strannikk
-
Постов
13 291 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент strannikk
-
большой круг не работает, ОЖ не проходит через радиатор, почему я не знаю, это тебе самому надо проверять либо термостат не открывается, либо какая то затычка внутри радиатора -
гильзовка мотора не дороже двадцатника, так это будет почти новый мотор а от мазды он или хороший или недорогой чаевые-взятка не решение вопроса, завтра поменялся начальник или отдел МРЭО и тебя как фантика запустят по второму кругу согласований
-
надо быть ну ооочень сильно умным чтобы измерять геометрию подвески от пластмассового бампера попробуй от соседского забора мерить...
-
вся эта хренотень вынимается наружу за минут пять, рассматривается, фотографируется, тебе трудно потратить полчаса на изучение вопроса ?
-
может надо бампер подвинуть ?
-
@hd2 , память это важно ???
-
несколько раз сам сталкивался с фокусами этих форсунок, перебираешь, ставишь на стенд - распыляет, приносишь на машину в соседний ангар - молчит, несешь обратно на стенд, разбираешь, продуваешь внутрянку воздухом - опять работает на стенде и снова по кругу, и так раза три пока заработает на машине причем стенд не гаражный а в чистом специальном помещении, мужики что там работают не удивлялись - у форсунок делфи это довольно типовая ситуебина
-
сломанные зубья и стопорят разбирается нуу очень сложно - снимаешь элемент зеркала, видишь черный цилиндр с перекрестьем на куда крепится зеркалка, в середине дырка, внутри болт толи крестовой толи звезда, суваешь сей инстрУмент в эту дырень и крутишь против часовой стрелки , оборотов через 10 цилиндр управления позиционированием падает сам прямо в руки если не забудешь отстегнуть разъем то дальше делай с ним что хошь... сборка в обратной последовательности, но с учетом направляющих пазов....
-
я думаю даже свое зеркало снимать не нужно будет, просто заменить сам механизм поворота на который одевается зеркальный элемент открутив центральный болт в нем и отстегнув разъемы, больше там ломаться нечему в зеркале все примитивно просто, там два раздельных механизма - складывание и ориентации, во втором два моторчика, на нем сидит зеркальный элемент, если сам корпус самого зеркала цел то похоже на облом зубьев шестерен ориентации фордхаусники никогда что ли зеркало не разбирали ? они тебя чтоли по телефону консультировали, или мордой лица заглянуть внутрь его не потрудились?
-
через текущий датчик гур подсасывает воздух, отсюда все проблемы жижа в системе еще есть ? иначе насос крутиться на сухую и уже начинает подклинивать, ожидайте обрыва ремня....
-
начнем с того что на втором мондео иммобилайзер всегда в блоке эбу, будь то механика, автомат или педально-цепной привод, а отдельный блок иммо на ранних первых моделях всегда прятали глубоко, кажется по центру в глубине торпеды только идиот мог расположить его в таком легко доступном месте за бардачком, так что его никогда там близко не лежало
-
то есть если не менять конструкцию кузова то можно от БЕЛАЗА двигло ставить и пропеллер сзади до кучи прилепить ?
-
куда и зачем герметик ?
-
ага-ага, жгут и всё.... ВСЮ копкапотную проводку, а сами мозги, гем модуль, б\насос, ручку мкпп с тросиками, валы что ты смог раССчитать в своем проЕкте, если русский язык не осилил в школе, грамотей...
-
так не бывает.... чем читал ошибки ? форскан есть? в нем надо запустить тест абс
-
давай сказки не рассказывай, чтобы гибдд позволило вкорячить совершенно другой мотор... не верю
-
это что ли большая проблема - гильзануть блок ?
-
какому ежу на севере оно нужно ? тел твой или этого ежа ?
-
+ ЭБУ, + ГЕМ, + проводка в моторе и салоне, +акпп,
-
ты еще забыл балансиры, и обязательно другой блок управления, ну и тут как раз основная засада старый блок управления 2,0 будет очень плохо работать с объемом 2,3, а если поставить блок 2,3 то надо менять проводку, но без фазовращателя на голове он будет работать с ошибками и боюсь что в аварийном режиме в общем идея так себе, мягко говоря идиотская.
-
ты мультиметр возьми и пройдись по свечкам, живы ли, приходит ли напряжение к ним весь блок управления это предохранитель и реле которое включается мозгами мотора
-
Р380 появляется когда не приходит к ним +12 в
-
как потом с гибдд разбираться, этот фокус у них не проходит чего тогда мелочиться, добавляй по полной, ставь двигло от феррари...
-
свечи работают всегда, даже при пуске горячего мотора они включаются, легко проверить вольтметром. Всегда. При каждом старте а спиралька это не индикатор их работы, это для водителя рекомендательный индикатор времени после которого идет устойчивый пуск
-
в тестовом режиме или сканером посмотри температуру мотора