DartWeidercc

Идеально бы еще в большой сайлент по бокам вставить резиновые проставки, чтоб уж наверняка при колебаниях не пустило трещины. При таком методе как выше описано, по ходу данная опора будет вечной, ну маленький сальник то уж точно.

Все верно, монтажкой лучше всего проверять. Тем более данный стенд ни как не проверит убитость амортизаторов например.

вроде да.. только обгонная муфта, оценили они его в 3000 р. + щетки и работа = 5800 (снять поставить еще 2000) Вот новый 800 км проехал уже, проблем нет.. Ремонтировался в компании АГС. Вроде 20 лет уже работают.. Там еще помню ZEN написано вроде было...

у нас в барахолке продавали вроде General Racimbi FO 3255, тебе должен подойти. Новый около 10 рублей. GSP 218043 Вал приводной, правый

Мне такой же поставили как и сняли.

конечно нет, по ходу перекуп продает.. 90 тысяч сделать пробег - это атасс... При условии убитого коврика под ногами, руля, обшивки кпп, грязнучего салона, потресковшихся арок и т.д. Как выше уже сказали пластик под капотом с разбора )))

Пробег +-300.000

В районе 40-45 в год, чисто ремонты.. При пробеге за год в 9 тысяч. При условии что были траты по замене сцепления полностью, ремонт генератора, ну и по мелочи, диски, колодки, жидкости масла и т.д.

я же тебе выше написал как, сварщик дырку на половину заваривает снаружи (у жала обманки) и все. Потом вкручиваешь обратно. Вот эту маленькую центральную дырку в обманке.

зачем новую? выкручиваешь ту которая стоит, уменьшаешь дырку которая там уже есть, до 0.8 мм, и вкручиваешь, должно помочь. У меня так было.

Дырку уменьши в обманке до 0.8 мм. Поможет тебе в этом рукастый сварщик.

Меня тоже эта болячка посетила... Правда пока привык бороться с ней следующим образом.. Независимо от температуры на улице, после ночи завожу, машина дает около 1300 оборотов и потом наровит заглохнуть, либо опуститься до 400 об. и резко подняться до 1300, что уже реже. Дальше работает идеально, прогревается и через минутки полторы сбавляет и потом дает свои 750 по прогреву и проблем нет. На горячую с пол оборота заводится без проблем, при чем что через 10 минут после остановки, что через 2 часа, когда еле теплая уже. Заслонки полтора года как удалены, мастер который удалял гарантировал что они на запуск не влияют, сам с удаленными ездит, да и по фордам как бы спец в городе считается.. Сетка 10 тысяч км назад менялась, фильтр топливный тысячи 4 назад поменян. А спасает меня при заводке небольшое нажатие на педаль газа, т.е завожу, тут же нажимаю на пару секунд газ не много, она падает уже до 1000 где-то и дальше опять встает свои 1300 прогревочных.. Заслонка, кхх, тмап - давно не чищены, точнее вообще наверное не чистились... может ДЗ засралась? (черная внутри очень) и типо забились каналы которые воздух не пускают?? Такое может быть? Там же вроде должны щели какие то быть? Собственно вот и симптом, нажимаю чуть на газ при запуске - работает нормально, если на газ не нажму, может заглохнуть, либо упасть до очень низких и дернувшись восстановить прогревочные... Проблема конкретно в первых 2-3 секундах после запуска.. п.с. прочитав год назад всю тему, и сегодня опять заново 12 страниц, так и не понимаю в чем может быть причина, у всех разные причины...((( у кого бензин, у кого кхх, у кого дз, у кого заслонки, а кто то вообще двигатель отремонтировал... Да происходит это не зависимо от колл-ва бензина в баке, всегда заливаю полный, езжу до 1/2, редко до 1\4, и опять полный.. До лампочки ни когда не доводил..

0580454001 вот вообще интересный фрукт, люди на 190 л.с ставят и пашет отлично. Так же на 2.4 волги под 140 л.с. стоит 2500 руб. п.с. Тот что выше нам точно подходит.

F000TE154R, в списке Мондео 2.0 146 л.с имеется. Стоит в 2.5 раза меньше. В чем разница с тем который 8 стоит?

ни фига себе ценник на этот бош, 8400..

170 км уже накатал после ремонта, проблема не проявляется.

дорого..снять поставить:2000, ремонт с запчастями 5800, это обгонная муфта и щетки.. выхода не было особо.

В общем к сожалению к Фролову не удалось попасть, ему надо вести гену отдельно, подвернулся сервис по ремонту где сразу сняли и сделали.. Заменили щетки и обгонную муфту. 50 км проехал по трассе, до 4000 крутил - проблем нет.. надеюсь..

Да вы абсолютно правы, поменяю в ближайшие дни... Ремень осматривал, трещин вообще внутри нет, на вид как новый.. Сейчас хочу дозвониться до Фролова, его же Сергей звать верно? Съездить к нему думаю надо, тем более в Москве сейчас.. п.с. дозвониться не могу ни по одному телефону (( 8 (495) 745-17-91; 8 (499) 784-98-48; 8 (963) 712-23-42 это с его сайта телефоны

Мужики, при превышении 3000 оборотов по трассе загорается лампа АКБ, (включено: ближний, птф, печка холодный в 3 положении, иногда кондей) только скину на нейтраль - гаснет. Так и проехал до 3000 оборотов целых 700 км, с моря, не обогнать толком ни чего. Может кто знает в чем конкретно может быть проблема? На холостых и до 3000-3100 проблем сейчас нет. До этого были странные симптомы, завожу машину, а через секунд пять может какой-то свист резкий пройти и все, может быть из-за плохого натяжения ремня не до заряд? прокручивает например и резко подхватывает, на такой свист похоже.. акб - 2-ой год пошел, ролики не менялись довольно давно, натяжитель с ремнем тоже.

1469499 FORD Провод переднего датчика ABS Стоит тыщи три.

Для инфы, оригинальная опора. Ford 1351679 - для дизеля - стоит раза в два дешевле чем для бензина. Разница видимо в жесткости резины, но думаю для бензина пойдет на ура! Наоборот от бензинки на дизель естественно вряд ли выдержит.

FORD M2C200-C/C2/C3 имеется, можешь брать. А вообще оригинал 75w90

273.000 полет нормальный, цепь родная, звуков посторонних нет. Езжу последние 13.000 км до 4000 оборотов. Редко 4500.

Напомнило мне мою замену сцепления в сервисе у друга.. Начитался форума, сказал мастерам что подрамник нужно только приспустить, и мол коробка вылезет. Они же мне говорили что надо снимать полностью, но из-за хороших отношений поверили и не стали спорить. В итоге я стоял и чувствовал себя не совсем кофмортно, когда три человека при спущенной стороне подрамника (со стороны коробки) не могли вытащить коробку, ни так и этак, ибо подрамник в итоге пришлось снимать полностью. А я так и не понял, как люди пишущие в частности здесь на форуме, приспуская одну сторону не откручивая всего подрамника умудряются вытащить коробку... Форум ценный кладец информации, но не вся информация является верной.