Tiamad

не совсем понял про 40-50 градусов назад, и не слова про метки на звенках

Доброго времени суток. в очередной раз двигло стало подводить меня, стал плохо заводится что-то стучать, троить. решил снять тнвд и форсунки. При снятии тнвд возникла проблема, шлици одного болта слизало. снял крышку и... мой моторист увидел не соответствие меток на валах. разбор двигла остановлен, нужно найти документацию по двиглу, как выставлять метки, что к чему и почему. подкинте ссылок пож. на умные статьи.

всем привет. периодически слетают настройки метрических данных. помогает сбрасывание клемы. еще реже - ввожу пин в магнитолу, хотя клему не снимал. давно думаю посмотреть на мозги, что да как. есть у кого опыт? и на что обратить внимание?

Ооо спс огромное. У тебя есть опыт в разработке тнвд? Есть какие хитрости, тонкости?

подскажите пож номер или где искать ремкомплет для тнвд делфи DELPHI 9044A130A

пред владелец выкинул трубку и поставил кусок шланга с одинаковыми концами, в шланг до рейки вкручивался идеально, а в гидрач через три медных кольца. соплей было море. попрос решил покладкой медных колец из набора для камазистов. кольца во внутрь огромной гайки гура. месяц - сухо пока.

вот нашел, есть такой прибор, теперь думаю как подать короткий импульс https://youtu.be/mdhylAMp5ZU

Доброго времени суток. подскажите пож, сколько вольт подается на форсунку? соображаю о генераторе импульсов, для теста форсунки в гараже =))

щелчок именно после включения передачи и отпускании сцепления? а если не выключать передачу, нажать и отпустить сцепление? если не двигаться выжать отпустить сцепление? или на ходу не выжимая сцепление раскачивать машину оборотами - нажать газ и отпустить.

яндекс или гугл в помощь =)), щелчок именно после включения передачи и отпускании сцепления? а если не выключать передачу, нажать и отпустить сцепление? если не двигаться выжать отпустить сцепление? или на ходу не выжимая сцепление раскачивать машину оборотами - нажать газ и отпустить.

да, не прикручена была. может и шрус внутрений, просто надо искать.

каробас не снимал? я бы подушки посмотрел для начала. давным давно, после замены выжимного и сцепления подобное было. плавно трогаешься - красота, чуть газнешь щелчок, о я нерничал =)) хотя удар и на кузов проходил позже.

по подробнее что и как можно? много делал или только поршня поменял?

снимал колесо, и методом тетриса вынимал. но после того, как поменял оба ступичных подшипника, легче поворотный кулак открутить и сдвинуть в сторону, и тогда гена с легкостью достается.

Пришло время думать о замене масла и топливного фильтра. открыл я поисковик и набрал "топливный фильтр для делфи". просто и неказисто. в одной из ссылок я попал на сайт который мне предложил 3 варианта 1. HDF924 2. HDF925 с датчиком воды, тоже дешевле, но не намного. 3. HDF962 1600р но это если разборный фильтр. первый вариант я поискал на автодоке. (простите админы!!! это не рекламма!!!). цена меня впечатлила, 2300р. -за делфи!!! 1500р- за форд!!! 1000р - за ягуар. и вот ведь загадка!!! отчего и почему? форд и ягуар дешевле, топливные те-же! кто пробовал? кто что скажет?

спс за ссылку, только там на мой вопрос ответа нету. а вот о вставке хотелось бы по подробней =)

машина мне досталась без телефона, но есть для него место. под подлокотником. он не мешает. В предыдущей машине, фокус 2 дорестайл, под подлокотником были подстаканники. вот думаю выбросить эту ненужную подставку, и сделать подстаканники. может есть у же готовое решение этого? или кто что выдумал? по форуму ничего не нашел.

я этот разьем, который не совсем удобен, вывел в другое место. рядом с мешалкой вплавил разьем из магазина радиодетели. красота, и кстати с другой стороны свисток для прикуривателя на 3 разьема юсб.

управление геометрией?

Утверждать не буду... но попробуй крутить до 2х к. Покататься так с денек, не будет спиральки - значит нехватка давления воздуха.

Мною был приобретен в октябре прошлого года Моня TDCi 2,0 130 коней, декабрь 2004 года выпуска. Покупал я его сам, выбирал сам, толком не разобравшись что и как... в общем взял. Через 1к заменил правый привод (хвала богам что создали разборки), следом через 500к натяжитель (торопился, можно было по деталькам востановить, в пополам дешевле). перед новым годом 4 форсунки (хвала создателям авито, хоть и гумно сервис). в феврале поставил цельно металический шкиф, и перебрал генератор (ОГРОМНЫЙ респект!!! и нескончаемое УВАЖЕНИЕ Viktor51). Постоянные мысли что и как делать с турбиной и тнвд!!! Спиралька - чек топливной системы. выскакивает когда есть проблемы именно с топливной. у меня были нехват давления топлива и давление воздуха. Причин для этих нехватов великое множество =)). а по сути все сводится к тнвд, форсункам и турбине. и конечно же к топливу. качество толива, а за ним и фильтра. Топливо! если берете у кого-то по дешевке - обязательно смотрите цвет!!! белый или голубой должен быть. Почему? Яндекс в помощь. если приобрели, не поленитесь прогнать его через топливный фильтр для инжекторных бензинок. Фильтр только делфи - никакой другой. Почему? Цифры примерные, не придирайтесь, главное суть!!! точность подгонки деталей в ТНВД и форсунках делфи 3-5 микрон. в Бош 20-25. Почему Бош? начитался форума и купил фильтр для пассата. он же дешевле =)). Мусор и вода в топливе - задиры и стружка в тнвд - забилась/неправильно работает форсунка. большое значение играет обратный клапан. замена спасает. (мне помогло). Турбина. Огромное пасибо zakle. в первую очередь проверить вектор. у меня он закоксовался, как понял? снят тягу и подергал рукой, туго со скрипом ходила, подр..... подергал в течении 5 минут, и потом покрутил обороты мин 5. постепенно черный дым пропал, и на оборотах солярка начала сгорать. выехал на трассу и дал 180. машина раньше не ехала после 2х тыс. сейчас летит!!! не знаю надолго ли. почему закоксовалось? думаю масло. надо соображать. спиралька пропала. В итоге, спиралька сама не страшна, причин только 3, но того что привело к этому много. Форум большой, дизелистоводов достаточно. Но опытом делятся единицы!!!!!!! Огромное спосибо Viktor51 и zakle, это люди, которые поделились опытом, уделили время на подсказки и советы. есть те которые дают пустые советы, не хочу о них писать. за ошибки не ругайте пож. =)) моя любовь продолжается. р.с. Кстати! ремень генератора кстати тоже странная штука, на этом ремне генератор (ставте муфту обгонную), 3 ролика, демферный шкиф и кондей. стоит 1му из 5ти подшибников загудеть/подклинить и демфер менять, а за ним и натяжитель. (все поменял)

Лазер. похоже ты не понял, для чего я стучал в деревяшку. в твоей инструкции есть спец станок для разбирания форсунки, и в текстах есть упоминание о закоксованости. я разобрал и собрал свои форсы по 2 раза, да опыта практически нет. Я еще раз спрошу тебя. Почему так как я делал, делать не надо? где и как разбирать не суть, тиски или ключ без разницы. ванна или очиститель карбюратора... не вижу разницы, не у всех есть ванны.

растворитель мол, тоже отмывает грязь с форсунок, поверил и купил. =)) в чем я не прав? вообще подробной инструкции о ремонте форсунок делфи нет. есть только более менее нормальное видео на ютубе, где чел разбирает форсунку, и рассказывет, что и как. большой респект ему. но содержимое форсунки у него вываливается легко и не принужденно. я свои разбирал струдом, тисками не пользовался, разводной ключ и головка на 15.

Спс, лазер 92. очень занятное чтиво, не силен в англицком к сожелению,и переводчик много не дал. но то что я прочел/увидел/понял подтверждает, что при разборе отработавшей положенный срок форсе, нужно учитывать закоксованость. То, что я постукивал распылителем в деревяшку последние 2 форсы, было моей догадкой. ни кто и ни где!!! не написал и не показал этого. Да! мои действия не совсем правильные, но извени, не все имеют пресс, чтобы запресовывать ступичные подшибники, до сих пор многие простукивают через деревяшку, и ничего ездят. Это я так, для сравнения. А за мануал спасибо. перевел и распечатал, буду вникать. За не5имением станка, советую простукивать, чтобы прижать клапан к електронной части. Иначе он остается на своем месте, и помере выкручивания, направляющие гнутся, ломаются и оставляют ризки там, куда прижимается зонтик клапана. 2 форсунки с ризками, низнаю что с ними делать, и выкинуть жаба душит. а купил я форсы востановленныем по 5.5 т деревянных, работают. п.с. кде-то сдесь на форуме прочел, что растворитель помогает... фига. не стоит верить этому. или мне паленку продали.

Лазер 92. Спорить не буду, может что и не правильно я делал, но ... мои форсунки просто так не разобрались. Форум я посмотрел весь, как и что. В результате клапан обратный в корпусе, и направляющими штырьками оставил ризки на электронной части. 2ю форсу разбирал еще аккуратнее - результат тот же. Последние 2... пол оборота или меньше и по деревяшке аккуратно. Зато целые, 2 форсунки купил, а 2 старые. Может и есть на эту тему инструкции, но на форуме и в нете не нашёл. Если у тебя что-то есть, выкладывай сдесьь.