And85
-
Постов
285 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент And85
-
Поздравляю! И сколько в BYN обошлось?
-
В жлобине был же кто-то. Я сам когда искал нашёл в минской области посёлок Бобр, там ребята нормальные. Посмотри в нете сто бобр, можно позвонить проконсультироваться. Миша зовут, и брат его кажется Андрей.
-
Ну если дело было на ходу то стартер не причём. Моё мнение копать в сторону тнвд
-
Внизу, есть два клапана управления геометрии турбины и воздушный резервуар, трубка идёт на него. Спуститься по трубкам с самой турбины и все увидите. -
Не буду цитировать- недавно стал облалателем ФМ... а вы знали что с ним было до недавнего обладания? Как эксплуатировали?? шатун - он не выпрямляеться. При прогреве соляре легче сгорать. Нужно меньше степень сжатия. Учите мат часть и всего доброго)
-
Аа, да? Вот уж эти инженеры двоечники с загниваюшчэга запада. Придумали какой-то егр который мешает работать мотору) мож там ещё надо что то заглушить и она солярку кушать перестанет?
-
В общем, суть проблемы: при запуске двигателя "на холодную" идёт то ли белый, то ли серый дым, секунд 30 двигатель трясется, потом работа становится ровнее, но дым остаётся. Воняет он какой-то несгоревшей соляркой. На месте прогазуешь - дыма нет, пока обороты не вернутся к холостым. В процессе езды, по мере прогрева, этот дым пропадает совсем, но в запаха выхлопа всё равно улавливается запах, как с дымом. Там явная проблема с сгоранием топлива. Если форсунки и тнвд в норме, то следующая версия- подогнутый шатун.
-
Может быть всё:.. от льющей форсунки до гнутого шатуна
-
Был похожий вопрос
-
Так в чем собственно вопрос?
-
Егр заглушен видимо?
-
Ошибки бы посмотреть для начала. А так...
-
А показания гена какие даёт?
-
Троение дизеля это либо проблемы по впрыска топлива- форсунки, либо не достаточно сжатия - подогнуло шатуны
-
Всем привет, подниму тему своим вопросом. Может это у меня было и раньше летом но не замечал. Сейчас после запуска работает пару минут нормально, потом в течение полминуты-минуты начинает подтраивать на один горшок и из трубы как обычно не сгоревшей солярлчный выхлоп в такт. Потом все опять нормально работает. Не пойму почему сразу после щапуска такое не происходит. И да одна свеча у меня обломана.
-
Дополню своим приключением. Заглушил Егр летом, зимой перестала прогреваться. Хотел менять термостаты, почитал здесь в теме про термостат о том что плохой прогрев может быть из заглушки егр. Снял заглушку - начала нормально прогреваться. Вывод - не лезь туда где инженерные умы свое дело сделали.
-
https://mondeoclub.ru/forums/topic/104654/ вот тоже была такая тема
-
А машинка как едет?
-
Проверьте контакты на фишке. Может плохо надета
-
МАР по вольтам как то мало показывает. У меня на холостом 1.8-2 V на 3000 об/мин - 4.2 V.
-
А по наддуву турбина что показывает?
-
Я бы порекомендовал отдать Форсунки на диагностику. У меня похожее было с самого начала перед тем как в один прекрасный момент окончательно треснул распылитель Форсунки. Итог печален- погнуло шатунов от гидроудара.
-
По тем ошибкам что показали https://lk-service.by/nashi-raboty/67-oshibki-p1564-i-p1664-ford-tddi Разбирайтесь с этими ошибками
-
Обжать все хомуты. Сделать нормальную диагностику на герметичность. где есть негерметичность будет масляные налёты. 92 кпа быть не должно. У меня 100-101 .
-
Что за дымогенератор??? Снимаешь с турбины патрубок который от воздушного фильтра идёт и пускаешь туда воздух через самодельный переходник - я делал из куска патрубка такого же диаметра с вставленным в него бензофильтром от жигулей- и атмосферы две дуешь и все твои дырки услышишь. Если нет компрессора то можно и с колеса запасного через длинный шаг дувануть. Обычно рвёт патрубок Z образный который под помпой вверх поднимается