Жиша
-
Постов
13 527 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Жиша
-
@Евгений Сергеевич Это начальные конвульсии термостата. Меняй для спокойствия души. Но ты попал в ветку ФМ-.3. Удачи
-
Если хочешь оставить старый ГБЦ, то нужно дефектовать (оценить исправность) клапана, МСК, проверить плоскость прилегания ГБЦ. Отдефектованные клапана после осмотра притирают. Новые клапана тоже притирают к сёдлам. Удачи.
-
@Besspri4in Если обороты падают до 500 и ниже при переключении на нейтраль, то это, как из одной из причин, возможно, первый лямбда-зонд. Измерь СО. Если будет выше 1, то лямбда умерла. Удачи. -
У моего Мони стала медленно уходить ОЖ, доливал по потребности 3 месяца. Оказалось за 12 лет сгнил и развалился хомут нижнего правого патрубка радиатора. Хорошо что давеча нашёл место подтекания. Из-за нижней защиты радиатора капания не было видно. Вот бы в дальней поездке слетел патрубок с радиатора - случилась бы неприятная хохма.Благо резиновый патрубок "прикипел" Удачи
-
@Haeris Концентрат в 1л.баклажке. 340 р. флакон ( у нас) марка Premium plus, для Ford. Нужно 4 баклажки воды + 4 л. дистиллированной воды. Заливается 7,2 - 7,5 литра при правильном сливе старой ОЖ. Удачи.
-
@иван009 С 2003 г. пошли термосы без подогрева, от подогреваемых отказались, как от баласта. Термостат 1505640 от 4 мони! На ФМ-3 термостаты бывают только с 90 и 98 температурой открытия; на ФМ-4 - 82, 85, 89, 90, 95 и 98. Это инфа из каталога экзиста Для ФМ-3 желательны температуры открытия термостата ФМ-4 90 град. 1505640 После установки этого термоса штеккер заизолируй. Удачи.
-
@Валера 85 Здесь бензинки, тебе сюда к дизелистам https://mondeoclub.ru/forum/forum/77/ Удачи.
-
@timon1pumba Желательно найти схематический рисунок кузова из отдельных элементов. Тогда можно понять какие элементы могли по сварке дать течь. Возможно, могут помочь офдилеры с Витебского пр. Попытайся. Или искать рогу "TIS Ford" (технико-информационная система автомобиля Форд). Там есть такой рисунок в разделе КУЗОВ. Удачи
-
@timon1pumba Когда-то кузов подвергался несколько раз деформации при диагональном вывешивании колёс на бездорожье. Деформировались и стыки деталей багажника. Вот водичка и находит место проникновения в багажник. Снять весь обвес кузова в районе протекания и засиликонить швы. Удачи.
-
@IgorJV Обогреватель форсунки способствует оттаиванию от льда самой форсунки и только (а не для подогрева омывайки). Капот и корпус форсунки теплые, снег, нападавший на них подтаивает, талая вода замерзает, выход форсунки прихватывает морозцем. Дальше танцы с бубном. В начальный момент и самая крутая незамерзайка не поможет. А помогает аэрозоль для размораживания движков. Он оттаивает ледяную корку. Удачи.
-
@Baken Пожалуйста. Удачи.
-
Да, остановился, пощупал нижний патрубок радиатор. На ХХ наши движки и с исправным термосом долго греются при старте с холодного двигателя. На трассе включи тестовый режим приборки на позицию "температура". При движении, если показания около 80 град.С, то термос не адекватно функционирует. Удачи.
-
@Ford Igor’ Не встречал такого глюка на форуме с момента моей регистрации на нём. @Anubis задал своевременный вопрос. Удачи.
-
@tanliz Удачи.
-
Альтернативы нет. Выбило этот пред. Причина - коротнула спиралька в форсунке, или их (форсунок) проводка в ЛЕВОМ верхнем углу двигательного отсека (по ходу движения авто). Удачи.
-
Да, весь 2003 год - переходной. На 2005 год имеемая у тебя сцепа не подходит. Удачи.
-
@Ford Igor’ Я могу предложить версию про ОЖ и крышку расширительного бачка. Ты использовал ОЖ согласно специификаци и допуска FORD, или .....? Двигатель ФМ очень привередлив и иным ОЖ. У "правильной" ОЖ при 20 град.цельсия её плотность должна быть не ниже 1,0686 г/см.куб. Такая ОЖ кристализуется при Т= -37 град. Т.кипения + 109 град. А в системе охлаждения ДВС она может достичь и 135 град (при исправном клапане крышки расширительного бачка). Клапан крышки расширительного бачка не выполняет своего предназначения. Удачи.
-
Поведай как ты проверял искру? Проверка наличия искры на карбюраторных движках в корне отличается от движков инжекторных. Вероятнее всего (выше я уже об этом говорил) проводка или штеккер ДПК глючат. Сам датчик, из опыта клубней, не убиваемый. Вот и @Anubis тоже о этом речь ведёт. Удачи.
-
@Eragons.zp Тебе сюда http://mondeoclub.ru/forum/forum/77/ В этой ветке бензинки. Удачи.
-
@Devsel Просто убитый предхозами движок, которому капиталку делали при пробеге 175 т.км. Удачи.
-
@employ 1.Если есть нештатная сигнализация, то желательно в пороге кузова слева (в нише ног водителя) проверить надёжность соединения сигналки с бортовой эл.сетью авто. Скрутки эл.проводки со временем создают глюки. Надёжное соединение - обжим с термоусадочной трубкой. 2. Проверить состояние папа/мама в PCM. Это постфактум после протекания в передней правой части салона дождевой воды. Заодно проверить герметичность корпуса салонного фильтра. Возможно, из-за него и вода оказалась в салоне. 3.Проверить состояние эл.проводки у ДПК (датчик положения коленвала).Со временем правый привод трансмиссии повреждает этот проводок. Удачи.
-
Предположу, что в самом замке зажигания. Удачи.
-
@mucio Это шалит реле-регулятор в гене. Без нагрузки, обычно, 13.6-13.8 в. Погода в твоём регионе не при делах. Удачи.
-
@Алексей1111 Если стоять у пер.бампера животиком к двигателю, то первый ряд гнёзд у катушки: слева горшок 4 справа - 1. Дальний ряд - справа 3 горшок, слева - 2 горшок. Вот Сергею( @tanliz ) +1. ПЕРЕСТАВЛЯЙ. Удачи.
-
@Nik1221 Пожалуйста. Главное - вовремя кликнуть мышкой в нужном месте, в нужное время. Удачи.