Tiamad

Как норм? Он тебе спиральку показал!!! Это ошибки топливной. Что форскан считывает?

Елм 327 тебе в помощь - считать ошибки. Капельница для обратки, читай, все расписано. В любом случае у китайцев заказывать клапана, я покупал эриксы. Если обработка фонтаном (глохнет на резком разгоне - первый признак), то заменить. А дальше смотреть... ))) может где шланг/топливопровод перегнулся/забился/прохудился, или фильтр. Вобщем читай - смотри - делай )))

о как, где и что брал? поделись =))

хм, праздный интерес? или есть что сказать? я просто со своими воюю.

420007610 внутреннюю чашку я выковырнул и поставил. Проверить просто, коромысло люфтит по горизотали.

может и заморачивались, =)) да только на большинстве форумах все сводится к замене фильтра или установке доп сепаратора. обратные клапаны в форсах, купленные у китайцев на али. а 40к ... не верят в китайские изделия, да я собственно тож, на свой страх ставил, но вроде бегают.

попробуй. степень очистки главное .ремонт топливной... а именно форсунок и тнвд не дешев, и поэтому никто не экспериментирует. я поставил дополнительно сепаратор перед фильтром, и вот уже 40к китайские клапана в форсунках. ошибок по давлению топлива нет.

нет, 3 болта и все, хоть без него катайся.

Взял старый, сточеннный шкиф, к нему приложил шкиф от гены, и к токарю. Мне встал в 2к.

сам удивлен, по каталогу на 3 болта, но у меня тоже на 2 стоит. METALCAUCHO 0 4910 это? как думаешь?

наш экзист дает вот этот заменитель Optimal F8-817, ток по описаниям он от бензиновой шестерки ​но на картинке он крепится на 3 болта, хотя у меня на 2, тот же что и ты дал в ссылке р.с. залез в и посмотрел, присутствует 3я дырка под болт подушки, правда находится под бачком охлаждающей жижи. тебе подойдет и 3х болтовый вариант.

согласен, но форсы проверить проще, тем более механические. простых стендов для проверки механических форс много. а с бошевским нтвд, только на на нормальный стенд, хотя бы на старый советский.

=)) в начале форсунки, если одна льет - это гидроудары, кто бы что не говорил, по гидроударам тем много, и все же. потом тнвд на стенд, снять его не просто в вашем случае, в моем проще на много, делфи мне сейчас очень нравится. если дело дойдет до шатунов... сложного ничего нет, транзитовский шатун 155 лошадей. нужно знать только весовую букву. Номера где-то выкладывал, оригинал 15т, заменитель 8т, б/у оригинал 5т (возможности гонзать по разборкам столици не было), заказал с онлайн магаза для транзитов за 4т., хотя местный продавец в последствии сказал: "слибы я знал, что это тебе подойдет, то за 3,2т заказал бы." 1 377 618 оригинал покупал тут как понял? снял башку, и поршни на разной высоте над блоком, разница в пол милиметра была, потом шатун на стекло, подозрения подтвердились, и один не из весовой группы был =((, можно было и 1 купить в пару ему, но тогда я этого еще не знал. еще раз, не мучайте двигло, форсы выкрутили и на стенд, а потом уже с тнвд разбирайтесь. возможно он живой, и дело в форсах, а если вам машину такой отдали... вас раскручивают на деньги. хотя у вас не у нас, можно прижать.

я не утверждаю, мой опыт - моя машина, но после подобных звуков, я заменил 2 шатуна. я бы рекомендовал проверить на стенде форсунки, тнвд тоже на стенд. замерить компрессию. кривой шатун я нашел когда снял башку. подобные звуки - булто кувалдой лупят по блоку - мне аж поплохело. белый дым - испарившаяся саляра в выхлопном тракте. не мучай двигло, топливную на стенд - не раздумывай, лишним не будет

ничего не понял, что ты написал?

ого, вот это грохот. а когда просто маслает стартер, тоже так стучит?

забубнел мой моня, с начало не сильно, потом ну очень громко. приобрел гидрики 8 шт и полез менять. в гидриках поломались пружинки, заменил. через неделю снова бубнеж. вскрываю - 3 из 5 новых гидриков сжаты так, что разобрать не могу, заменил, заезд на 20 километров, иии.... снова бубнит. ошибок по давлению масла вроде нет, масло в гидриках и вокруг присутствует. ГРМ выставлял по меткам - двигло заводится и работает как часы. кто сталкивался с подобным? или есть какие предположения? во всех замененных гидриках поломались пружины, =)) гдебы взять подобные пружинки для замены? =))

проверяй топливную, где-то подсасывает воздух, это если после прокачки и заводке все ровно и без ошибок.

Начни с ошибок. Проверь на стружку. На кол-во обработки. Если троит, то выясни какая не работает. А если все нормально, то поменяй клапан.)))

http://mondeoclub.ru/forum/topic/144349/?hl=%2Bзамена+%2Bцепи+%2Bгрм#entry3120525

хм, хороший вопрос по кольцам. есть сайт http://www.motoristam.ru найди двигло и смотри там. или как вариант идешь в магазин запчастей для форд транзит, и подбираешь там опытным путем. возможен вариант использования комплекта поршней не от этого двигла, или эти размеры не используются. все это выяснить тока у спецов мотористов. согласно https://www.ms-motorservice.comколец 86мм 2,5*2,0*3,0 нет. ты не где не ошибся?

пропиши нули, комп сам откорректирует их под оптимальный режим

Старые коды? Да

От масла в обратке? Да. Просто заново промыл, затянул и все. После всего этого, я колхозил доп сепаратор, решал как убрать подсос воздуха в обратку, и не видел черного топлива.

была та же беда, вылечил переборкой форсунки, герметиком не мазал. по поводу кода... люди!!! если у вас есть возможность ставить на стенд форсы после каждого разбора, я за вас рад!!! я вам завидую!!! самый ближний мне стенд находится 300км (по делфи сайту) в Рязани, цену загнули космос 1к, ремонт 10к. и честно сказали - не хотим перестраивать стенд на делфи. я бы и рад поставить форсу на стенд, и тнвд тоже. но учитывая общую усталость моего танка (мони)...цены на стенд, цены на разходники.. его проще под откос и сжечь. и я думаю таких множество по стране. п.с. на днях присутствовал... забирали транзит на боше из сервиса. в этом сервисе есть все стенды для ремонта и диагностики бош аппаратуры. хочу думать что руки кривые... трактор!!! гремел... мой моня без стендов урчит очень приятно.