leha1970
-
Постов
596 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент leha1970
-
в соседних веткак много про это написано. не хочу повторятся. скажу одно- надо быть очень внимательным и понимать что ты делаешь!! я имею ввиду елм. при изменении параметров конфигурации- активации тех или иных узлов машины-обязательно сохранять сток конфигурацию- что бы в случае чего можно было вернуться к ней. ну и надежность связи. блютуз много мозгов мони превратил в кирпич ценой в сто косарей
-
обычный шнурок ЕЛМ и форскан помогут тебе почти во всем. с блютуз- брать не рекомендую. при нарушении передачи можно уложить мозги...
-
подтяни корпус топливного фильтра. либо поставили старую прокладку.( в новом фильтре ВСЕГДА присутствует прокладка) - это не просто так поверьте. в топливопроводе пузырьков воздуха быть НЕ ДОЛЖНО!!!! Не слушайте никого!!!!!
-
воздух в топливопроводе. если меняли фильт топливный недавно- проверить как затянули и как поставили прокладку. смотреть се трубки. смотри наличие воздуха в прозрачной трубке перед ТНВД перед стартом утром. лучше попросить заводить товарища а сам смотри- 100 процентов увидишь там пузырьки воздуха)) удачи)
-
кто то кого из них купил- сейчас не помню. короче одна это контора. ставь не писий)))
-
одно и тоже.
-
я бы ставил
-
спасибо!! давай смотреть ошибки!!!
-
да еще забыл сказать- по пробегу и году выпуска- огромная вероятность сажевого фильтра!! как проходили регенерации последний раз? однозначно сканировать!!!
-
вот мой пример- при неисправности ТНВД работал на 70 процентов. заводилась отлично в городе нет проблем но на трассе при обгоне - тапку в пол- а машина тупит. а валит ТАКОЙ ДАМ черный!! ремонт ТНВД и все ОК!!! хотя думаю наверняка черный дым может быть как при недостатке топлива - так и при его избытке. при избытке не сталкивался. и не читал на форуме. если есть примеры- отпишитесь.
-
хотя черный дым- признак не хватки топлива. хм!! смотри давление какое при старте..???
-
однозначно ошибки давай!!! . по симптомам- ЕГР. датчик колена. датчик распредвала. если обороты развивает то топливная исправная. но все равно читай ошибки. не паникуй. все лечится) пробег почти детский
-
на практике заезжала машина с тремя 5 клсса и одна 4. хозяин не первый. баланс ради интереса посмотрел- в пределах 0.9-1 все. причем что та которая 4ая вообще не выделялась. в форскане что прописано не посмотрел. вывод для себя сделал...
-
братишь- наверное ТЕБЕ не надо ничего никуда засовывать. обратись в ближайший гараж к взрослому дяде. без обид.
-
все относительно. на первой моне менял масло на 150. и продал без проблем. вторая пробег 180 и не собираюсь. менял частично. по 3-4 литра. езжу на них с 2008 года. всем совет- не чеши там где не чешется!!!
-
опа! как так? абразив в масле? и это после капиталки двигателя? так это весь мотор на свалку тогда!! не иначе это только специально сделано!!! дурдом
-
ничего точить не надо.
-
примитивный датчик хола. подойдет хоть какой)))) меняется на раз два. а проблем сцука от него!!!!!
-
если ничего не беспокоит кроме звука то не трогай ничего. у меня на предыдущей моне 200т пробега. пердел с самого начала и ничего. не забивай голову.)
-
ОПА!!! тут ОД тебя обманули. наличие масла в интеркулере - это не стабильная, неправильная работа турбины. как писал выше- равное давление в секциях турбы. вот и гонит масло. надо лечить турбу. вернее ее управление геоиметрией. вова странник много писал про это почитай соседнюю ветку. а резать окна в патрубках это совсем кино!!!! жесть просто
-
не ругай. нормальный авто. один из самых надежных двигателей. другое дело что ОД у нас полное гуомно. причем по всем регионам. вот проблема..
-
не чеши там где не чешется. машина новая- пробег детский.
-
с турбины потечет масло только после того как она накроется. смазка турбы идет масляным туманом. сальников никаких там нет. все из за разницы давления. иногда ( НА РАЗНЫХ РЕЖИМАХ) масляный туман попадает в патрубок интеркулера. и далее вверх. оттого такая сажа у нас в крышке. так же заметны следы масла на заслонке дроселя. это все оттуда.)
-
где то на форуме читал что разбирали и меняли на нем резинку. не поленитесь поройтесь. там и фото были. чел описывал как все и из чего делал. если руки есть то уверен все получится. удачи!
-
проверить все это на герметичность. пары масла допустимы после турбины. в разумных пределах конечно. смотри за уровнем моторного масла. уменьшения в идеале быть не должно. масло не доливают от замены до замены. 15000-20000 км если расхода нет- волнения напрасны. а по картинке- либо хомут ослаб. либо сечет интеркулер. надо исправить
