And85
-
Постов
285 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент And85
-
Танцы с бубном вокруг вакуумных трубок продолжаются. Продувал все трубки и выявил что а которая идёт на актуатор турбины не держала вакуум. Т.к . За неимением такой же целой решил перекинуть ту которая идёт на его(благо он у меня заглушен пластиной). В итоге динамика чуть чуть улучшилась. Но все равно нет подхвата. Да и тормоза как то говяно стали работать. Почти в пол надо оттормаживать. Видимо истина где-то рядом.
-
Вакуумные трубки. Шток двигается вакуумом. А также смотри Актуатор на турбине(мембрана рвется)
-
Если у тебя остался первый движок как вариант использовать его как ремкомплект этого с которым сейчас проблемы. -
Факт неполного сгорания топлива налицо. Исходя из своего опыта мучения с мотором (а перед тем как взять контрактный двигатель я менял и форсунки, ТНВД, исключал воздух в системе, менял свечи) я предполагаю что дело в цилиндро- поршневой группе. Нет требуемого сжатия, что для дизельных двигателей к критичному отклонению относится и 2-3 миллиметра.
-
А со свечами все нормально? Такие симптомы описываешь как будто сечи не работают. Расход какой кстати?
-
У меня был движок когда брал автоматически - d6ba- 2.0. tddi 115 ps. Через три года эксплуатации треснул распылитель форсунки на ходу. В итоге подогнуло шатун. На холодную троение, дым солярой, расход 15. Взял контрактный. 2.0. TDCI, 115 ps, - hbbb. Единственное отличие это датчик коленвала ГБЦ спереди. Он мне не нужен и просто заглушен. В твоём случае были разные форсунки. В одних распылитель длинный. В других короткий. Если форсунки привел в соответствие по длине распылителя, то второй вариант - это говенная работа какого то цилиндра. А шатун короче мог стать только от гидроудара как был у меня. Если есть возможность отделаться малой кровью можно снять ГБЦ и все увидеть. У меня на коцнутом цилиндре при прокрутке коленвала сверху было видно как поршень склонен в сторону
-
ТНВД проверяй. А на ходу как она себя ведёт?
-
Воздух в топливной системе исключил?
-
Тяжеловато заводить это как? Не хватает заряда аккумулятора провернуть стартер? Значит генератор.
-
Кто нибудь до конца разбирался с этими клапанами?? Машинка тупит
-
Заново перетянул все хомуты на воздуховодах впуска. Все равно машина тупит на подхват. То есть пинок под залог то что то держит. Кто нибудь имел дело с датчиком который стоит на вакуумной коробочке внизу от которой идут трубки на турбину?
-
Да на изгибе на проводках медь уже зелёная видна. Перетерлась изоляция
-
Сегодня была возможность из ямы глянуть на МАР датчик. Провода возле фишки в месте изгиба без изоляции. Может быть это некоторые сбои и даёт.
-
Не знаю много ли здесь мондеоводов из Беларуси, но те кто есть наверное читали на сайте онлайнер точка бай недавно было журналистское расследование по маслу. Покупали по 5 или 7 образцов литрушек в разных торговых точках масло и эльф там был тотал кажется. Так вот при проведении экспертизы( экспертизой занимался гос комитет экспертиз) было выявлено что все кроме купленного у официального поставщика пробы, были не заявленная синтетика 5w30 а минеральное масло с добавлением минимального количества присадок. Так что лить полусинтетическое за приемлемые деньги или контрафактную "синтетику" разницы нет. Самоуспокоение глядя на пустую банку с фирменным названием)
-
Его тоже проверял. Просто такое ощущение что это по электронике неполадки. Не знаю как проверить клапан от которого идут вакуумные трубки на верх
-
Подниму тему: кто знает какие показания в форскане должны быть по датчикам МАР и МАF? Машина переодически ведёт себя непонятно по наддуву. То хорошая приёмистость на низах, то провалы как будто стравливает воздух(пшшиииих). Все хомуты на воздуховодах перетянул. Патрубки вроде целые.
-
А проехать таки и не дали?))
-
Что то мне подсказывает что проблемы твои в тнвд
-
Сам интересовался данной темой на просторах интернета нашел вот это
-
ТНВД разные. Один bosh vp 30 это на 90лс, второй bosh vp 44 это на 115 лс
-
Да видимо такой зимний удел дизелей) сам менял и Малый и большой термостат. Первый день 90 потом при движении в городе от 60-70 и выше не успевает прогреться потому что уже приехал и надо выходить))
-
Патрубки надо хорошо осматривать. Особенно угловые. Сам на днях нашел трещину на патрубке что на выпускной коллектор идёт 90 градусов. Временно замазал эпоксидной и скотчем. Машина поехала. Пропали провалы как были в район 2000
-
Как она заводится зимой с такой компрессией?)) У нас должна быть 29 ближе к 30 компрессия в идеале. Сам езжу с 25/23/25/23.
-
А после чего это у тебя началось?
-
Люфт проверял в пределах допустимого. Снимал патрубок который налет на впускной коллектор и газовая - в районе 1500-2000 оборотов синий дым валит. Больше оборотов - дым пропадает. И вибрация в этом диапазоне. Заглушил егр - дым с этого патрубка на впускной коллектор перестал идти. Но вибрация осталась в этих диапазоне.
