leha1970
-
Постов
603 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент leha1970
-
все таки это фазы ГРМ!! ппц
-
да мало. норма 101-103. при 99 риск закидывания масла в интеркулер через турбу, так как нет разницы давлений. сальников в турбе нету.
-
читал на форуме сам не регулировал. при старте лопатки становятся в максимальное положение по возд производительности- на ХХ. если не стали то давл будет меньше.. как то так.
-
шток регулируется только на ХХ. показания сканера должны укладываться в пределы 101-103 кпа. Это все. на других оборотах это делает ЭБУ . положение лопаток считывает датчик на актуаторе..
-
верхний датчик на ТНВД- количество топлива. нижний-регулятор. за обороты и вообще давление отвечает НИЖНИЙ датчик под ключ на 42 кажется. на нем две прокладки. маленькое колечко резиновое очень важное. на форуме где то читал что меняли этот датчик а проблема оставалась. причина была в посадочном месте ТНВД- датчик не плотно вставал своей поверхностью торцевой в ТНВД. там был незначительный подсос. парень мучался очень долго.
-
вова вопрос по существу. какой ТФ ты ставишь на свой кугарь? и что советуешь? -
перекос бывает и не редко согласен. тут уже вскрытие покажет. если не значительный и руки из того места -то можно убрать завальцованые края. Самое важное понять от чего заклинило????? то ли соринка? то ли солярка!!! по давлению у человека 2 плунжера зависли!! это что то серьезное было в топливе!!! рыть надо там
-
не чеши там где не чешется!!!!!! тем более тнвд!!! и вообще поменьше капот открывай) залил незамерзайку и все)
-
вот фото РК тнвд http://content.onliner.by/forum/a53/7b9/182480/800x800/563534109e887b3b25fdc8e4f91f97bd.jpg
-
если заклинило плунжера то наверняка корпус цел. посмотри на наличие стружки в корпусе топливного фильтра. если нет ее следов то ставь новые плунжера с экцентриком и будет тебе счастье.
-
причем тут пробег? и причем тут гур? как предположение- не правильно собрали голову- возможно нарушены фазы впуска выпуска- не верно установлены распредвалы.
-
там не хомут а два винта и кольцо прокладка. винты затянуть-помогает. иногда кольцо под замену. проблема не в этом!!! если на хх 99 давление турбы то масло гонит в интеркуллер через турбу!!! норма 101-103. искать причину надо. то что сопливит прокладка не страшно. ( сугубо мое мнение.)
-
сто процентов насос!!!!!!! вова прав!!! бл....ть бесят такие слесаря . за турбу не мало отвалил же. рем компл тнвд -7 килорублей! сам переберешь на простыне и будет радость !!!
-
турбина!!!! не критично. ходят и ходят с таким свистом.)) хотя в идеале не должно. тут как повезет
-
вебаста на первой машине стояла- сам устанавливал. на этой не стал. Разобрался я. да все верно есть обычная печка. есть радиатор кондея и есть электрический догреватель. посмотрел на экзисте. 8 лет на моне а не знал. не было необходимости туда заглядывать)))
-
господа. на вм-4 уже 8 лет юзаю и всегда думал что как таковой печки нет у нас. обьясню почему-Как пример сегодня утром. запустил машину с брелка. иногда случается что покрутит покрути но не заведется. хотя ответный сигнал пришел что работает. меня это не удивляет и не расстраивает. так вот. МАШИНА НЕ ЗАВЕЛАСЬ, все приборы включены музыка играет подогрев седушек работает. я выхожу- звука мотора нет!!! открываю машину- А в ней тепло!!! мотор не работал!!!! 100% это фен!!! я думаю нет там никакой печки вообще. поправите если ошибаюсь
-
у всех наших моторов сопливит сальник колена. не критично) у меня вторая машина- не парюсь. забил)))
-
ппц. включи зажигание!!! включи печку на полную!!! три минуты максимум- если ладонь почувствует теплый воздух-(без заведеного двигателя) то фен есть! Дет сад!!!уф
-
господа!!!! черный дым это как мало топлива! и как мало воздуха!!!! у меня дымило когда заклинило плунжер в ТНВД!
-
нет. клапана нет. топливо удерживает ТНВД если не пропускает само соединение трубки. там фиксатор стремный пластиковый, часто ломаются лепестки. и резиновое колечко. может еще и регулятор пропускать если не плотно стает в ТНВД. я же предлогал тебе попросить на пару дней у кого нить рабочий регулятор.
-
вебасто стоит в правом крыле. не видно. как проверить? включи зажигание на холодном двигателе не заводи мотора включи печку на самую горячую температуру. через пару минут пойдет теплый воздух. вебаста программируется через конверс. посмотри в конверсе. скорее всего там надо поставить галочку и она будет тебе догревать салон.
-
в дизельном форде стоит електрический отопитель салона он же в народе (ФЕН). температура мотора не зависит от температуры "фена". На дизельных немцых нет фена. все как на бензинке, и потому у них ставится вебаста на догрев салона !!!! ты что то путаешь! если нет фена- то зимой ты никогда не согреешь салон без дополнительного догревателя. я думаю проблема в ФЕНе
-
так в том то и дело что как оригинал программа выдает и бош и беру. и причем разные токи. точно бы знать
-
кто нибудь может написать маркировку свечей накала которые идут с завода? дело в том что очень много видов БОШ, много видов БЕРУ, много видов НЖК и прочей фигни. нужны циферки!!! у кого сохранилась родная свечка?
-
маркировку полностью можно?