And85
-
Постов
285 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент And85
-
При проворачивании ключём на запирание - замок не закрывается. Как будто во что то упирается
-
Глючила и два дня назад окончательно закрылась. Сегодня удалось открыть надавив на дверь с улицы. Снял карту двери и замок. Почистил от грязи но не разбирал надо было срочно ехать. Дверь теперь открывается и закрывается.. но не запирается ни с брелка ни с ключа. Как потеплеет разберу ещё раз а пока просто не запираю
-
Прочитал все сообщения. Тайна покрытая мраком)) кто-нибудь бы написал как решить эту проблему. У меня водительская дверь ни снаружи ни изнутри не открывается.
-
Ещё замечено что при работе климат контроля обороты двигателя начинают подниматься до 1100 примерно. И это бывает после перехода на нейтралку после сброса газа. Но может обороты поднимаются и на ходу так как есть ощущение подгазовывания - немного увеличения скорости. Может вообще дело быть в ТНВД а не кондёра
-
Вот радость прошла) сегодня опять было замечено повышение оборотов. Хотя зарядка гены показывает 13.9-14.5 Не знаю куда теперь копать. Но такие странности появились после езды с климат-контролем когда включается кондёр. Был у кондерщика сказал что все работает. Ничего заклиневшего нет...
-
Подскажите как должен работать исправный кондиционер, а именно как это отражается на работе мотора? У меня при включении кондиционера мотор вздрагивает (ну то что мощность теряется это понятно) потом когда отключается нормально. И так всё время. Иного даже ощущение что двигатель подтраивает. Подъезжал к местным кондерщикам сказали компрессор не заклинивший все крутиться. Не знаю нормальная ли такая его работа...
-
Вот ещё как вариант у самого два дня назад было выявлено- подтекала солярка из под болта ТНВД который ближе к звезде, т.е. там где крепится к двигателю. Болт технологический служит для фиксации вала при сборке насоса. Там есть уплотнительное кольцо которое со временем усыхает и под давлением которые создаётся в насосе оттуда начинает капать солярка. Выявил по запаху а потом увидел и капли. После замены по ощущениям заводиться стало лучше особенно когда длительная была стоянка.
-
Сегодня поменял регулятор напряжения. Повышение оборотов не наблюдается) ох уж этот гена
-
Замерил вчера заряд генератора - на холостом на холодную 15.5 в )) по мере прогрева до 14.9-15 в . Из-за этого и обороты поднимаются. Если бы был не дозяряд- она бы глохла. Значит дело в регуляторе напряжения. Буду менять. Потом отпишусь
-
Сегодня заметил что после перезапуска повышение оборотов пропадает. Значит причина в мозгах-датчиках
-
Пришло снова мое время искать совета на форуме) вообщем после дня езды с включенным кондеем начались проблемы с оборотами. После сброса газа поднимаются чуть выше 1000 и так если ехать на нейтральной плавают до 900. Находу же в это время переключения передач машина как будто подгазовывает. То есть идёт именно увеличение оборотов. Было пару дней так летом, но потом проблема как то сама и ушла, а вот сейчас вылезла снова. Кстати у меня когда включаешь климат - то происходит вздрагивание мотора при подключении кондиционера. Потом опять норма. Был у местного кондиционерщика сказал что так и должно быть. Мол при включении кондера падает и мощность двигателя. Может это как то связано с моей проблемой?
-
Ошибки сканили?
-
У меня и ключём водительскую дверь не открыть и с кнопки. При чем остальные двери открываются с кнопки.. куда лезть? Ведь обшивку двери не сниму пока она закрыта. Изнутри короткий рычажок застопорен на закрытии а нижний дверь открывается на щель пару сантиметров а дальше не открывает.
-
При включении фар на холостом ходу обороты поднимаются до 1000(обычно держит в районе 900) и отпускаются. Особенно заметно когда после разгона переходишь на нейтральную передачу. При включении габаритов всё норм. Без освещения тоже. Неужели генератор?
-
Смотри вакуумные трубки управления геометрией турбины и патрубки подачи воздуха от турбины к впускному коллектору -
Актуатор в форме грибка на турбине. А по симптомам нужно вам проверять вакуумные трубки на из целостность/забитость. Если вакуума не хватает то и актуатор работать полностью не будет
-
Да свист турбины особенно отчётливо после второй эпизод. Может она неправильно отрегулирована? Я тут читал в теме 4-го Мондео человек сам настраивал длину хода штока. И если его крутануть больше то начинает свистеть. Он так одну турбину уложил. На второй уже нормально говорит)
-
Когда привязку делали машина заведённая работала? Гавканье периодическое было? Такими небольшими волнами три-четыре такта повышение оборотов холостого хода?
-
Зайдите в Гугл и почитайте что мерят мар сенсор. В том числе и с температурой.
-
Никаких дерганий штока быть не должно. Если конечно вы не нажимаете в этот момент на педаль акселератора. Значит есть неплотности (в простонародье- дырка) в вакуумных трубках управления геометрией турбины.
-
Не знаю как у вас но у меня на tddi есть датчик map во впускном патрубке после интеркулера стоит. Он давление надува показывает.
-
Разработал тягу геометрии турбины, она немного зависала при возврате назад - стало более менее прихватывать. Такую процедуру я уже делал не единожды. Периодически повторяю. Как мне ранее и говорили что надо менять внутренний картридж турбины, потому как это не лечиться даже полным ее разбором и чисткой. Если уж есть выработка там то нагар своё место опять займет. Через пару месяцев.
-
Задам вопрос в этой теме чтобы не плодить лишних: наступила жара и пользуясь кондером опять начались провалы в тяге при разгоне. Едет рывками мелкими, и отклик на педаль вообще никакой. Тапку в про а она думает несколько секунд. Уже все патрубки перетянул хомуты и дырки на вакуумных трубках искал. Куда капать дальше и не знаю. Машинка такая же 2.0 tddi 115 лс
-
В ГБЦ справа над большим термостатом.
-
Задам вопрос здесь чтобы не плодить лишних тем: периодически "выгуливаю" на трассе км 20-30 чтобы прогорела вся сажа. Вчера после поездки делал осмотр на возможные потёки в местах хомутов по впускному тракту и офигел. Был начисто оторвана трубка рециркуляции отработавших газов, которая идёт с патрубка воздухозаборника на клапанную крышку. Понять никак не могу из за чего это могло произойти?