Жиша

@Сергей Дем Во-первых, ты своё сообщение разместил не в своей ветке. Есть отдельная ветка ФМ-4. Но это не суть. Во-вторых, рекомендации @Joey и @папа зол решат глюки твоего ФМ-4 САМОСТОЯТЕЛЬНЫМИ длительными действиями. В-третьих, нет инструмента и знаний, времени - обратись к автоэлектрику на СТО, но это за деревянные деньги. Удачи.

@Alikhan +1@twik Удачи.

@Exm03 именно это. Патрон искать лучше на разборке. Светодиод в радиотоварах -12V. Патрон типа B.8,5d. Светодиод покупать после приобретения патрона. Удачи.

@Раким Смотреть селектор АКПП. Это к спецам по АКПП. А лучше сообщение дублировать сюда Удачи.

@Favorit48 Нужно добраться до стыка патрубка отопитель/патрубок обдува ног задних пассажиров и проверить герметичность стыка. Возможно, здесь и кроется причина. В своё время (моё начало 10 лет назад начала эксплуатации ФМ-3) я это проверял. Всё было герметично. А подать нагретый воздух назад в ноги удалось только при МАХ скорости вентилятора (вентилятор издавал мешающий ушам звук). Пассажиров сзади не перевозил. Я забил на это. Так то. Удачи.

@zuppyyy На поле форума была информация об использовании клапана продувки адсорбера от Лада-Калина. Удачи.

Перестал работать звуковой сигнал о включении головного освещения при открытии водительской двери. От dimmidrol. Проверьте в салонной коробке предохранитель F97. Удачи.

Да, а если щелчки повторятся, то это подгорели контакты у пускового реле стартера. Удачи.

@Дмитрий67 Не подходит. У "фикуса" расстояние от решётки радиатора до передней поперечины моторного отсека (где крепится замок капота) меньше, чем у Мондео. Удачи.

@Tooxxaa2 Отправил эл.схему. Удачи.

@Tooxxaa2 Дай мне в личку своё мыло. Есть эл.схема ксенона. Но её размер не позволяет сюда загрузить. Удачи.

@tanliz Сергей, привет! Если по МКАДУ идти далеко до нужного съезда, то лучше идти ВО ВТОРОМ РЯДУ СЛЕВА. В нём и перестроений меньше и покомфортнее себя чувствуешь. Загодя согласно банеров указания съезда перестраиваемся во второй ряд, т.к. первый ряд тащится медленно.А на съезде 2 полосы движения. Москвичи экстренно реагируют на работающую аварийку, уходя влево или вправо (личный опыт 4 и 5 сетября с.г.). Путь до ведомого свободен. Удачи.

@And85 Кузовщики на СТО тебе могут помочь. Удачи.

@estowin Смотри свою личку. Контактный телефон. Удачи.

@Vado От дождя у авто, которое стоит на месте, никоим образом вода не окажется в свечных колодцах. А вот масло в свечных колодцах появляется из-за дефекта прокладки клапанной крышки. Клапанная крышка не ни делах, если в ней нет ТРЕЩИН. Удачи.

Коллеги,У СПАРКИ на МКАД (на КАД в СПб) мигающие поворотники рулят на все 100. Если ведомый не знает куда идти это НАМНОГО лучше рации. Удачи.

@Денис Краснов +1 @strannikk Удачи.

@Денис Краснов Р1131 - замыкание в цепи кислородного датчика (лямбда-зонда). Почисти контакты ЛЗ сначала. ПРОВОДА ЛЯМБДЫ. Два белых - подогрев полярность не имеет значения. Серый - сигнальная масса. Черный - выход сигнала. Ни серый ни черный никуда не звонится. МИНУС подогрева лямбды на минусе АКБ. Тестер включаем между массой АКБ и черным проводом. Разъем не разъединяем. Напряжение меняется плавно от 0 до 1 вольта приблизительно раз в секунду. С ростом оборотов эти изменения также ускоряются. Если при движении на нейтрали обороты на тахометре 1500-2500 – замена лямбды или предварительная чистка контактов в штеккере и пробный заезд. Чистка не помогла – замена лямбды. Удачи.

@zapravka Сделай ключ-болванку. Носи его в нагрудном кармане, когда планируешь поездки. Из личного опыта. Удачи.

@altr Алексей, вливайся. Удачи.

Игорь, мне, бывшему Санкт-Петербургцу (35 лет в СПб) повидавшему в Питере москвичей, нынешнему Велико-Новгородцу (3 года), приятно было встречать москвичей, которые правильно оценивали складывающуюся ситуацию в потоке автомобилей. Были, конечно, и "притиры", но ....... им судья. Передвижение в субботу вечером 3, 5 часа на МКАДе от Минского шоссе до Варшавского шоссе - это жесть. Удачи.

Резина МСК со временем "дубеет" (теряет эластичность). Это бывает и из-за перегрева движка. По стержню клапанов масло стекает в камеру сгорания. Поршневые кольца со временем обрастают шламом и теряют свойство выполнять свои функции. Разделяйте свойства МСК и поршневых колец. Удачи.

На МКАД (г.Москва) /и др магистралях_при возможности_/, если между ведомым(гость) и ведущим ВКЛИНИВАЕТСЯ третий - ведущий включает "аваРийку". Третий (лишний) мгновенно съезжает на другую полосу. Ведомый, догнав ведущего, для информации ведущего кратковременно включает аварийку (это означает, что он встал в "хвост" ВЕДУЩЕГО). Идут в тандеме дальше. Опробовано 5-6 сентября с.г. Автор такой находки мой брат Михаил. P.S. из личного опыта. Удачи.

@Гагарин627 Тебе нужно в дизельную ветку https://mondeoclub.ru/forum/forum/77/ Удачи.

@Александр_Д Ремонт датчика заднего хода 1. Снимаем возд.фильтр (и аккумулятор), снимаем фишку эл.питания, откручивам датчик, включаем заднюю передачу. Нужно: фонарик, плоскогубцы, стальное кольцо (овальной формы) или стальная проволока и отвертка помассивней. Хоть вилка и сделана из твердого металла но гибкости подаётся В отверстие от датчика опускаем проволоку или кольцо (овальной формы) и с помощью отвертки (опираясь об корпус коробки)поднимаем потихоньку вверх (но не переусердствовать) механизм включения. Он должен немножко податься вверх и этого уже достаточно. Но а если и это не помогло тогда изношен сам механизм. 2. Просто зависает шарик в датчике. Открутить датчик, поправить шарик. 3. Если остался старый датчик, взять его и сходить к токарю и пусть он его проточит немного. Там стоит резиновое кольцо так вот его нужно снять аккуратно. Токарь должен удлинить на датчике глубину его посадки в МКПП, т.е чтобы датчик поглубже был утоплен в коробку на 1мм или на 2мм. 4. Поддеть шлицевой отверткой завальцовку сверху датчика и разогнуть ее по кругу. Вытащить пластмассовую часть с разъемом, зачистить наждачной бумагой два контакта. Собрать датчик. Обжимать удобнее раздвижными плоскогубцами. Стык металла и пластика желательно промазать герметиком. Удачи.