And85

"на автозапуске не заводится" Это значит стоит сигнализация? Может накосячил по электрике и иммобилайзер не даёт заводить

Сканером бы ошибки почитали какие вообще выскакивали

Я не так давно смотрел видео на Ютубе там немец свой Мондео ковырял. Поменял этот насос подкачивающий и при пробной поездке так визжал от радости что то по немецки что я думаю он не зря там инженерами поставлен. А так можно и из Бентли повыкидывать - в трактор МТЗ его превратив. А чё по нашим дорогам и так сойдёт))

Да отрезали уже тот провод на сто. Видимо мастер сказал что он тоже никакой смысловой нагрузки не несёт.

Ну хоть кому-то повезло с решением проблемы)

Вакуум

Глядзi фарсункi лепш

А что с ним может быть не так? Как проявляет себя?

Последствия чего? Когда двигатель в разнос уходит? У меня осенью 17-го треснул распылитель форсунки при разгоне на светофоре. Обороты в красной зоне. Но заглушилась с ключа. В итоге подогнуло шатуны в двух цилиндрах. На холодную троение и жуткий сизый вонючий солярочный дым. После прогрева все отлично.расход правда 15 /100 км стал) в итоге замена столбика на контрактный.

Могут. Зимой это особенно проявляется. Для начала проверять предохранитель на свечи накаливания. В моторном отметке коробочка там по номеру на обратной стороне крышки этой коробочки.

Вот здесь на седьмой странице все про этот патрубок

Я нашёл уже. Трещина на патрубке который в виде саксофона изогнут, с интеркулера вверх на его и впускному коллектору поднимается. Залечил термоусадочной муфтой для кабелей.

Скиньте ссылку скачатьTIS Ford с авто 2001 года

Чё то у меня после всех манипуляций с турбиной началось какое то шипение при разгоне. На стоячем при прогазовке особо не слышно , а при разгоне шипит(как будто сосёт воздух) очень отчётливо. А всего то разработал механизм управления турбиной- шток. И тяга вроде меньше стала. У кого нибудь есть похожее шипение??

Недавно смотрел ролик про немца который свой Мондео 3 ковырят тоже. Так он менял подкачивающих насос что под днищем стоит(не знаю как на tdci, но у меня такой же есть), так вот после замены он пробную поездку делал. Я в школе английский учил ничего не понял но было понятно как этот немец радовался когда разгонялся с новым насосом, что было видно как в спинку кресла втапливается. Думаю мож тоже заняться этим насосом...

Я идею с турбиной подкинул потому как у тебя электронникой форсунки управляют, а у меня на tddi простые механические,как помнишь, но симптомы с "пропавшей" тягой у меня тоже были пока к турбине не начал подбираться. И вакуумные магистрали перебрал, и клапана вакуумные местами менял, все по чуть чуть добавляло прыти вроде бы, но оставался один момент когда на первой трогался вначале была тяга, а через доли секунды педаль мягкая становилась и такое ощущение было будто насос стравливаеьшь пшшшшш и тяги нет на подхват. Тоже и на других передачах при разгоне. Не хватало подхвата(того самого когда уже при 130 л.с прижимает к спинке). Дальше я с турбиной начал возиться но пока не снимая ее. Заметил при такой проверки как я выше писал про прддяжку штока к грибку, что он не дрлходил до крайнего нижнего положения. Разработав рукой как только мог. Проехал и заметил что тяга на подхват появилась и на первой при трогании и в дальнейшем при разгоне. Но этого хватило на неделю полторы потом опять закисать начало. Думаю как потеплеет надо снимать и разбирать-разраьатывать уже изнутри. В худшем случае покупать картридж турбины. Я так думаю что там внутри ход этих лопаток хоть и небольшой, как и шток двигается на сантиметр - полтора, но эффект это даёт очень большой.

Воздух в топливной системе

У тебя турбина с грибком сверху установленным к которому трубка вакуумная идёт? Если так то можно проверить (на заглушенном) сняв эту трубку, притягиваешь шток за кронштейн крепления к управлению геометрии, до упора сзади в грибок, затыкаешь пальцем свисток на грибке на который вакуумная трубка одеваться, и ждёшь несколько секунд, шток должен держатся сзади грибка, потом убираешь палец- шток должен резко отскочить назад в заднее положение. Если надавил на него потом почувствуешь что было ещё ход назад, надо разрабатывать движением вверх вниз,т.е. до грибка и назад. Потом проехать и проверить что нибудь изменилось или нет

Может дырка в воздуховоде турбины или что нибудь со сгоранием неполным топлива в цилиндрах. Из за такого отклонения на приборе температуры так расход увеличится не мог. Там на приборке должно быть минус 50 градусов показывать чтобы столько топлива выливалось в цилиндры. Ещё какие нибудь симптомы есть?? Сизый дым при заводке на холодную или троение? Датчик расходомер воздуха - MAF смотрел? Не помню есть ли он на тдци

Так если на блок управления приходят нормальные показания какая тогда разница что показывает на панели приборов?) Что расход сильно сильно увеличился с приходом холодов? Какой был а какой стал?

Если после заводки на холодную сразу не идёт сизый дымок пахнущий соляркой то с форсунками и сгоранием в цилиндре топлива все нормально. Больше по симптомам похоже на завоздушеность топливной системы. Пока машина стоит идёт подсос воздуха. Когда на холодную заводишь она пока воздух не прокачает будет плохо схватывать и работать неровно.

Выхлоп при этом какой идёт? Цвет, запах не сгоревшей солярки

Начните с банального - подсос воздуха в топливной системе. Никаких манипуляций в последнее время не производили?

На цене. И ни на одном сайте нет "картинки" амортизатора. Этакая темная лошадка)

Да можно штук 10 взять. Ведь каждый месяц менять как раз придётся)