DartWeidercc
-
Постов
446 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент DartWeidercc
-
В общем к сожалению к Фролову не удалось попасть, ему надо вести гену отдельно, подвернулся сервис по ремонту где сразу сняли и сделали.. Заменили щетки и обгонную муфту. 50 км проехал по трассе, до 4000 крутил - проблем нет.. надеюсь..
-
Да вы абсолютно правы, поменяю в ближайшие дни... Ремень осматривал, трещин вообще внутри нет, на вид как новый.. Сейчас хочу дозвониться до Фролова, его же Сергей звать верно? Съездить к нему думаю надо, тем более в Москве сейчас.. п.с. дозвониться не могу ни по одному телефону (( 8 (495) 745-17-91; 8 (499) 784-98-48; 8 (963) 712-23-42 это с его сайта телефоны
-
Мужики, при превышении 3000 оборотов по трассе загорается лампа АКБ, (включено: ближний, птф, печка холодный в 3 положении, иногда кондей) только скину на нейтраль - гаснет. Так и проехал до 3000 оборотов целых 700 км, с моря, не обогнать толком ни чего. Может кто знает в чем конкретно может быть проблема? На холостых и до 3000-3100 проблем сейчас нет. До этого были странные симптомы, завожу машину, а через секунд пять может какой-то свист резкий пройти и все, может быть из-за плохого натяжения ремня не до заряд? прокручивает например и резко подхватывает, на такой свист похоже.. акб - 2-ой год пошел, ролики не менялись довольно давно, натяжитель с ремнем тоже.
-
1469499 FORD Провод переднего датчика ABS Стоит тыщи три.
-
Для инфы, оригинальная опора. Ford 1351679 - для дизеля - стоит раза в два дешевле чем для бензина. Разница видимо в жесткости резины, но думаю для бензина пойдет на ура! Наоборот от бензинки на дизель естественно вряд ли выдержит.
-
FORD M2C200-C/C2/C3 имеется, можешь брать. А вообще оригинал 75w90
-
273.000 полет нормальный, цепь родная, звуков посторонних нет. Езжу последние 13.000 км до 4000 оборотов. Редко 4500.
-
Напомнило мне мою замену сцепления в сервисе у друга.. Начитался форума, сказал мастерам что подрамник нужно только приспустить, и мол коробка вылезет. Они же мне говорили что надо снимать полностью, но из-за хороших отношений поверили и не стали спорить. В итоге я стоял и чувствовал себя не совсем кофмортно, когда три человека при спущенной стороне подрамника (со стороны коробки) не могли вытащить коробку, ни так и этак, ибо подрамник в итоге пришлось снимать полностью. А я так и не понял, как люди пишущие в частности здесь на форуме, приспуская одну сторону не откручивая всего подрамника умудряются вытащить коробку... Форум ценный кладец информации, но не вся информация является верной.
-
Правильно поставили. Большая нагрузка в сторону задней части идет по втулкам.
-
Все признаки оригинала, проз-во Германия.
-
Den Is Вообще эта тема дремучий лес.. Кто-то пишет что мол пшика не должно быть, кто-то наоборот. Хотя в мануалах почти у всех машин пишут что это нормально. По факту абсорбер и создает этот вакуум, или давление кому как угодно. Другими словами, если приоткрыть крышку, т.е скинуть давление - то абсорбер всегда будет работать и сосать пыль с улицы, ибо пары бензина по нему как я понимаю уходят во впускной коллектор - экология мать ее. От сюда и есть эффект обратного. С хорошо закрытой крышкой машина резвее тянет. Но кто-то пишет что наоборот с открытой резвее. Короче я запутался сам.
-
В сач лежит тот же люк. По крайней мере когда я покупал комплект сцепления сач там внутри корзина и диск были люк. Люк в оригинале идет. Зачем хочешь брать по отдельности выжимной с сцеплением? Возьми комплектом, дешевле выйдет. Там выжимной сач и диск с корзиной люк. Я себе его поставил все ок. Касаемо маховика, смотря как ездили. У меня при пробеге 270.000 родной маховик еще стоит, оставил его не трогал. Парадокс может быть в том, что старый твой если не стучит еще дольше проходит чем новый САЧ.. Бывает вон люди ставят и новые маховики стучать начинают.. Это комплект сцепления для тебя. под 2.0 мкпп. SACHS 3000 990 113
-
Обыкновенным, правда я двоечником был в школе как по физике так и по математике, но вроде все правильно сделал. Согласен на погрешность в 1 мм. Ну пусть будет 45 мм. Хотя это по фото так кажется, на самом деле вроде 46..
-
Сейчас померил, овальное, 41 мм и 46 мм...
-
Тоже подумал на них, голову ломаю при чем здесь рейка... Она как вкопанная стоит и амортизации на ней ни какой нет вроде..
-
я так понимаю переписать мозги под евро 2. Он это наверное имеет ввиду. Обманка на 2 лямбду механическая идет, но если переписывать под евро 2, то 2 как бы уже и не нужна будет.
-
Диаметр трубы 55 с переходом в 60. Длинна самой банки пламика около 35 (общая 50 см с отрезками вварки) Бери MG-RACE
-
тему почитал, жесть. Как так? 17 тысяч на масле и кап.ремонт? При чем два случая с минимальным пробегом. Оба причина якобы в масле. Поршень имеешь ввиду к нам на дюратек подходит?
-
Понял спасибо!
-
вот сегодня прочитал человек пишет что меняли родной термос с подогревом на термос от фм4 - вылез чек и горит... И кому верить теперь.
-
Видимо новый номер пошел на РФ раз этикетка на русском,. Такого номера я еще не видел 15595E. Batch код нового типа кастроловский да и дата новая 16 года уже. Видимо свежее масло новое такое пошло. Правую часть сфоткай пожалуйста сзади нормально.
-
Прикол.. 15595Е - еще один новый номер.... Теперь я точно ни чего не понимаю. Тоже не понимаю. 4.2, 4.3 это максимум.
-
да уж.. единственный выход сварка.. Не проще ли было 04899 заказать? Проверенная же многими, и не дорогая.
-
Увы да, в большинстве продается левак разлитый в РФ не понятно где. Хотя нет, один раз мне мастер при замене масла сказал где - Солнечногорск.
-
Единственный вариант "честного" масла Ford Formula F5w30 знаю под номером FORD 155D3A И бэч кодом сзади DE01 00005 - это "серое" масло (т.е натуральный кастроловский оригинал) завезенное из Германии в РФ, не имеет ни каких описаний на русском языке. Выглядит вот так:
