовое стекло и в ноги. прочитал ошибки B1086-07 Электродвигатель заслонки распределения воздуха B1086:07-0A Электродвигатель заслонки распределения воздуха нашел на драйве только 1 статью https://www.drive2.ru/l/591240663555692225/ и то это С МАХ Форд. да и там написано только само место , где он менял моторчик. не факт что у нас так же сделано. Кто-нибудь знает, может подсказать, какие именно сервоприводы поломались ? Их по-моему 4.

Чет мне кажется , что 1. пинки - это обычная история. 2-3 уже точно, и на горячую в драйв с места. все паблики кипят этим (вконтакт, фб , драйв2 и т.д.) 2. черное масло. меркон ? он , да, угорает. его либо каждое ТО менять, либо сваливать на Равенол\кендал 3. третья с задержкой - это пункт 1. че собрался получить с ремонта ? ту же самую работу ?

ничего не делают если болты стальные, да ) и если цел корпус ))

там не идет замена Рейки в сборе с ЭУРОМ, если болты стальные стоят. там идет замена болтов с предварительной обработкой, если они люминиевые. Рейка меняется только если болты уже разорвало и конечно не на все машины, только на те, у кого стоит люминь

мне кажется что по ВИН знают. вероятно они знают какие рейки на какие вины ставились.

Мне кажется, Не надо трогать эти болты , если на Ваш ВИН уже есть отзывная - проверяется на Etice. Разорвет - получите новую рейку в сборе с мотором.

она есть - отзывная. и в 16 году были люминь. по моему даже в 17-ом - в чате в вотс апе мондео клубе писали,как помню. не во всех машинах. зависимость скорее не от года, а от производства рейки. на 16 года вполне могли поставить рейку произведенную в 15-ом,например. номер отзывной в соответствующей теме я выкладывал. Не пройденные кампании обслуживания на местах 20B02 - MONDEO / GALAXY SMAX - EPAS STEERING GEAR MOTOR BOLTS

у меня был люфт левой передней. после того как снимали АКПП чтобы заменить сальник коленвала, который лил уже некисло. в итоге в горе сервисе привод левый так поставили, что стопочное кольцо (не уверен что правильно пишу название), которые стоит в самой акпп сбилось. по гарантии меняли это кольцо в итоге специальным ключем.

Может у легалов попробовать сделать ?