Tiamad

Утверждать не буду... но попробуй крутить до 2х к. Покататься так с денек, не будет спиральки - значит нехватка давления воздуха.

Мною был приобретен в октябре прошлого года Моня TDCi 2,0 130 коней, декабрь 2004 года выпуска. Покупал я его сам, выбирал сам, толком не разобравшись что и как... в общем взял. Через 1к заменил правый привод (хвала богам что создали разборки), следом через 500к натяжитель (торопился, можно было по деталькам востановить, в пополам дешевле). перед новым годом 4 форсунки (хвала создателям авито, хоть и гумно сервис). в феврале поставил цельно металический шкиф, и перебрал генератор (ОГРОМНЫЙ респект!!! и нескончаемое УВАЖЕНИЕ Viktor51). Постоянные мысли что и как делать с турбиной и тнвд!!! Спиралька - чек топливной системы. выскакивает когда есть проблемы именно с топливной. у меня были нехват давления топлива и давление воздуха. Причин для этих нехватов великое множество =)). а по сути все сводится к тнвд, форсункам и турбине. и конечно же к топливу. качество толива, а за ним и фильтра. Топливо! если берете у кого-то по дешевке - обязательно смотрите цвет!!! белый или голубой должен быть. Почему? Яндекс в помощь. если приобрели, не поленитесь прогнать его через топливный фильтр для инжекторных бензинок. Фильтр только делфи - никакой другой. Почему? Цифры примерные, не придирайтесь, главное суть!!! точность подгонки деталей в ТНВД и форсунках делфи 3-5 микрон. в Бош 20-25. Почему Бош? начитался форума и купил фильтр для пассата. он же дешевле =)). Мусор и вода в топливе - задиры и стружка в тнвд - забилась/неправильно работает форсунка. большое значение играет обратный клапан. замена спасает. (мне помогло). Турбина. Огромное пасибо zakle. в первую очередь проверить вектор. у меня он закоксовался, как понял? снят тягу и подергал рукой, туго со скрипом ходила, подр..... подергал в течении 5 минут, и потом покрутил обороты мин 5. постепенно черный дым пропал, и на оборотах солярка начала сгорать. выехал на трассу и дал 180. машина раньше не ехала после 2х тыс. сейчас летит!!! не знаю надолго ли. почему закоксовалось? думаю масло. надо соображать. спиралька пропала. В итоге, спиралька сама не страшна, причин только 3, но того что привело к этому много. Форум большой, дизелистоводов достаточно. Но опытом делятся единицы!!!!!!! Огромное спосибо Viktor51 и zakle, это люди, которые поделились опытом, уделили время на подсказки и советы. есть те которые дают пустые советы, не хочу о них писать. за ошибки не ругайте пож. =)) моя любовь продолжается. р.с. Кстати! ремень генератора кстати тоже странная штука, на этом ремне генератор (ставте муфту обгонную), 3 ролика, демферный шкиф и кондей. стоит 1му из 5ти подшибников загудеть/подклинить и демфер менять, а за ним и натяжитель. (все поменял)

Лазер. похоже ты не понял, для чего я стучал в деревяшку. в твоей инструкции есть спец станок для разбирания форсунки, и в текстах есть упоминание о закоксованости. я разобрал и собрал свои форсы по 2 раза, да опыта практически нет. Я еще раз спрошу тебя. Почему так как я делал, делать не надо? где и как разбирать не суть, тиски или ключ без разницы. ванна или очиститель карбюратора... не вижу разницы, не у всех есть ванны.

растворитель мол, тоже отмывает грязь с форсунок, поверил и купил. =)) в чем я не прав? вообще подробной инструкции о ремонте форсунок делфи нет. есть только более менее нормальное видео на ютубе, где чел разбирает форсунку, и рассказывет, что и как. большой респект ему. но содержимое форсунки у него вываливается легко и не принужденно. я свои разбирал струдом, тисками не пользовался, разводной ключ и головка на 15.

Спс, лазер 92. очень занятное чтиво, не силен в англицком к сожелению,и переводчик много не дал. но то что я прочел/увидел/понял подтверждает, что при разборе отработавшей положенный срок форсе, нужно учитывать закоксованость. То, что я постукивал распылителем в деревяшку последние 2 форсы, было моей догадкой. ни кто и ни где!!! не написал и не показал этого. Да! мои действия не совсем правильные, но извени, не все имеют пресс, чтобы запресовывать ступичные подшибники, до сих пор многие простукивают через деревяшку, и ничего ездят. Это я так, для сравнения. А за мануал спасибо. перевел и распечатал, буду вникать. За не5имением станка, советую простукивать, чтобы прижать клапан к електронной части. Иначе он остается на своем месте, и помере выкручивания, направляющие гнутся, ломаются и оставляют ризки там, куда прижимается зонтик клапана. 2 форсунки с ризками, низнаю что с ними делать, и выкинуть жаба душит. а купил я форсы востановленныем по 5.5 т деревянных, работают. п.с. кде-то сдесь на форуме прочел, что растворитель помогает... фига. не стоит верить этому. или мне паленку продали.

Лазер 92. Спорить не буду, может что и не правильно я делал, но ... мои форсунки просто так не разобрались. Форум я посмотрел весь, как и что. В результате клапан обратный в корпусе, и направляющими штырьками оставил ризки на электронной части. 2ю форсу разбирал еще аккуратнее - результат тот же. Последние 2... пол оборота или меньше и по деревяшке аккуратно. Зато целые, 2 форсунки купил, а 2 старые. Может и есть на эту тему инструкции, но на форуме и в нете не нашёл. Если у тебя что-то есть, выкладывай сдесьь.

что там знать то? форсы свежие, не в коксе. выкрутил и разобрал. если в коксе вот тут нужно постораться. если распылитель залип в корпусе, то либо замачивать, или ... я постукивал по распылитилю после каждых 45 градусов оборота.

это я понял, основной вопрос! у мя там лязг стоит, нужно начать менять шкив коленкиного вала, заодно снова менять ролики натяжного механизма, и с кондеем решать вопрос, не пашет, и поэтому если гена не ровно выдает напряжение, на работе двигла скажется? в ваших постах это упоминается. Но как сказал гуру по CR системам... с электронными форсами, он берет импульс с релюхи генератора, китайская не справляется... только оригинал.

Добрый день, поправте меня если не правильно понял. т.е. из-за генератора может не ровно работать 2.0 CDRi двигатель? у меня порой моргает свет, фары не яркие, списываю на возраст. но мучаюсь с не ровной работой двигла. как будто подтраивает через раз. проблема может быть в гене? как проверить гену?

на просторах тырнета нарыл такое обьявление https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/r00501z_forsunki_dizel_delphi_delfi_ford_601135678 цена сшибает с ног, подойдет на 2х литровый CDRI ???

Доброго времени суток. Создаю очередную тему по форсункам, т.к. ничего похожего на мою проблему не нашел на форуме. Доконал меня мой моня, и я решился разобрать 504е форсунки делфи, посмотреть нумерацию, что да как, и хотя бы их промыть. учитавшись всяческими постами, изготовил ключик на форсунки. насмотрелся видео как их разбирать, и ....... взял в руки инструмент. 2 форсунки работали похоже за остальные две, заросли полипами копоти, шлаков и т.п. г***** так, что не сразу нашел носики распылителя, 1 чистая, и 1 так себе. распылители выбивал из всех, не хотели вылазить, чистил до ус**у, был заготовлен растворитель... (Не могу найти советчика, который посоветовал растворитель (не стоит его покупать), как и ключ на 19, где то здесь на форуме его пост.) и 3 флакона очистителя. Растворитель был убран до применения, а очиститель был израсходован весь. Результат плачевный, может я,может кто до меня, но ... на электронной части форсунок остались ризки от направляющих штырьков клапана. у одного клапана отсутствует направляющий штырек, обломок внутри и снаружи не нашел. в одной форсунке бочонок под пружиной одинаковый со всех сторон, а в 3х с утоньшением . после сборки и установки моня не чихает, не хватает вооооообще!!! А терь слезный вопрос. форсунки с ризками будут жить? или искать на разборке замену? Намылил лыжи на столицу, подскажите куда податься для ремонта форсунок? так то прицелился на глобалдизель.ру, но вдруг отговорите, подскажите лучше что то. Посмотрел партнеров форума, но не увидел ремонт форсунок. В провинциальном городке, Тамбове, где я обитаю, могут только перебрать, и помыть, или на простенький стенд поставить. спс всем.

всем привет, не могу найти ссылку на адаптар блютузный, для самостоятельной диагностики и прописывания форсунок. подскажите пож?

@Viktor51, отпишись в личку .

глушение егр дало плюсик, но не значительный. наверное я слепой!!! но на форуме не нашел тем о решении проблем с тнвд и турбиной. если новые девайсы - то цены, аналоги, магазины. если ремонт/восстановление - то где и как, канторы/мастерские, цены, запчасти/ремкомплекты. может кто что подсказать?

наверное много. егр заглушил. спиралька появляется по утрам, в холодный запуск. на ходу не выскакивала за 3 дня. по диагностике 1я и 4я форсунка не очень, но в пределах нормы.

Всем привет. недавно стал "счастливым" обладателем форд мондео 3/ дизель 130. покатавшись чуток, понял что машина требует "любви". замена всех расходников, и правильное прикручивание поддона было началом. появилась спиралька =)). все как у всех. Так как живу в Тамбове, то ремонтов занимаюсь сам. доверить агрегат некому. 4 разных гаража, которые могут якобы!!! помочь, только взяли деньги за диагностику. ответ !!!все у вас хорошо!!!. сегодня заехал в очередной центр, и сказал, если ничего путного не скажут, то и не дам денег!!! =)) дигност попался адекватный, улыбнулся и открыл ворота. 1, форсунки стояли не на своих местах. я толком не понял, но походу это важно. типо они прописываются в компутере, и в их код забита информация о их работе. =))) но двигло заработало ровнее. 2. тнвд. лучше поменять целиком, но можно начать с клапана (не совсем понял кокого, ищу информацию). малое давление на оборотах. типо на холостых достаточно, а в нагрузке - нехватат. 3. турбина.... тоже что и с тнвд. один в один только без клапана =)). сказал цены на девайсы. тнвд 70, турбина хз. не нашел он в своих прайсах. да и сказал, мол поищи сам, цены не адекватные. примерно это я и подозревал, машина уставшая, пробежала прилично. =(( вопрос. что можно придумать по бюджетней с этими девайсами? я о ремонте, ремкомплектах. может б/у с разборки (если люди нормальные), или оналоги новые. вот такой вот я лошарик =)). хотел дизель. теперь пахну как тракторист.