Dmitry Belsky

Не , сосед очень дотошный. И что попало не льёт. Ну вот не фартит. Ломался датчик.

К слову сосед на М4 его уже 5 раз менял. Мое мнение - вопросов больше у топливной системе. Хотя тюн тоже наверное мог тупить , но почему тогда он это начал делать через 4 месяца.

ну он может выходить из строя. и при этом делать это постепенно. в разных режимах сильнее или меньше.

Друзья, проблема испарилась =) сама Есть 2 подозрения 1. Тюн стоковый считался, принаровился и все пошло поехало (вывод - кривой тюн был) 2. На дальних расстояниях и в жару бензонасос греется и не работает как положено. вот на больших оборотах и не хватает топлива. Я склоняюсь ко 2-му пункту. так как сегодня проехал 70 Км, и все работает отлично.

Оказывается , бывает такое , что Она на стоке просто летит . А вот с чем разбираться вообще пока не пойму. Бяда

В S так же. В Ручном надо попробовать. Я не уверен, что это в ней дело, она на низких оборотах при плавном разгоне ведет себя очень адекватно. Может когда сальник меняли (коробку снимали), датчики какие не так воткнули (впускной\выпускной) Вот Даже не знаю. По Компу ошибок нет , тюн стоковый. Есть годная АКПП у меня от такой же машины, полностью в сборе (35 тыс пробег), можно поставить, но вот будет незадача, если проблема не уйдет.

М5-2,5-95 пробег. Заметил недавно (как можно было не заметить :) : плавно разгоняюсь , все супер , едет огонь , чуть кивнул носом уже 140. Но , если давать в пол (или в полупол) обороты растут , ревет , а скорость не набирает ! Вот прям еле копытится, как будто ее назад тянет камазом. Щас на пригорке думал вниз покачусь назад , а не вверх, даю газу , она ревет , тахометр вверх , а набора скорости вообще нет !Стоял чип , вернулся на сток , изменений нет. Ничего не троит, не кряхтит , мотор работает ровно. Куда капать ? Дроссель ? ДМРВ? Бензонасос ( не вижу никаких похрипываний )? Катализатор ? Коробка все , не понимает высоких оборотов и не переключает ? Помогите , не знаю что и делать...

Такая же хрень 1 в 1. Плюс ошибка в памяти P061A 00-68 . Стоит тюн Аяшева. С маслом все ок. В движении все ок. А че делать хз.

ну просто это появилось не сразу , пару недель точно плотно покатался, и как бы вроде как за все это время все должно было передадптироваться. а тут получилось наоборот , машина стала дергаться при переводе селектора из N в D. то есть капитальный удар появился , причем в районе мотора (ДМРВ) в момент сцепления приводов, когда коробка говорит - я включилась ) то есть она как бы мозгом включает раньше, а действием позже ))

а у кого-нибудь еще есть такая проблема ? Чип Аяшева. Дергание только с паркинга на R либо с N на D и на стоячую машину. в Движении все очень четко. ну прошло уже больше 200 км, да и появилось не сразу мне кажется, а спустя время...

В итоге поменяли. Втулку АКПП (колечко это) и сальник. В Автономии - на вопрос , есть ли соответсвующий инструмент, ответ был : «вроде бы как нашли»;) В связи с карантином и правилами всякими в рем.зону не пустили. Что и как делали не видел. Сказали , люфт остался , но это так и должно быть. Дали год гарантию. Надеюсь все будет нормально. Через пару дней заеду на какой-нибудь подъёмник , посмотрю какой остался люфт...

Всем привет ! Подскажите. Потек сальник Левой передней полуоси. Сальник купил. Но вот незадача : пошевелил рукой саму полуось в районе ее стыка с коробкой , и она имеет люфт вертикальный. Люфт ощутимый , не 1 сантиметр , конечно , но и не 1 мм. https://www.drive2.ru/l/459777006024816045/#comments Вот тут прочитал , что люфтить может из-за того , что стопочное кольцо которое в АКПП находится может быть изношено. И его тоже надо менять. Но из всех сервисов , кого я обзвонил , никто о замене такого кольца не слышал. И инструмента , который есть вот на этом видео ( с 16 минуты ) Ни у кого типа нет. Либо я не правильно объяснялся о самом люфте и они меня не так поняли. Автономия вообще сказала - люфт устраняется только заменой привода в сборе ( ~ 50 тыс руб 4 недели ждать ). И я в итоге вообще не пойму , что мне делать. Сальник менять или нет ? И кольцо , о котором речь выше , идёт в комплекте с приводом ? Как оно тогда ставится в АКПП , через разбор ее чтоль ? Короче в смятении , то крышка двигателя , то сальник коленвала , то вот сальник привода. На 4-5 - ый год начал сыпаться к 100 тысячам. Хотя я каждый чих сразу в сервис.никогда не затягивал.

Да все нормально. Это коробка хватает. У меня с N что в D что в R всякие звуки , точки , пенки. Не парься ,все штатно.

В конечном итоге потекла крышка мотора слева. Решился , вложился , и сделал все сразу. 1. Переклейка крышки ГРМ передней 2. переклейка поддона маслянного 3. Замена сальника из темы. Сделали в автономии за 1 день ( с вечера отдал - через день в обед вернули) с гарантией на детали 1 год , на работы 6 месяцев. Дорого. Надеюсь больше не потечёт ничего - иначе сдаюсь и скидываю красотку )))

Ну я не имел в виду подобного рода косяки. Так то понятно , что с маслом лучше , чем без

Так я наоборот тебя поддержал в этом случае , ты видимо не так понял. Я сам себе ничего позволить не могу , тем более с таком классе. Сорри , если написал непонятно , что дело не сколько в РФ , сколько в человеческих возможностях. Если кто-то готов сменить авто и взять лучше , то многим бы на рейку собрать бы деньги и то с трудом ... Извини ,реально , не так выразился. У меня , продав М6 за его рыночные деньги , добавить в принципе нечего

а и не будет изменений после замены. если только чисто плацебо эффект. смена масла увеличивает долгосрочность работы АКПП. но саму работоспособность нифига.

ну бы сказал, не то чтобы в РФ не проще, а для каждого человека свое "проще" и "не проще" у кого-то есть возможность, у кого-то нет, и найти он ее тоже не может...

Ну и правильно они все сделали в скорую )

А чего у тебя по поздней весне в плюсовую порвало их ? Там по физике их должно от изменения температур с плюса на минус рвать. Над было менять на стальные

Ну ты считай меняешь одно масло на другое под одним и тем же допуском. Я когда на равенол переходил , менял полностью тройным сливом. В теории можно и двойной и одинарный слив - так как один и тот же допуск. Я менял сразу все , без пробега между заменами. Сливал заливал 3 раза, между разами гонял коробку по всем передачам. После последнего залива грел и выставлял уровень. Как-то так На ЭБ лучше работает , особенно если сбрить катализатор и зашить Аяшева или Бунеева.

какая-то доля правды в этом есть. но оч много народа из вышеуказанного мною топика лишилась коробки , меняя масло, есть даже те, кто ее лишился до 50 тыс пробега )))))

http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?p=891631 Вот почитай. Там даже статистика собрана.

есть индивиды, утверждающие, что у них не пинается вообще! просто вариатор какой-то , а не автомат) ЗЫ - из Европы тащить ,имхо, не выгодно, проще пересесть на другую марку

лучше бы отзыву подлежали все коробки 6F35 в обмен на новые от 2019 года )))