Spawn

Не только. Кол-во свежего воздуха и выхл.газов из егр надо тоже регулировать. Чем сильней будет открыт егр тем сильней прикроется дроссель и сильней будет засасывать вых.газы т.к. трубка от егр до впуска стоит после дросселя.

Он не по абс конкретно валит. В моей голове картина выглядит так - Блок абс посылает сигнал на датчики (12в) и получает ответ и всё работает. Либо до датчика сигнал не доходит вообще и абс/срс отключатся полностью. В моём случае проходит сигнал в непонятном вольтаже (ошибка была про 6 вольт) который скачет и в блоке управления срс должен усваиваться как проскальзывание колеса. Но сигнал сильно отличается от того что записано в основном блоке. Вылезает ошибка u0452 про недействительные данные от блока срс и машина идёт в аварийный режим. Т.е. либо работает система, либо не работает. И мотор не валится в авар.реж. Но если данные идут и не вписываются в заданный диапазон, то вот вам авар.реж. чтобы безопасно добраться до сто. Как-то так. Не пинайте если не прав.

Вобщем нашёл логику по высвечиванию надписи двиг.неисправен на холодном пуске. Это косяк абс. Там на фишке не проходит до датчика 12 вольт, мозг фиксирует это и вываливает отключенную систему от заноса srs которая. И тутже двиг. Неисправен. Не высвечивается если полностью сигнал не проходит до датчика. И абс плюс срс не работают сразу после запуска двигателя. А по егр надо мыть и смотреть потом что будут или не будет...

Всем доброго времени суток! Что-то заглючил автомобиль... и очень не вовремя... домой добираться (3000 км) через 5-7 дней... а тут ошибки... Сразу замечу что почти все ошибки плавающие и непонятно когда проявляются... кроме одной по АБС (там у меня проблема с фишкой под аркой от общего жгута на короткий провод до датчика АБС...) Ошибки в кратце следующие: 1) Р1335:1C-2F - неправильное напряжение в цепи ЕГР 2) Р1335:00-68 - это возможно подклинивает ЕГР (но возможно и по электрике косяк) 3) Р0406:00-28 - Высокое напряжение эл.цепи А датчика ЕГР 4) Р0489:00-2F - низкое напряжение в эл.цепи управления ЕГР 5) Р02Е1:72-6С - проблемы клапана воздухозабора (заедание в открытом положении) 6) Р0404-С - EGR valve positioncontrol performance or range fault 7) С1А94:14-8А - датчик скорости прав.колеса (замыкание на массу или разрыв) (это как раз проблемная фишка) (или найду перепаяю фишку или вообще напрямик запаяю до датчика) 8) В1В69:16-08 - подача 12 В к датчику (это опять по тому же датчику, но она редко высвечивается) 9) U3001:00-08 - неправильное выключение модуля управления (эта как я понял высвечивается потому как долго висит ошибка по к/з пер.прав.датчика абс) 10) U0401:68-8А - недействительные данные полученные от модуля ECM/PCM (тоже по тем же тормозам, но при сбросе ошибок она опять вылезала, пока не заглушил/завел мотор, после сброса не вылезла) 11) U0452:62-28 - недейств.данные, полученные от модуля управления вспомогательной удерживающей системой Ошибки почти все стёрлись кроме 7-й после глушения/запуска мотора. на холодную ещё не считывал ошибки, когда при запуске двигателя высвечивается "Двиг.неисправен". Такая же надпись вот уже второй раз вылезла сегодня при прожиге сажевого фильтра... благо от дома не далеко, приехал на аварийном режиме без турбины, не глушил и вот эти ошибки висели... Куда надо посмотреть? Действительно ли тут проблемы с электрикой? Я пока что склоняюсь к усердной чистке "аппендикса" ЕГРа, т.к. заглушен он у меня на выходе. да и могла образоваться дырочка в заглушке (сделал из нерж.шпателя вот уже 7-8 тысяч км назад)... Кто чем поможет? Если надо, есть скрины этих ошибок в вордовском файле. но надо на файлообменник кидать... ну или на почту прямиком могу =)

по АКПП не подскажу... особо не в курсе, где там блок управления стоит. Видел пару коробок автоматов на других брендах - стояли прям на коробках. естественно всё в грязи и воде... особенно если без защиты картера... Жди ответа знающих...

ближний клапан регулирует открытие дросселя опираясь на степень открытия ЕГР. А ЕГР электронный. с датчиком степени открытия. Вроде так правильно.

Ну попробуй раскинуть обшивку селектора и посмотри что там с проводами, например. И до этого на мойке не был?

У меня только назре таки вопрос ещё один... в холода при минусоыой погоде иногда бывает при холодном пуске на приборке двиг.неисправен. и чек горит. Плюс машина в аварийном режиме. После небольшого прогрева двигателя и перезапуска ошибка не появляется... были отслежены как-то раз ошибки по клину дросселя в закрытом положении и по неправильной работе егр... стёр... надо будет опять заглянуть... и заглушку проверить на егр. А у кого какие мысли будут по такому поведению?

Нет. Ещё не разбирался. Я сейчас далеко от дома. Гаража и времени тут нету. Проехал уже почти 5 т.км. и проблем нету вроде.Надо посмотреть, есть ошибка или нет. А Вам надо посмотреть исправность клапана управления турбиной, клапан управления егр (это тема про странный звук) и почистить егр. Ну для начала просто заглушите егр. Будет ясней. Если больше не будет ошибки то его надо мыть... Приеду домой, будет неделька времени, буду смотреть куда чего ремонтить...

А программно вырезан или обманка стоит? Если программно не удалить то будет регенерация всё равно. Если его и не было то надо смотреть датчик температуры охлаждайки. Ну и может быть блок управления карлсоном. Но блок мало вероятно...

Это скорее всего прожиг сажевого фильтра попадается. Посмотреть тебе надо как часто они проходят. На таких пробегах сажевые часто умирают. Ну и когда вентилятор молотит сажевый если прожигается то выхлоп ну очень вонючий получается... и горячий.

А можно всётаки увидеть фото места излома провода? А то на морозе коки зазвенят искать... а гараж у меня сейчас в 3 000 км...

Пузыри воздуха в магистрали не наблюдаются в прозрачном шланге? Оператор на азс в принципе что угодно может сказать... лучше заправляться на bp лукойл газпромнефть. Можно роснефть но там явно хуже топливо... даже мотор громко работает... Мне кажется проблема где-то не так далеко... надо в нормальном сервисе всё проверить хорошо...

Люди добрые. А такой вот вопрос. В режиме самодиагностики на холостых заряд аккума пишет 13 вольт. Чую я этого капец как мало. Ибо катаясь весь день и после стоянки ночью в -30 у меня показывает заряд 10.5-11.5 вольт. И уже 1 раз этого не хватило в такой мороз завестись... снял аккум занёс на ночь домой (зарядного не было) утром поставил тёплый и завёлся... Щас аккум на ночь поставлен в тепле на зарядку. Раньше помню на холостых было около 14 вольт. Где что поменять чтобы опять заряд был нормальный? Шкив генератора поменял летом. Тот зазвенел.

По магнитам ничего не скажу. Я не спец. И, кстати, наши форсунки не ремонтируются. При чём чаще менять приходится все. Они часто все по очереди умирают. Хотя самы форсунки умирают редко...

А в салярка не летняя? Топливный фильтр давно менял? Ипробовал ничего не меняя просто в боксе теплом отогреть ночь и покататься?

Форсунки менее вероятно. А про регулятор давления есть тема целая. Там почитай. Так и называется Неисправен регулятор давления топлива. Вроде так.

сколько вольт и когда подавать у всех машин по-разному. свечи разные. системы разные. эбу разные...

А жижу давно менял? раз в 2 года положено. Влага куда хочешь попадёт... Замерзнет и не течет жижа в суппорты. а как оттает, так пошло дело.

прогрев перед пуском - 12 вольт. после стабилизации хх идёт поддержка в виде вроде как 3-5 вольт... Сопротивление на свечах померий. на фишке прямо (а то до свечек далеко лезть) один щуп на контакт, второй на массу. Наши свечи 0,6-0,8 Ом должны быть.

в программе написано что именно в вольтах...

Решил вопрос с суппортом. Точнее со втулкой штока ручника. Т.к. их теперь делают из пластика, перерыл инет и нашел размеры. Внутренний диаметр 10 мм, наружний диаметр 12 мм, "шляпка" на втулке 14 мм, толщина шляпки 0.7 мм, общая длина втулки 7 мм. Заказал из нержавейки 2 шт. У знакомого токаря. Сделали бесплатно. Без хорошего съёмника стопорных колец испытать огромнейшее удовольствие от его установки на место гарантирую ))) 15 минут на снятие и разбор суппорта и 2.5 часа на установку кольца сегодня потрачено. Но не зря трудился )))

Машина при этом едет нормально. Но есть ощущение небольшой нехватки тяги... может только кажется...

Наврал мальца... там аж минус 40 вольт на холостом.... На скрине нижний розовый параметр. три "горки" это три прогазовки коротких.

Если б я знал. Но вообще параметр должен быть в процентах. Но тоже не вяжется. И на холостых минус 14.5 вольт.