Spawn
-
Постов
841 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Spawn
-
Так это ж бензиновый мотор... а так - посмотреть можно схемы экзиста. А главное форд етис скачай.
-
Не особо и портят, но идут и жгут горючку лишний раз.Прошивкой удаляют саму процедуру.
-
Ок, спасибо. Доберусь до гаража, проверю.А по поводу времени остывания не проблема. При 25 гпадусах остывает больше часа...
-
До гаража доедешь. Страшного ничего. Тугой руль только. Меняется запросто сняв правое колесо и локер. Наияжной ролик имеет шляпу болта на 15. Я привязывал к ключу веревку и ей оттягивал натяжник через верх. Спокойно укладывал ремень и отпускал натяжник. Делов 15 минут. Самое главное меньше потребителей тока включай. И тогда сможешь завестись потом.
-
X39800300008Z Это ремкомплект тнвд. Там и есть плунжеры.
-
Ну вообще, всасывать воздух на впуске может только от фильтра до турбины под нагрузкой. После нее будет давить. Кстати по корпусу воздушного фильтра посмотри. И сам фильтр глянь... вдруг порвало... хотя это больше фантастика... По поводу свиста не парься. У большинства посвистывает слегка.
-
Смотри лучше. А еще лучше с помошником, чтобы погазовать. Ошибки из самодиагностики это не то. Надо шнурок елм 327 и форскан.
-
Ну слово Можно это не побуждение к действу. А по поводу заграницы - давненько был. Многое могло измениться. )) приму к сведению.
-
Прошить примерно также. С таким пробегом сажевый можно и выбить. Это только в том случае, если за границу РФ не выезжать на ней. Вырезать так и егр заодно.
-
Егр заглуши и посмотри результат.
-
Обратку самому без снятия реально померить? Например, с каждой форсунки обратку сунуть в шприц кубов 10, а общий шланг пережать... и покрутить мотор минутку... Показания коррекции как-то отражают картину? Елм есть.
-
Т.е. надо на стенд? У меня ближайший 400 км... да и с финансами сейчас туго... после отпуска только. Есть какие-то варианты действий по восстановлению работоспособности? И как узнать наверняка какая?
-
Я вот тоже с горячим незапускои всё не разберусь... но мне надо посмотреть плунжера в тнвд... регулятор давления новый. И ошибка при незапуске по низкому давлению топлива в рампе появляется. Сканер показывал что давление в этом случае 10-14 мпа. Т.е. чутка недотягивает до пуска. Ну в итоге или еле схватит или эфир в очень малой дозе. Чтоб 1 горшок пыхнул. И всё ок.
-
Так ты турбину сними и заведи на горячую. И посмотришь, влияет она на старт или нет. Что за звери там на заводе ремонтируют форды? Медики чтоль?
-
Про jp group чисто фарт. Про рувель - ставил себе. Отходил 1 месяц и резко завыл как турбина самолета. Оказалось шарики стали кубиками... В итоге faq поставил. Прошли левый тысяч 35, правый тысяч 15. Задний правый 20 тысяч. Ходят на ура...
-
В тестовом режиме конверса ошибки конверса. Говорили уже много раз. Надо именно елм 327 купить шнур. И делать диагностику самому. Такая беда у кого-то уже была. Надо фооум полистать. А вообще мне кажется это проводка какого-то датчика перетирается... м.б. дпкв. Надо елм и ошибки. Не бывает джеки чана без ошибки.
-
На ручнике душить дизель... ремень грм только портить... мотор пытается поехать и добавляет топлива для мощности... а тут держак... неееее... не стоит оно того...
-
А я бы с насоса начал...
-
Если давление в рампе при тапке в пол падает резко с нажатием педали газа, то подсос воздуха возможен только на самом тнвд. Т.к. с магистрали воздух пока дойдёт до насоса... давление упадёт спустя пару секунд... А форсунка вряд ли даст такой эффект...
-
Strannikk, а есть возможность посмотреть плунжера в тнвд не снимая его?
-
Если левый и правый модули одинаковые, можно попробовать поменять местами и станет ясно.
-
Может модуль комфорта водительский умирает?
-
У меня фена нету. Зимой заметил что при -5 уже мотор нагревается до 85, резко остывает до 60 и после не греется даже на ходу... не больше 75 градусов... Поменял термостат. В результате стабильная температура 83-85 градусов на ходу при -15-20 за бортом.
-
И в чём же заключалась беда?
-
А есть у тебя шнурок elm 327? Надо тебе сделать проверку на холодную и на горячую. Из параметров надо давление топлива, давление во впускном коллекторе, расход воздуха. На холостых и под нагрузкой.