DartWeidercc
-
Постов
446 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент DartWeidercc
-
хрень в каком плане? Просто люди пишут в отчетах на D2, что их использовали вроде.. Всю тему перелистал эту не поленился, от тебя только втулка: SKF PCM 252815 E Вот по фото что в этих комплектах
-
RR-3662 и AG0076 - Рем комплекты рулевой рейки. Dp group SS 9104 - Ремкомплект рулевого механизма Вот эти люди использовали в различных отчетах. Сам не использовал.
-
Вторую зиму NK ходят уже, проблем нет.. Предварительно подвесив пролил теплым моторным маслом их, как Жиша советовал, по два кубика в каждый трос. п.с. ручник каждый день использую.
-
у меня как раз 270.000 сейчас, недавно поменял масло.. Вроде живой двигатель, тьфу тьфу.. А у тебя как умер двигатель напомни?
-
Пытались мы через верх, и так и эдак.. не понимаю как его через верх можно вытащить... Может они по размерам разные у всех? У меня на машине через верх не реально было вытащить, не давал впускной коллектор и всякие выпирающие углы. Мне снимали на подъемнике, на яме даже не знаю врать не буду.. Но люди на яме снимали судя по отчетам драйва, видел.
-
А вы за сальники рейки не боитесь после уайт-спирита? Я бы не стал рисковать... По поводу того что жижа потом опять черная... Да и у меня после недавней замены опять почернела, через пару месяцев опять поменяю.. Не удивительно, ведь в системе 1.8 литра жидкости.. А при замене по факту по 700 грамм меняется. Видимо отстаивается где то большая ее часть.
-
Если ты ездишь без низ, и не знаешь проблем, смыл ставить? Дабл старты появились или расход великий? Прокладка — 1 119 284 — 4 шт. Заслонка — 1 317 276 — 4 шт. Втулка — 1 317 278 — 2 шт. А вот с номерком оси самой проблема... Его днем с огнем не сыщешь.. Если ее вообще отдельно продают..
-
Через низ. Отсоединяешь радиатор кондея от основного, подвешиваешь его чтоб не упал, ну и далее вниз, перед этим естественно патрубки нижние чтоб слить жидкость. Еще центральную рамку снять и фару надо, со стороны бочка ОЖ". Защита если есть тоже.
-
Да два. Ford 1 384 110 Жидкость гур. На промывку бери любую Dexron III, Mercon V.
-
Залил в итоге Castrol Dex III - все хорошо ни чего не гудит отлично рулится. Даже лучше стало. спасибо
-
Я на днях поменял масло формулу 5-30, короче на канистре даже батч кода не оказалось сзади, но РСТ есть, качество картинки хорошее.. Чисто выбита дата розлива спереди,. Что интересно, дата снизу канистры которая при отливке канистры выливается, совпадает с месяцем и годом даты розлива, т.е напечатано 17.06.2015 (Розлито) а канистра создана 06.15. Магазин проверенный, партия одна, сертификаты свежие, друг работает продавцом в магазине, говорит проблем ни каких с маслом не было ни разу. Прикол в том, что на каких то баклажках есть батч код, а на каких то нет... Вроде езжу нареканий нет, масло по цвету такое же светлое, двигатель хорошо работает, тише стал после замены. Поменял опять через 5 тысяч. Но не перестаю думать что фуфло какое-то залил.. Как такое может быть? Что бы канистра была без батч. кода который лазером выбивается...
-
Говорят WSA-M2C195-A идет на 1.8, 2.5 и выше двигатели (красная). На 2.0 литра идет зеленая какая-то другая.. Подскажите оригинальный номер зеленой... Не можем в городе найти и менеджеры не понимают какой точно номер надо для моего 2.0. мкпп 145 л.с. И еще якобы надо бачок менять сам на новый, потому что в нем встроенный фильтр.. Это правда?
-
у первого по левой стороне разный оттенок водительской и задней... На фото это отлично видно, в реале можешь не заметить. Бампера крашены скорей всего без заморочки вместе с молдингами.. Может конечно владелец заморочился и отдельно покарсил, но в цвет как-то удивительно попал.. Что является по факту не возможным. Первый вариант мутный какой-то, да и пробег скручен судя по состоянию салона + правую сторону две двери делать.. Странный ценник за такой авто..
-
из предложенного вами я бы купил трв.
-
Не в сцеплении тут дело.. сам с этим не много борюсь, но после замены сцепы явно лучше стало все втыкаться, но иногда все равно бывает с трудом. Оосбенно на холодную, как прогреется лучше становится.. Прям загадка какая-то.. Думаю дело в кулисе самой или в тросах.. Ибо когда меняли сцепление снимали коробку и тросы соот-но. Обратно поставили все - влетало все идеально.. Вопрос, если не лазили внутрь коробки, то неужели проблема в коробке? Как пить дать проблема в тросах или кулисе.. ибо механическое воздействие было только на них.
-
менял недавно, мне мастера добавляли именно в этих двух точках. Проблем нет.
-
ни чего не регулировал, потому что мастера сказали типо из-за стертости сцепления может такое быть, якобы что то там не до отходит и т.д.. Плюнул и заменил всю сцепу, тем более повод был, тек сальник задний за маховиком.. По ходу, дело в кулисе + тросы. Маховик остался родной, он у меня минимальный люфт имеет, в работе стуков нет, да и в целом нормально выглядит. GAT. вот видео моего маховика п.с. но одно скажу, включаться передачи все же стали лучше после замены сцепления, явное улучшение есть.
-
короче поменял и масло в коробке, и все сцепление в сборе на новое - передачи изначально стали идеально включаться после замены. Проехал пару тысяч, опять возвращается иногда плохое включение первой и задней... Бред какой-то. Делаю вывод что виной всему тупо тросовый механизм выбора.. Что-то связанное с троссом или кулисой самой.. Потому что когда коробку снимали и обратно поставили, естественно снимали и тросы, но после сборки - передачи как по маслу влетали - идеально!... А чуть поездив опять как-буд-то что-то растянулось или не знаю что и думать..
-
Земеля привет, помнишь ты мне давал телефон Димы (мастера по фордам) у него свой гараж, на Рендж Ровере ездит вроде. Он же мне и удалял их год назад. Сказал что толку от них ни какого нет, хотя я хотел поменять просто на новые. Он и в своем Рендже их удалил и ездит проблем не знает. В принципе я уже привык без них ездить, единственно косяки иногда есть в лютый мороз с запуском - т.е есть дабл старт иногда, но если выжимать сцепление то ни когда ни какого дабл старта не будет. Я к нему по этому вопросу обращался - он сказал что это не в заслонках дело, а скорей всего в загаженной дрос.заслонке, а я ее и не чистил и по виду когда недавно мне снимали патрубок при снятии кпп она внутри довольно грязная (черная) была. Надо бы почистить всю систему смеси образования, думаю лучше станет. п.с. в общем по расходу чуть больше стал и чуть в динамике потеряла на малых оборотах. А так особо разницы я не заметил если честно в работе.
-
Народ, подскажите, сальник полуоси на Фокус 3 (со стороны правого привода), на герметик должен садиться или без герметика - по скольку прорезинен.
-
Я заметил только такой факт, если с парковки выезжать задним ходом, а потом переключаться на первую и соот-но трогаться, легкий еле слышимый стук или щелчек есть, потом когда машина только в перед едет - его уже нет, с какой бы на какую не переключал. Да и на прогретой не припомню что бы он был с задней на первую. Специфика какая-то интересная.
-
Мне тоже интересно как выработка на зубцах вала лечиться.
-
Если маховик не трогал смысл было ставить сцепление от Мондео 2? Оно еще и дороже родного комплекта стоит. Спасибо за отчет! Очень важная информация.
-
В принципе да, доступ с подъемника или ямы к нему очень удобный. Подцепить пыльник подшипника и накачать туда шприцем смазку. Он шелестение давал у меня, скрежет легкий. Поменял - тихо теперь.. Вообще если долго его не менять, он прикипает к валу, мне его срезали болгаркой, сниматься не хотел.
-
270, 160 из них трассового. 2-я всегда включалась хорошо. В общем после замены комплекта сцепы - 1-я и задняя стали включаться идеально. Бывало иногда при прогретой машине уже, если долго поездить, педаль сцепления становилась довольно тяжеловатой. Видимо проблема в выжимном больше была. Общая выработка между старой корзиной, диском и новыми была 4 мм, 3 мм только отдельно по диску, 1 мм дам по корзине, а может и 2. Все на глаз.