And85
-
Постов
285 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент And85
-
МАР по вольтам как то мало показывает. У меня на холостом 1.8-2 V на 3000 об/мин - 4.2 V.
-
А по наддуву турбина что показывает?
-
Я бы порекомендовал отдать Форсунки на диагностику. У меня похожее было с самого начала перед тем как в один прекрасный момент окончательно треснул распылитель Форсунки. Итог печален- погнуло шатунов от гидроудара.
-
По тем ошибкам что показали https://lk-service.by/nashi-raboty/67-oshibki-p1564-i-p1664-ford-tddi Разбирайтесь с этими ошибками -
Обжать все хомуты. Сделать нормальную диагностику на герметичность. где есть негерметичность будет масляные налёты. 92 кпа быть не должно. У меня 100-101 .
-
Что за дымогенератор??? Снимаешь с турбины патрубок который от воздушного фильтра идёт и пускаешь туда воздух через самодельный переходник - я делал из куска патрубка такого же диаметра с вставленным в него бензофильтром от жигулей- и атмосферы две дуешь и все твои дырки услышишь. Если нет компрессора то можно и с колеса запасного через длинный шаг дувануть. Обычно рвёт патрубок Z образный который под помпой вверх поднимается
-
И что свиста или шипения при разгоне нет? Или чёрный дым при перегазовке?
-
А не проще проверить при заправке от отщелки топливного пистолета? Залил до упора проехал 100 км и опять залил до упора и посмотрел сколько зашло. Потом рассчитать на 100 км. Это моё предложение. А Может сейчас математики подтянутся и сложными расчётами подскажут как с холостых оборотов 4 мг высчитать расход на 100 км пути)
-
Я конечно не специалист но года три назад искал решение проблемы с силами выхлопом пока не прогреется и увеличенный расход топлива. Консультируясь в том числе по тнвд (бош вп 40 у меня) мне говорили что один из явных симптомов неисправности тнвд этого это когда нельзя удержать обороты на одном месте. На вашем видео теперь я понял как это выглядит. Но у меня проблема в итоге была не тнвд это только что я хорошо запомнил про обороты
-
То есть нельзя удержать обороты в одном положении?
-
У меня похожая фигня только когда включаю климат контроль. Обороты поднимаються до 1100 и падают до 950. Особенно заметно когда скидываешь газ перед торможением. При чем все это происходит когда улице такая погода сейчас +3 около 0. Тоже склоняюсь генератору. Когда он выходит из строя начинают плавать обороты. А здесь видимо напряжение ещё поднимает кондёр и гене совсем криново
-
Спасибо тебе добрый человек! Заставил(за деньги конечно) я этих специалистов перебрать стартер. Щетки в ноль и втулки тоже. Сейчас заводиться без проблем. P.S. Напиши почтовый адрес в личку отправлю мешочек белорусской картошечки разваристой. как раз к новому году)
-
Начал снимать стартер все откурутил только нижний болт слизало грани на нём. Ппц. Как открутить . Там типа шпильки не пойму зачем продолжение от шляпки идёт в виде шпильки с резьбой. Наваривать гайку чтоли
-
Сейчас на горячую проверил форсканом было сразу 900. На горячую она нормально заводиться. Ключом до упора в 3 положении. Появилась ошибка в1318 низкое напряжение аккумулятора. Аккум то новый. Наверное эту ошибку выдаёт при просадке напряжения при заводке с утра. Форскан показывает при заводке на горячую просадку аккумулятора с 12.7 В до 8.6В Был у других спецов по стартерам. Тоже не взялись сказали когда стартер крутить не будет тогда приедешь. Отправили к жлектрику. Весь день катаюсь от одних к другим. Правда к третьему заехал он сказал что по описанию симптомов не подаётся напряжение на клапан и из-за это она не заводиться, а как только отпускаю ключ и появляется напряжение то она схватывает. Говорит надо искать куда пропадает напряжение в жто момент. Занят был. На четверг ориентировочно пригласил к себе для точной диагностики.
-
Как это посмотреть?
-
Поехал с утра к спецам по стартерам. Послали на ... к автоэлектрику. Сказали проблемы с электрикой. Еду к специалисту - автоэлектрику
-
Да, стартер старый. До покупки нового аккумулятора (сентябрь 2021) при запуске была проблема, но не часто, стартер крутил какбудто в холостую, т.е. звук кручения был но двигатель не запускался с первого раза. Со второго норм. Как раз устал аккумулятор и поставив новый эта проблема прошла. Сейчас вот появилось уже эта.
-
Спасибо за ответ. Поменял контактную группу замка зажигания ничего не изменилось. Форсканом смотрел ошибки была В2139 стёр что будет утром незнаю.
-
На холодную(с утра при минусовой температуре) если заводить то приходится долго крутить стартером. Как только отпускаешь ключ - заводиться. На горячую-теплую заводиться нормально. ФМ 2.0. TDDI, аккум новый
-
Картонку перед радиатором ставить
-
А заведенной включить кондей и смотреть на то как крутиться шкив кондея
-
Плохо холодить может из-за отсутствия хладагента. Надо смотреть вращается ли шкив кондея. Может его действительно заклинило тогда и ремень будет перетирать
-
А кондей работает?
-
И у меня 115 л/с и у меня он есть там же где выше показано на картинке. Расход в смешанном цикле около 9. Этот датчик может глючить даже из за плохого контакта в штекере
-
третий год езжу с закисшим кончиком свечи так и не выстрелила сама(( а зима близко