PaciFic23
-
Постов
295 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент PaciFic23
-
Ладно, раз всем лень, то отвечу сам себе)) Ну и для истории, если вдруг кому пригодится... Пакет радиаторов болтаться не должен. Причина - лопнувший под телевизором и не замеченный при дефектовке кронштейн радиаторов. При дефектовке, которую страховщик проводил уже 3 раза, никто ничего не заметил. При ремонте придется дополнительно согласовывать объем работ со страховщиком. Видимо и в августе авто из ремонта я не заберу
-
Господа, нужна помощь! До сих пор бодаюсь с гребаным СОГАЗОМ, к ремонту авто никто не приступал... Конкретный вопрос: если мы при открытом капоте пытаемся покачать рукой через щель между радиаторами и ДВС вентиляторы охлаждения/радиаторы/кронштейн радиаторов (рамку вокруг) - что-то из этого должно откровенно болтаться/люфтить или все перечисленное хозяйство должно стоять прямо откровенно монолитно? В перечне дефектов нет кронштейнов радиаторов, а они, кмк лопнули, ибо у меня болтаются прям хорошо так. К сожалению сфотать/снять видео не могу, ибо авто стоит черт знает где на СТО. Да и после моих последних попыток посещения СТО сняли трос или как-то заблокировали открывание капота. Раньше, с разобранной мордой спокойно капот открывался, сегодня - открыть не смог. Если вдруг кому не очень лень - подергайте плз все, что там рядом с пакетом радиаторов находится и отпишите. Чтобы сразу дефекты ремонта заявить.
-
пробуксовка фрикционов, потеря давления в гидратрансе - что-то такое? мне тут тяжко диалог поддерживать, т.к. принцип хоть и понятен, но в своих руках АКПП не мерли, к счастью. Но в любом случае, соглашусь, что если описание точное - гораздо больше похоже на глюк коробаса.
-
да нету в этом тюнинге ничего такого. Просто скорректирована часть параметров программно. Что такое разнос АКПП - хз. Разнос двигателя - резкое самопроизвольное увеличение частоты вращения вала двигателя внутреннего сгорания, которое может привести к разрушению двигателя.
-
На холостых нагрузки нет, расход меньше. Бензонасос достаточно просто проверить и исключить, проверяя его давление в разных режимах на ходу. я так понял из описания автора, что больше было похоже не на проблему с топливной, а на проблему с передачей момента от коленвала к колесам)
-
Да, все модули сбрасывал. Делал через ЕЛМ
-
примитивное что-то типа: Модуль RTM: 751-01-01 0X00 0000 set to 1 = Выключает работу нового ключа set to 2 = Включает работу нового ключа оставлял 751-01-01 0X00 0000, когда надо было 751-01-01 0200 0000 или что-то в таком духе. Живьем бы сообразил, сори не занимаюсь этим на постоянной основе.
-
По инструкции eXcuMeP делал себе на авто и еще один товарищ приезжал, по его же наводке. Оба раза успешно. Помню смутно, но кажется у меня тоже в какой-то момент оба комплекта ключей становились аварийными - последний параметр, который надо править несколько двусмысленно (на мой взгляд) написан в инструкции. Я оба раза на эти же грабли и наступил Но потом все поправил и заработало норм)
-
www.exist.ru, www.emex.ru, www.avtoto.ru, www.autodoc.ru ну и т.д. если у Вас нет опыта самостоятельного поиска по каталогам, то проще обратиться к менеджерам таких магазинов. помогут подобрать.
-
а вин на элкатсе не пробивается? Всегда каталожные номера смотрю через экзист, а потом покупаю где дешевле.
-
Ну контакт проверить быстрее всего. Честно, ни разу не слышал, чтобы датчик врал из-за плохого контакта, но если народ пишет, что бывает, то почему бы и не проверить? У меня на м4 давление падало - климат начинал яростно свистеть из-за максимальных оборотов, но при этом здорово терял эффективность. Делал регенерацию при прохождении ТО раз в 2 года и все. На м5 еще никаких проблем не было, но сейчас как раз идет тот самый 4-й год жизни из названия темы)
-
А почему бы просто не заправить, нормально, на стенде - с паспортным значением массы/объема фреона и масла? Если уж давление по самодигностике все равно низкое.
-
Попадалась тема уже. Течь вроде по уплотнителю крышки багажника. Да вроде и не откуда больше
-
И читал где-то и частично собственные ощущения - с ЭБ проблем меньше, а после чипа, с бОльшим крутящим моментом коробка ведет себя адекватнее. На 2,5 сам правда ездил пару раз только на тесдрайве. После м4 с ЭБ и ПШ коробка не понравилась вообще. В целом к работе коробки привык и ее особенности не напрягают абсолютно. Все написанное конечно же имхо...
-
Все косячат. У этих обслуживаюсь лет 6-7. При проведении работ всегда присутствую. Естественно я ни на чем не настаиваю)
-
Темп Авто на ростовском шоссе
-
У меня авто стоит под навесом. Примерно в 2-х метрах моя же точка доступа с ну очень устойчивым ВиФи. Авта точку видит всегда. Обновиться по воздуху, или хотя бы синхронизироваться -за 2 года ни разу не удалось. Видимо все-таки ссанкции...
-
Спасибо! Понимаю, что сервис доступен для всех) Может персонально против меня санкции ввели, может с провайдером моим чего - попытка перейти по ссылке с оф сайта так и вываливает ошибку, типа пробуйте позже...
-
Парни, а может кто-нибудь патч для синка выложить? который 44кб весит? второй день - сервис недоступен...
-
На элкатсе например бампер пробивается, в моем случае без активного круиза - этот номер не находится поиском в емексе, автодоке и автото. В экзисте есть. Про подобную фигню и был вопрос. В момент ДТП гарантии оставалось 2 дня, но в дилерские центры отправляют машины на ремонт возрастом до 2-х лет. На мой взгляд - как минимум не справедливо при гарантии в 3 года... Да не так страшно все. Все что под замену - крепится на болтах) Неприятно только. Ну и ездить с погнутой рулевой тягой, вывернутым рулем и открывающейся на 30% дверью поднадоело немного.
-
Они же у нас под капот спрятаны - не должны шумень
-
Были подобные и более загадочные глюки Синка. Помог сброс до заводских установок через меню. Советовали тут же. Сброс через повер+стрелка никакого эффекта не давал вообще.
-
На СТО по направлению страховой договориться не получиться, т.к. ремонт он выполняют не для меня, а для страховой. Их задача обеспечить максимальную маржинальность процесса исходя из цены ремонта. стоимость ремонта однозначно больше 200. Лимит возмещения 400 каждому пострадавшему. В нашем случае участвует еще и Мурано. Собственник авто - вообще третье лицо (не таксист) и именно он несет ответственность сверх лимита по сосаго. Найти его никаких проблем нет, имущество у него точно есть - хотя бы в виде того же разбитого авто. СТО от страховой мне обязано вернуть автомобиль в течение 30 дней. Проверять со мной перечень запчастей, показывать мне свои внутренние документы и т.п. - не обязаны. Нет отношений со мной. "Моему" СТО по указанному пути мешает пойти прозрачность ценообразования для меня, известное и приемлемое для меня качество, контроль как применяемых запчастей, так и процесса ремонта, при необходимости.
-
Шишку стало видно только после того, как авто подняли на подъемнике и осмотрели каждое колесо. Если у Вас одинаковая ситуация на 2-х комплектах резины, то мой случай явно не подходит.
-
Страховая может дать направление на ремонт, но сумма от этого не изменится. СТО может в нее уложиться только за счет применения б/у или не оригинальных деталей и снижении трудоемкости/качества материалов для ремонта. Судиться с СТО, по качеству работ, кмк будет сложнее, чем со страховой за деньги по пусть кривым, но хотя бы утвержденным методикам. Понятно, что "стремные позиции" придется заказывать в офисе агрегатора запчастей. Просто сколько было авто - впервые встречаю такой раздрай в каталогах. Думал может где какой секретный полный и правильный каталог есть?))) По независимой экспертизе - очевидно конечно. Путь и так не был коротким, а теперь еще омбудсмена непонятного добавили... В любом случае, пока 20 раб. дней ездить на разбитой авто, в ожидании реакции страховой...