PaciFic23

Уважаемы соконфетники - подскажите пожалуйста разницу в генераторах! Нигде не могу найти инфу по различиям и допустимости применения. Суть проблемы: Приговорили генератор по гарантии на замену. Собственно заменили даже - всего 2 месяца бодался. Езжу второй день. все нормально, но! Сфотал гарантийные документы - в них указан генератор 1799802, а в каталогах экзиста (других у меня просто нету) указывается, что на мое авто 2011 г.в 2л о 200 конях и при ПоверШифте устанавливается генератор 1 748 794. Данных по применимости или замене производителем устаревшего артикула я не нашел. От чего поставили генератор - тоже не нашел. Кто владеет информацией - будте так добры, расскажите. Может надо куда бечь пока не поздно? Жаловаться кому-то? Ну или просто меня кинули как-то, как у нас в официальных сервисах принято

У меня оформленные бумаги на руках, в которых мой генератор признан неисправным, конкретно он дает бросками иногда повышенный ток. Есть отказ дилера оставить авто у себя и разрешение на дальнейшую эксплуатацию авто до замены генератора, как только то придет на склад. в связи с вышеизложенным - мне строго до одного места, что там сгорит, а что нет, и как это будет устраняться - главное чтобы время нахождения в ремонте было более 45 дней.

Добрый день! кто как думает - генератор, дающий некорректный ток. может быть причиной нервной работы коробки? У нас степлело, утром +6, днем +14 2 недели езжу с лампой батарейки на приборной панели - приговорили гену (ток повышен), в наличии нет, ждать месяц... Так вот. в последнее время коробка просто неадекватно себя ведет. Откровенно путает передачи при равномерном движении (чуть газ, чуть тормоз) в районе 20-30 кмч. Бывает до 2-3 кородких мелких толчков при поглаживании педали газа. Бесит... Но самая тема это затяжное торможение - 50/50 будет следующая ситуация: до светофора пол квартала, начинаем тормозить плавно, не меняя интенсивности нажатия на педаль. машина через пару метров должна остановиться и тут какбы кратковременно пропадают тормоза (положение ноги не меняем), ощутимый точлчек и усилие торможения восстанавливается и машина останавливается. Или другой сценарий - все то же самое, машина остановилась и в течение первой секунды стояния - пинок. Раньше это было максимум 1 раз в месяц, на первом светофоре после трассы. Сейчас десятки раз в день. Что за на? Как с этим дальше жить? Пробег 38 ткм.

Да вот буду схему разборки искать. Отмотал сегодня 600 км по мокрой дороге из-за тающего на обочине снега. Брызгал на стекло наверное 100500 тыщ раз - еще даже лампа низкого уровня жидкости не загорелась! сегодня точно не полезу, ибо с 4 утра на ногах.

Оно импульсно брызгает как по настоящему - такое ощущение, что проблема на всасе насоса, будто место забора жидкости мгновенно опорожняется, а потом капельным путем набирается. Типа в бачке лед и вода потихоньку стекает вниз. Но льда по факту нет и быть не может ибо +8

Так же через этис узнал об обновлении. Позвонил дилеру, записался. обновили ПО бесплатно. Разницы не заметил вообще. Замена модуля происходит при выходе из строя старого, как я понял. Рабочий модуль на новый никто менять не будет, ибо это не отзыввная компания, а сервисная.

Добрый день! сталкивался ли кто-нибудь с такой проблемой? кончилась незамерзайка наглухо. Приехал домой, долил такую же, которая не мерзла точно до -17 по факту В бачек вошло подозрительно 3+/- литра (я думал он значительно больше). Теперь при попытке побрызгать на лобовое - мотор включается, импульсом в 0,5 секунды дает струю из обоих форсунок на лобовое, затем давление резко падает, правая форсунка перестает брызгать вообще. а водительская едва может перессать лежащий в режиме покоя дворник... Хоть сколько держи кнопку, мотор жужжит не меняя звука, а давление не нарастает. Если секунд 10 подождать - все повторится с первого импульса до падения давления. омыватель фар работает абсолютно штатно. Сегодня с утра у нас +8, днем будет еще теплее. Доехал до работы - ничего не изменилось. Ночью по дождливой погоде фигачить 600 км по трассе. Куда рыть-то? На эксперименты потратил 0,6-0,8 литров жижи - не слегчало

И снова здравствуйте! Если вдруг кому интересно. то приведенные ошибки указывают на необходимость калибровки вертикального и горизонтального ускорения. Расшифровано несколько криво ибо Гы сенсор. установленный в блоке СРС вроде как один. Способа калибровки без дилерского сканера я так и не нашел. Дилерским сканером калибровка выполняется за 5 мин. Сразу же начинает работать есп, коробас и т.д. - все в штатном режиме.

Господа, помогите! Был заменен блок СРС на новый. Сейчас не работает ЕСП, и коробка (PowerShift) работает в ограниченном режиме (вероятно из-за ЕСП). Диагностика мультисканером выявляет ошибки С0063 и С0061 - отсутствие калибровки датчиков продольного и поперечного ускорения. Калибровать их можно только дилерским сканером или любым? А может вообще без сканера можно? Тогда как? 2 часа рою инет и пока вообще ничего вменяемого по своей проблеме не нашел.