PaciFic23

Еще пароль на магнитолу вроде, но это не точно)

На много лучше! Но копипастить не удобно кому-нибудь будет)))

Ну, справедливости ради, с первой попытки в очках, с таким шрифтом не смог корректно разобрать разницу между S и 8, U и V, необходимостью ставить 1 в конце с пробелом или нет, при том. что емекс автозаменял цифры 0302 на 0312 при попытке искать по коду без 1. По невнимательности можно чуть не то заказать. Предположу, что корректный партнамбер все-таки 70SRPV0302DDUL1 но это не точно, накладной в руках не держал)

Так и партнабер заказной бы подкинул сразу)

Добрый день! Может кому будет интересно или даже полезно)) Чуть погуглил) Наше оригинальное масло с имеет номер Ford 151A95 и совершенно конячий ценник. Оказывается это же масло имеет так же номер 15800D, а еще 15D633 Причем иногда они на площадках отображаются как каталожный номер Castrol иногда как Ford, иногда и так и так сразу. Интернет утверждает, что это одно и то же масло с разным дизайном этикетки, где упомянуто сразу два бренда, типа Castrol для Ford. По всем этим каталожным номерам на разных площадках разница в цене достигает почти 5 раз! Ради эксперимента заказал на Emex номер 15D633 как Castrol, т.к. было самым дешевым – около 6000+ руб. Пришла банка, похожая на оригинальную, надписи Castrol и Ford присутствуют. На банке указан наш допуск 5W-20 WSS-M2C948-B, дата производства 02.06.2022, полностью отсутствует что-либо на русском языке, а так же отсутствует голограмма для проверки подлинности на сайте. Это несколько настораживает, но во первых проверка не работает в связи с уходом с рынка, а во вторых – возможно это была забава для российского рынка и в EU не применялась – тут совершенно непонятно. Так же вычитал, что в зависимости от времени производства, Castrol неоднократно менял дизайн этикетки масла, а так же применял или не применял красители. На всех площадках раздрай с ценами, но имея скидки, знакомых со скидками, желание лить именно это масло – можно найти по вполне приемлемой цене.

А М-8в можно лить и менять через 2 тыщи?)) За список большое спасибо - думаю всем полезно будет. Но даже у официалов из бочки очково. Зная особенности отчечественного бизнеса, да с учетом наших кавказских особенностей его ведения на бочку буду смотреть в последнюю очередь. К тому же оригинальному Лукойлу у меня изжоги никакой нет, но ценник сразу нескромный стал, в результате импортозамещения) Спасибо, и допуски наше и цена по нынешним меркам вполне вменяемая.

Бочек я побаиваюсь откровенно. С учетом особенностей отечественного бизнеса... ну нету доверия. А надежных поставщиков, которым я бы почему-то верил - у меня нет. Фирменная упаковка с голограммой и проверкой на сайте как-то успокаивала)) Но сегодня нашел вот такое - видимо кто-то берет))

Всем день добрый! В рамках сложившейся ситуацией с поставками з/ч и расходников - кто-нибудь уже заморачивался с подбором масла для ТО в сабжевый двигатель? Ранее в М4 на протяжении 6 лет и в М5 с 2017 года лил масло из нашего FAQ и не морочился особо. Во всем устраивало. Это которое Ford 151A95 Сейчас емех грозится привезти его по 25 тыщ за канистру, а литрушки по 2 тыщи, что в общем-то тоже, кмк за граню здравого смысла. С нашими допусками вроде бы как: 1538770 Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 4L, 1607015 Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 5L, но ценны на них тоже странноваты, от 5,5 до 27(?!) тыщ. Кто еще куда смотрит и где берет? Поделитесь соображениями плз.

По регламенту замена в 45000 км. Кроме внешнего вида, раньше так же проверяли способность свечей держать давление и равномерность/правильность искрообразования специальным прибором. Если задача ездить на имеющихся свечах до талого, то по картинке - норм. Тыщ 500 еще походят)))

Ранее обсуждали в этой теме:

Возможно какой-то локальный глюк. При одном неисправном датчике - другие работают. У меня было так, что один датчик показывал одно и то же давление при любом раскладе, прописывание прибор датчиков по их местам приводили к невозможности пройти неисправное колесо и завершить процедуру в целом. при разборке колеса выяснилось, что датчик физически разрушен на набор фрагментов. Остальные датчики продолжали работать. При прописывании в систему, когда показывает одни прочерки - у меня они ну очень не одновременно просыпались и начинали отображать давление на приборке. Из-за небольших пробегов процесс растянулся чуть ли не на неделю.

А ошибки прочитать можно чем-нибудь? Предыдущий мондео у меня фиксировал снятие зеркала для ремонта в виде цепочки ошибок и хранил в памяти. Правда там наворотов не было и все работало после ремонта корпуса. Может в эту сторону покопать?

Если у вас одинаковые гайки на всех колесах, но 19 головка садится на часть гаек, то скорее всего убиты колпачки гаек. Выше на этой странице мнения по сбережению/замене гаек приведены.

Не стоит. Это и нарушение ПДД, и свет может стать много хуже (хотя и ярче но без нужного фокуса) как для тебя, так и для окружающих.

Не шьется у нас коробка отдельно. Одна общая паршивка с мотором) у меня и м4 и м5 проблем в эксплуатации не вызывали. Очень доволен двумя авто. На м4 конечно связка ЭБ с ПШ порезвее была, чем на м5 с гидротрансом.

Да, именно об этом. В момент работы дворников, при глушении мотора они замирают где были. На м4 в любом случае уходили на свое штатное место)

Отъездил 5 лет на М4 с таким двигателем, с 2017 на м5 с таким двигателем - нареканий у меня нет. После 1.6/125 л.с. Вам однозначно понравится))) Ну прошьете потом в 240 л.с. или в альтернативную прошивку. Имхо, отнеситесь очень внимательно к работе коробке - работает она своеобразно, даже исправная. Кто-то привыкает, кто-то постоянно недоволен толчками. То ли это индевидуальное восприятие каждого, то ли она действительно толкается у всех немного по разному. А так в целом - безпроблемный в эксплуатации авто, кмк. Остальное - вкусовщина. Меня вот бесит, что дворники не паркуются после выключения зажигания, как на М4)))

Да я не спорю, что следить надо. Я вот не уследил, когда авто по осаго в ремонт сдавал на несколько месяцев не по своей в общем-то воле... На передних колесах колпачки в скотское состояние привели. В любом случае, литая гайка надежнее колпачков, да и дешевле. Да и 5 лет в моем случае как раз прошло))) 1,5 комплекта гаек на выброс)

Кмк, лучше все-таки не оригинальные. Оригинальные достаточно дороги, а проблема с деформацией колпачков неизбежна, со всеми вытекающими. Имха лучше не оригинальные взять по ссылке в FAQ. Я брал с месяц назад именно по тем ссылкам, все приехало. В процессе последнего сезонного шиномонтажа на паре СТО просто отказались возиться с подубитыми штатными гайками.

Именно с зарядкой был подобный косяк, когда был плохой контакт кабеля или в месте разрушенной оплетки зарядки, или в гнезде телефона. Прошло с заменой кабеля.

Ответы на все Ваши вопросы уже есть в этой теме и в FAQ. Поиск тоже работает, не ленитесь)

Автор пишет, что "История одинакова с обеими комплектами ключей", кмк действительно, больше похоже на проблемы со стороны авто.

У меня появляется сообщение о необходимости замены батареек в брелоке. Месяца 2 с ним можно ездить еще...

Ну, справедливости ради автор вопроса сам пишет, что масло в АКПП не менялось ни разу и судя по доливу - авто годы ездило с пониженным уровнем масла. Опять же отдельной прошивки АКПП у нас нет.

Кмк: - термостат могло заклинить в каком-то из положений и без принудительной циркуляции ОЖ локально нагревается выше заложенной уставки сигнализации об ошибке. - требуется замена датчика температуры ОЖ - уровень ОЖ в норме? Пробок, пузырей и т.д. в расширительном бачке нет?