PaciFic23
-
Постов
295 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент PaciFic23
-
Специально на выходных спрашивал у жены и детей. Назад дует теплый воздух при включенном климате. Разницу по температуре в дефлекторах правда не замерял.
-
У меня тоже такой проблемы нет, но я бы резину поменял местами - передние с задними колесами, или передние левые с правыми на предмет - увод будет в ту же сторону или в другую.
-
Дык а кнопка то работает? У себя проверил - мультимедиа отключается, все остальное работает. Правда мне не актуально - радио фоном балабасит постоянно. Правда там другие проблемы - в одном из трассовых маршрутов дважды проезжаю стыковку "швов" вещания радиостанции, когда не меняя волны прием радио катастрофически ухудшается, надо выключить радио и через 2-3 сек включить. Качество приема улучшается и реклама меняется на региональную))) Но прокатывает иногда с 3-4 раза. На других авто вообще не помню, чтобы приходилось так заморачиваться.
-
Хз, на что можно было обидеться выше (перечитал дважды) вроде даже и ответил в первом посте, а во втором еще и вводных не нарушил... Но реально интересно, какую задачу решает Синк, что необходима настолько жесткая экономия ресурсов, что для их экономии необходимо отключение радио, загружающее процессор? Кмк там затраты на уровне погрешности измерений.
-
Вот это прям пугает - какой ресурс отжирает радио и для чего его не хватает?
-
можно еще волну выбрать, на которой нет вещания и помех - не входит в перечисленные 6 пунктов)
-
А почему не устраивает нажать на центр круглой кнопки посередине? Не крутить, убавляя громкость в ноль, а нажать? Магнитола выключится, навигация и все остальные звуки останутся на месте.
-
После окончания гарантии проще самому и за копейки, а в процессе обычной или продленной гарантии - узел с этой гарантии проще снять)
-
Ну понятно, что заинтересованы только владельцы. Форум все-таки отчасти СМИ - может и среагируют. Просто как я себе представляю проблему исходя из текстового описания - разнородность применяемых материалов, с учетом систематического попадания влаги, приводит к возникновению электрохимической коррозии с последующим охрупчиванием элементов крепежа, при этом сам узел дефекта не имеет. Если это так, то решение по упреждающему устранению проблем копеечное. И, например может решаться допостовкой ОД 3 болтов в пакетике и предписанием. Когда-то был владельцем Pajero 2 1997 г.в. В 2009 году у официального дилера на авто был заменен палец рулевой сошки по гарантии. Палец был перекален и в некоторых, не массовых случаях, лопался, оставляя владельца без рулевого управления. Случаи не идентичные, но похожие, непосредственно влияющие на безопасность эксплуатации...
-
Вопрос, исполненный детской наивности... А может стоит оф запрос в FoMoCo написать? Прям от имени форума - может выпустят какой ремкомплект, или рекомендации по отдельному контролю узла на ТО
-
А партнамберов замененых деталей не осталось? Обычно в заказ-нарядах попадаются. Со временем возможно станет актуально для многих...
-
Имха, давление в рампе объективнее узнать манометром. На нормальных СТО есть. Для замера и в статике, в динамике...
-
А как ее включить?
-
Читал как-то давно, но сейчас ничего толкового найти чот не могу... Самостоятельно прокачивать тормозные контуры в современных автомобилях с множеством вспомогательных систем категорически не рекомендуется. Одна лишь ABS не делает процедуру замены тормозной системы сложной. Однако присутствие таких систем, как ESP, ASR, SBC требует обязательного обращения на СТО, где имеется диагностический тестер BOSCH серии 500 или 600. Этот прибор подключается к сервисному разъему автомобиля, после чего выбирается система (ABS, ESP, ASR) и режим прокачки либо замены жидкости. Дальше оператор следует пунктам программы. На замену тормозной жидкости в контуре каждого колеса отпущено определенное время, в течение которого происходит разгерметизация. Программа позволяет производить процедуру столько раз, сколько это потребуется. При этом программное обеспечение самого автомобиля подскажет последовательность контуров и не допустит ошибки.
-
Добрый день. Был на ТО, дилер предложил замену тормозной жидкости. Спросил, не через 3 года положено менять? ответили, что через 2. Не суть, процедура копеечная. Замена проходила с использованием баночек, трубочек, шприцев и классического дави-держи)) Спросил у механиков, а не надо ли для выполнения данной процедуры вводить в сервисный режим блок ABS? Механики сказали, что впервые о таком слышат) Собственно вопросы - надо ли? Можно ли без дилера, например через ELM?
-
Что в итоге залилось-то? Карты, паршивка? У меня вываливает только одно обновление - карты на 25 гиг, которые все поставить никак, ибо длинных поездок пока нет.
-
Спасибо за совет по сбросу! Вроде как пару дней ни одного глюка, и даже при входящем звонке синк, звук и телефон перестали одновременно зависать))
-
теперь F9 под РФ и с пробками?)))
-
Спасибо, поищу. Сброс через seek+power дает эффект только до следующего старта двигателя
-
Но при этом звуков нет. И подкачивает, когда зажигание включаешь, а не при открывании двери. Беззвучно, кмк
-
Парни, а киньте плз ссылку на последнюю официальную паршивку Синк3? ноут помер и утянул за собой все... Официальное обновление по вину обновлений не дает, по понятым причинам... Синк глючит капец - хочу накатить обновление еще раз
-
Машина выпущена в феврале 2017. Такого звука нет. Есть только короткий звук работы бензонасоса в определенный момент.
-
Владел М4 экобуст. Заехал на тест драйв м5 - это офигеть вообще дрова! Читал потом как-то тут же про всю мощь атмо 2,5 доступную сразу под педалью - выл и вытирал слезы умиления. При нажатии на газ, если он бы ехал хотя бы на 1/3 от того, как он воет и пыжится))) Рычит чота яростно, а с точки зрения расхода вообще не происходит ничего! Приуныл я тогда в общем сильно... Потом на тест драйве появился экобуст, который по ТТХ значительно медленнее м4 с тем же двигателем. Прокатился на нем - норм. Едет так же или совсем чуть хуже м4. Спросил, почему так? Ответили, что чипованный для тест драйва. Взял м5 2.0 в конечном счете. Кмк, вам надо погонять на одном и на другом - и для себя решить, на сколько вы ощущаете разницу в динамике. Из этого и выбирать.
-
Я писал уже наверное, но у меня после 5 лет владения м4 за 2 года владения м5 впечатление, что жрет он как троглодит именно из-за типа трансмиссии. М4 был 200@240 на ПШ м5 200@240 на АКПП - жрет литра на 3 в среднем больше, чем м4. После коротких поездок по городу (5-6 км), да еще и в пробках - цифры среднего расхода и за 25л/100 бывают. На трассе падают конечно. У меня только паджеро 3,5л жрал на 33 катках
-
Автору одно маленькое замечание: чтобы позже прикрутить на Мондео штатный автозапуск - необходимо изначально брать комплектацию с Keyless entry