Dmitry Belsky

Мне кажется после таких экспериментов можно без Коробки остаться имхо , если машина работает , то лучше ей не мешать.

она может быть негодна (изношена, треснута где-то и т.д.) ,а на вид сверху все ок))

Я без понятия как диагностируются отвалы подушки. Подозреваю , что не сняв ее уж точно никак... если она реально на куски не разлетелась ...

ну не снимая их поверхностно ) они же резиновые, их надо снимать и "помять" условно, чтобы что-то понять. я пока не занимался.

я не знаю. у меня пинок только из положения N в положение D, только когда температура двигла\коробка чуть выросла. на холодную нет пинка. никогда и никакого. и при все при этом толчок из-за изменения положения двигателя=) транслаб сказал - по акпп все в норме. подушки ...

у меня такая же проблема. Ездил в транслаб. мастер за рулем круги наматывал по энтузиастов. АКПП работает безупречно. толчок из N в D не является симптомом поломки, смысла что-то там мыть или менять мастер не видит. Рекомендация проверить опоры по кругу и менять масло в акпп. все. я забил и мне норм.

неа, она так себя вела 1500 км , то есть минимум 2 заправки. имхо, или тюн глюканул. ЭБУ вернул к стоку - она пошла или АКПП - но тогда она сама себя вылечила, что в целом с такими агрегатами не бывает. она бы если сломалась, то уже не вернулась бы) или топл насос

Ещё раз прокатил ее. Давил в пол. Едет ! Ну прям чудеса какие-то.

Ну она же скорректирована. Разнос АКПП , имею в виду ее умирание , поломка. Имхо , если она сломалась и дала такой симптом , не может же она откатиться обратно. Завтра попробую ещё раз. Надеюсь все поедет нормально.

Ну сегодня 70 км в разных вариациях пробовал. Все нормально. Едет машина. Может и правда тюн ?

Ну эта передача момента сама исправилась. Мне кажется , что если АКПП пошла в разнос , то она не будет плавно работать ни на каких оборотах. И она не может сама себя полечить. Если это не насос , значит тюнинг. Но как он мог 4 месяца работать нормально , а потом выдать вот такой вот сюрприз.

Не , сосед очень дотошный. И что попало не льёт. Ну вот не фартит. Ломался датчик.

К слову сосед на М4 его уже 5 раз менял. Мое мнение - вопросов больше у топливной системе. Хотя тюн тоже наверное мог тупить , но почему тогда он это начал делать через 4 месяца.

ну он может выходить из строя. и при этом делать это постепенно. в разных режимах сильнее или меньше.

Друзья, проблема испарилась =) сама Есть 2 подозрения 1. Тюн стоковый считался, принаровился и все пошло поехало (вывод - кривой тюн был) 2. На дальних расстояниях и в жару бензонасос греется и не работает как положено. вот на больших оборотах и не хватает топлива. Я склоняюсь ко 2-му пункту. так как сегодня проехал 70 Км, и все работает отлично.

Оказывается , бывает такое , что Она на стоке просто летит . А вот с чем разбираться вообще пока не пойму. Бяда

В S так же. В Ручном надо попробовать. Я не уверен, что это в ней дело, она на низких оборотах при плавном разгоне ведет себя очень адекватно. Может когда сальник меняли (коробку снимали), датчики какие не так воткнули (впускной\выпускной) Вот Даже не знаю. По Компу ошибок нет , тюн стоковый. Есть годная АКПП у меня от такой же машины, полностью в сборе (35 тыс пробег), можно поставить, но вот будет незадача, если проблема не уйдет.

М5-2,5-95 пробег. Заметил недавно (как можно было не заметить :) : плавно разгоняюсь , все супер , едет огонь , чуть кивнул носом уже 140. Но , если давать в пол (или в полупол) обороты растут , ревет , а скорость не набирает ! Вот прям еле копытится, как будто ее назад тянет камазом. Щас на пригорке думал вниз покачусь назад , а не вверх, даю газу , она ревет , тахометр вверх , а набора скорости вообще нет !Стоял чип , вернулся на сток , изменений нет. Ничего не троит, не кряхтит , мотор работает ровно. Куда капать ? Дроссель ? ДМРВ? Бензонасос ( не вижу никаких похрипываний )? Катализатор ? Коробка все , не понимает высоких оборотов и не переключает ? Помогите , не знаю что и делать...

Такая же хрень 1 в 1. Плюс ошибка в памяти P061A 00-68 . Стоит тюн Аяшева. С маслом все ок. В движении все ок. А че делать хз.

ну просто это появилось не сразу , пару недель точно плотно покатался, и как бы вроде как за все это время все должно было передадптироваться. а тут получилось наоборот , машина стала дергаться при переводе селектора из N в D. то есть капитальный удар появился , причем в районе мотора (ДМРВ) в момент сцепления приводов, когда коробка говорит - я включилась ) то есть она как бы мозгом включает раньше, а действием позже ))

а у кого-нибудь еще есть такая проблема ? Чип Аяшева. Дергание только с паркинга на R либо с N на D и на стоячую машину. в Движении все очень четко. ну прошло уже больше 200 км, да и появилось не сразу мне кажется, а спустя время...

В итоге поменяли. Втулку АКПП (колечко это) и сальник. В Автономии - на вопрос , есть ли соответсвующий инструмент, ответ был : «вроде бы как нашли»;) В связи с карантином и правилами всякими в рем.зону не пустили. Что и как делали не видел. Сказали , люфт остался , но это так и должно быть. Дали год гарантию. Надеюсь все будет нормально. Через пару дней заеду на какой-нибудь подъёмник , посмотрю какой остался люфт...

Всем привет ! Подскажите. Потек сальник Левой передней полуоси. Сальник купил. Но вот незадача : пошевелил рукой саму полуось в районе ее стыка с коробкой , и она имеет люфт вертикальный. Люфт ощутимый , не 1 сантиметр , конечно , но и не 1 мм. https://www.drive2.ru/l/459777006024816045/#comments Вот тут прочитал , что люфтить может из-за того , что стопочное кольцо которое в АКПП находится может быть изношено. И его тоже надо менять. Но из всех сервисов , кого я обзвонил , никто о замене такого кольца не слышал. И инструмента , который есть вот на этом видео ( с 16 минуты ) Ни у кого типа нет. Либо я не правильно объяснялся о самом люфте и они меня не так поняли. Автономия вообще сказала - люфт устраняется только заменой привода в сборе ( ~ 50 тыс руб 4 недели ждать ). И я в итоге вообще не пойму , что мне делать. Сальник менять или нет ? И кольцо , о котором речь выше , идёт в комплекте с приводом ? Как оно тогда ставится в АКПП , через разбор ее чтоль ? Короче в смятении , то крышка двигателя , то сальник коленвала , то вот сальник привода. На 4-5 - ый год начал сыпаться к 100 тысячам. Хотя я каждый чих сразу в сервис.никогда не затягивал.

Да все нормально. Это коробка хватает. У меня с N что в D что в R всякие звуки , точки , пенки. Не парься ,все штатно.

В конечном итоге потекла крышка мотора слева. Решился , вложился , и сделал все сразу. 1. Переклейка крышки ГРМ передней 2. переклейка поддона маслянного 3. Замена сальника из темы. Сделали в автономии за 1 день ( с вечера отдал - через день в обед вернули) с гарантией на детали 1 год , на работы 6 месяцев. Дорого. Надеюсь больше не потечёт ничего - иначе сдаюсь и скидываю красотку )))