leonov_s

примерно 150 000, хотя очень сомневаюсь, я брал весной с пробегои 135 000, для машины 2001 г, огромнейшие сомнения, хотя так по общему осмотру, то не очень много отмотано

В продолжение вчерашней темы, сегодня -30, завелся и поехал. (2,0 TDDi).

Заливаю обычную с Беларусьнефти, сегодня -30 завелся и поехал. Арктики и невидел у нас ниразу.

Возможно. Но на прошлой моньке, бывали случаи заправки из канистр зимой, так иногда попадалась соляра такая, что при заливке через лейку в ней забивалась сетка и я стоял рядом и мешел ее палочкой. И она заводилась и ехала. А потому (я считаю) что стоял подогрев топлива перед фильтром штатный (типа даже по расшифровке комплектации какой то "зимний запуск до -25").

Я себе кроме солярки ничего не лью. Ну иногда маслица добавляю 2-х тактного (очень иногда). А как там на TDCi?

У меня примерно так же температура себя ведет. Термосы на 100% рабочие. Зима однако. На прошлой моньке 97 г.в. дизеле, при -29 завелся и поехал, в баке кроме солярки ничего небыло.

Гомель, с утра -25, с пол тыка (2.0 TDDI), в воскресенье поменял 3 свечи (работала только одна, и при - 17 я завелся и приехал на работу).

Менял два термостата, и до -10-12, грелась быстро (относительно), но сейчас при -25, с печкой, а особенно стоя на месте подает стрелка. без печки прогревается довольно быстро до 75-82(опять же относительно).

видел на форуме гдето тему, кто-то описывал, что если вечером когда ставишь машину, после того как заглушил, включить и выключить зажигания (не заводивши), буквально на 1 сек. То с утра лучше крутит стартер. Я попробовал неоднократно чередуя, с этой фичей и без, и был удивлен, что так и есть, даже при более низкой температуре на улице (после проделанной операции вечером) на утро намного активней крутит стартер. Почему не пойму, но так и есть.

Проверь свечи, у меня тоже заводилась плохо, до -10 нормально (более-менее), а вот -15 -17, херово, раза с 3-4, секукнд по 6-7 крутил стартером, и потом начинало схватывать и заводилась. Полез вчера проверить свечи - работала толька одна. Купил 3 шт., поменял, выкрутились нормально, ордна вообщзе не зажата была - рукой открутилась, и сегодня -15, с пол оборота двигла, притом что АКБ видавший виды. А фильтр менял 18 000 км назад. И ничего в салярку не добавляю, иногда только маслица для 2-х тактных двиг. Фильтр все хочу поменять, но холодно, боюсь ломануть штуцеры, подожду тепла.

Добро пожаловать, можно было б собраться, но я думаю в такую погоду врядли наберется народу.

СПРАВА по ходу движения (пасс. сторона)

На сколько я помню нет там шланга. сразу над правой опорой радиатора (правая по ходу движения авто. с пасс. стороны)

По ходу движения нижний правый угол радиаторо (к двиглу). над правой опрой радиатора.

Ну то что на секунд 5 просаживается напруга, кокой то советчик сказал готовся к ремонту гены, так я вот и хотел поинтересоваться, надо или нет готовится? Спасибо заранее.

Добрый день. Пролопатил поиском не похожего не нашел. Дизель 2,0 tddi, 115л/с. По холоду, когда горит снежиннка, особенно замечается когда красная, т.е. 0 и ниже. Заводится все отлично, на х.х. свет не моргает не притухает. В движении на непрогретом моторе (до 70гр., по компу., выше такого не наблюдается) при переходе на нейтраль, при сбросе газа, когда обороты становятся на х.х., притухает приборка на время от 1сек. до 4-5сек. Потом становится все на место. После прогрева такого нет. Показатели по компу: - на х.х. с утра при прогреве с ближним светом - 14,1-14,2 В. - тоже но еще плюс подогрев заднего стекла + климат на 25-26 гр. - 13,7-13,8 В. - при движении с теми же потребителями показания не меняются примерно те же - 13,7-14,2 В. - при сбросе газа и переходе на нейтраль - 12,4 В, через 1-5 сек. становится опять на прежнее место - 13,7-14,2 В. Если при просадке напруги газовать, то напруга поднимается, отпускаешь газ опять просадка 1-5 сек. На холостых газуй не газуй ничего не притухает напруга стабильно на 13,7-14,2 В. - при достижении двиглом 70 гр. все описанные симптомы пропадают и ниже 13,4-13,7 не падает при включенном всем что есть (печка, свет дальний, туманки перед+зад, обогрев стекла, два плафона в салоне). Я так понимаю что это просаживает подогреватель тосола, который потребляет при красной снежинке порядка 700-750 Вт, и работает до 70гр. (по книжке). Плюс (опять же по книжке) свечи работают в режиме пост-подогрева опять же до 70-75 гр. и на оборотах до 2500. Так вот это норма или всеже надо профилактику гене провести, если надо - то что конкретно смотреть, менять. Заранее спасибо. p.s. в личку обратился к гуру frolov, но что то не отвечает.

по мере прогрева потрогай патрубок от малого термоса, он будет теплепь по мере прогрева и радиатор будет пеплеть, а не должен. А трубка за большим у меня тоже теплая почти сразу, но сам радиатор холодный. Во как.

Ну да не правильно выразился. Но в отстойнике фильтра (нижней крышке) было 1,5-5 см каши. Фильтр менял два раза в год,примерно через 15000-18000. В фильтре я допускаю воду. А в подогревателе была каша с грязью. И прошлой зимой у нас в Гомеле по первым морозам много кто помучился, зимняя поздно появилась. А про летнюю помоему раньше она парафинится, чтото около -5. А по воздуху только два основных места где он может попадать в топливную - это ЛЯГУХА и ПОДОГРЕВАТЕЛЬ. Их инадо штудировать.

У меня такое было прошлой зимой. при-3 замерзла летняя соляра в фильтре. после этого стала лягуха подсасывать. и попутно оказалось что еще и погреватель сосет. ставил все прозрачные трубки. перебирал лягуху и добивался чтоб небыло пузырей в трубках. как окозалось перестал работать подогреватель. разобрал_вычистил кучу грязи и сделал его без термодатчика.через тумблер. ну у потом завел только помаслав стартером при подключенно бутылкой солярки минуя фильтр и подогрев. потом все на место и вперед. воздух зло.

Жрет электричества точно не подетски. Когда красная снежинка горит, и движек не сильно прогрелся еще. Когда бросаешь газ в движении - на х.х. притухет приборка и через 2-5 сек., начинает гореть ярче. Особенно при всем этом когда включен обогрев стекла. Когда прогревается движек нормально, видно отключпется ентот подогреватель и такого не наблюдается. Но печка дует теплым воздухом даже при 40-50 градусах. Так что вещь очень нужная .

Я снимал не снимал пластиковый воздуховод (не удобно его там откручивать), я снимал вентиляторы, правда для этого пришлось открутить оба крепления радиатора, вывесив его на веревках. И потом стартер вытягивал и ставил через верх. Ты все правильно описал по снятию бендикса, только хочу добавить для информации тем кто будет делять, после выбивания тонкого стопора, для того чтоб вытянуть вал бенбикса, с торца вала (противоположной от места установки стопора) есть отверстие, через которое гвоздем и выбивается вал. Правда была одна крупная засада. При первом снятии сразу после покупки машины (весной ещё) у меня стояли обы какие болты с кучей шайб, видно ктото пытался колупаться там и болты посеял. Поэтому я ставил тогда мерсовские болты под звездочку. И в этот раз звездочка на одном (верхнем болку провернулась) и чем я ни бился никак. Пробовал зубилом, нихера, притом что там подлезть нереально почти. Пришлось прибегнуть к экстренным способам, и пожертновать однй звездочкой. Всавил в болт и прихватили ине ее (звездочку) сваркой тонким электродом (предварительно отсоединив разъем от мозгов, на всякий пожарный, т.к. был случай у знакомого, ему варили глушитель и как положено отсоединили АКБ, приварили и как итог згорели мозги???). После этого открутилось и болт улетел за высокийзабор с дикими матами.

У меня псле замены малого термоса прогревается быстрее, но когда останавливаешся немного плавает в пределал 72-78 (это только в том случае если включен климат или печка и стрелка за время езды непродолжительной еще не успела поднятся вертикально), а так сегодня заснял. По трассе вообще поднимается быстро и не падает ниже 78-79, как нистарайся. На улице +1, клима включена на +20,5, и неактивной езды по городу минут 10.

Там плоховато но видно, стоит корпус подшипника, и нет ни обоймы ни иголок. Все высыпалось, перемололось и клинило. Подшипник обошелся мне в 9$. Подшипник INA SCE98. Если надо есть его посадочные размеры.

Я снимал. заводилась не с первого раза. обходился бендикс. снял разобрал. там шестерня с вилкой. в ней с одной сторны бронз. втулка. а со ворой -игольчатый подшипник. у меня от него остался только корпус. поменял целиком шестерню_20$. правда в ней втулки с двух сторон. по истечении 15тыс.пробега стало как утебя сейчас. не сразу отходит.думаю изза втулки.вчера купил отдельно подшипник. перепресовал в старую шестерню. буду ставить эту с подшипником. тем более что маховик поменял. стужки больше не должно быть.

Есть. Это тот что снизу?