Tiamad

я покупал головку, разрезал болгаркой и сварил со вставкой трубы. а форсу затягивать так чтобы головки лопались черевато, головка то люминь, сорвешь резьбу или разрежешь стопорное кольцо и форса отсрелит.

как вариант и топливный и масляный, оба фильтра. столкнулся недавно - приговорил форсы, ан нет, дело было не вних =((, вынули масляный, а на нем стружка.

gip_aleksandr прав, подключай сканер и снимай показатели, графики. желательно набрав более стабильные обороты. при плавающем холостом будет плавать все, и напряжение и давление. если грешить на гену - можно скинуть ремень с гены =)). регуляторы напряжения и давления имеют свойство запаздывать. =))

доброго времени суток. после глобального ремонта топливной, задался вопросом - что будет с подогревателем после стружки? кто сталкивался с ремонтом подогревателя? к чему готовится? или прожует стружку?

этот взззз не спроста!!! пахнет тратой денег. а вообще мало условий для задачи.

http://www.motoristam.ru/catalog_motor_378.html если индекс двигателя в описании верен!!!

ку

компрессия в цилиндрах?

смотри фильтры, возможно вода там (не утверждаю).

спс, проблема решена, что то залипло в районе релюхи. пошевелил и завелся

Согласен, это простейший тест на на работоспособность топливной: разгон до 4 передачи и тапок в пол, если спиралька и заглох, то минимум клапана в форсунках.

читаем снизу в верх по постам, из коробки .... я так понял передач. нет? если я ошибся объясни где? что тогда значит "предов"?

такая же проблема. не крутит стартер какой володя? странник? провода с коробки автомата? у меня механика.

с болтами крепления вала ты перегнул, чтобы его вытянуть... резьба в башке быстрей слижется.

как дымит?

возможно вода в фильтре или подсос воздуха. вообще нужда диагностика по ошибкам нормальная. что за топливная? (или индекс двигателя/колво лошадей), снимаешь фильтр, взбалтываешь и сливаешь в прозрачную емкость, подносишь магнит (проверка на стружку) и даешь отстоятся (проверка на воду). хочешь вложить денег в топливную? маслай на эфире дальше.

Как так сгнил? Сайт мотористам.ру движки n7ba/fmba/gjba/qjbb.

Сам не видел/сравнивал, но по некоторым слухам головы 2.2 и 2.0 одинаковы, даже если разница и есть, то незначительная. Смотри каталоги, и читай форум, ищи по 2.0 двиглу. А замена на час или два, снять рампу с трубками, снять крышку клапанов, подергать корамысла - люфтит? Гидрик на замену, штырем в о верстие с верху и выбиваешь, номер гидрика инна на форуме есть, по идее и тебе подойдет. Это если в гидрике пооблема.

Утверждать не буду, но разница по форсам только в распылителе, на одну дюзу. Если учесть самонастройку, то первое время покаптит. А турбина та же.

По форуму где то есть информация что блок одинаковый, посмотри на мотористам.ру. можешь сам перекинуть или контраш, от 30 до 70к.

спс большое, какие ни буть тонкости и нюансы можешь написать?

ошибку исправил, N7BA мое двигло 130 лошадей. как я понял 100й тнвд - более свежая модель, усредненная на !!!большинство!!! tdci двигатели. это просто мои домыслы , т.к. инфы по ним не нашел, а на разборках полно, и с разных двигателей как старых так и свежих. нет не в рб, =(( центр России. да ток нет у нас мастерских на такие топливные. а на коленке я сам чинить могу. а в соседнюю область ехать... проще в москву, цены те же, да и работу их видел, доволен. то есть регулятор давления только менять? не отмоется?

Доброго времени суток. Тнвд погнал стружку. Не редкая болезнь дизеля delphi, вариантов как быть много, от продажи авто - до ремонта топливной. Интересует вариант с ремонтом. Тут тоже два варианта: замена на б/у или полный ремонт. Замена на механику рассматривается, но в виду отсутствия подробных инструкций (номера изделий, педаль газа и т.п.) пока не принимаются во внимание. есть опыт приобретения контрактного тнвд. Тнвд оказался мертвым, благо проверяли на сертифицированном стенде, назад забрали, деньги вернули, а вот пересылка легла на мои плечи. не совсем доволен, т.к. ожидал рабочий девайс, ну хоть деньги вернули. заказывать другой насос опасаюсь. предлагают проверку на их стенде. Только деньги то мои, а стенд их!!!, а т.к есть опыт приобретения якобы живого тнвд, то... В общем и после их стенда все равно на стенд, только не зависимый. В месте с пересылками в пределах 20к. и тут возникает вопрос, капиталка обходится чуть дороже. по таблицам изделий для моего TDCI 2.0 130 подходят несколько изделий изделия: 1) 9044А130(А или В) 2) 9044А090а с двигателя 2.2 (ставился и на 4е мони после 7го года) 3) 9044А100 (в таблицах не попадается, но на сайтах контрашей великое множество с двигателей от 1.8 до 2.2) В чем конструктивная разница этих тнвд? кто в курсе. основные заменяемые детали этих тнвд: 1) вал 9303-520B (D) или 9303534A - какой к чему, или от чего, а может вообще не от этих тнвд? а если от этих, то какая разница между ними, кроме цены? 2) плунжерные ролики 7135-476 только этот номер, ролики для всех вариантов тнвд? других нет? 3)регулятор давления 9109-903 (самый распространённый номер, есть и другие номера, но якобы не подходят. хотя по аналогии с температурным датчиком за 4-5к для этих тнвд, я нашел оригинальный!!! за 1к для корейцев, и он прекрасно работает, хоть и не бьется по номеру как совместимый). а это изделие моется в ук ванне? или его обязательно менять? а так же всякие резиночки и прокладочки. возможно я что-то упустил по деталям (предварительный насос не в счет), а чего-то не знаю. Прошу подсказок и ответов на вопросы людей знающих, кто сталкивался. подобной темы я не нашел.

Забуть про коды, пропиши нули. Комп сам откоректирует по детонации. А двигло... поставишь и поймешь, твое или нет.