leonov_s
-
Постов
779 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент leonov_s
-
Не знаю про гвоздь, но у меня после замены малого термоса прогревается нормально. Засекал через 5 мин - 41, через 8-8,5 мин.-65-68, дальше поехал, за 1-1,5 км, без климата, прогревается до 85-88. Если с климатом то прогревается дольше. Заметил так, если вклчить климат или печку просто, прогревается дольше, и примерно 70-75 и то поднимется, то немного упадет, пока до 85-86 не дойдет. Потом уже не падает хоть едь, хоть стой на х.х., хоть по трассе, хоть по городу. Если без печки проехать примерно 1-1,5км, температура становится вертигально и потом включай что хочешь,падает. Но от большого термоса все равно немного теплеет до выхода на рабочую температурку. Я так предполагаю что из-за отверстия с шариком на самом термосе. Нах. оно там надо? Хотя как было до замены малого термоса и после - небо и земля. По трасе остывала даже без климата (при +5), а сейчас даже с климатом (-4) 87-88.
-
А я взял себе (так как буджет немного пошптлулся после замены сцепы с махавиком), PREMIORRI ViaMaggiore. На РОСАВЕ делают, на новой линии по английской технологии (ну типа если верить всему что написано). http://premiorri.com/en/ Расписано хорошо, а там посмотрим. Хотел вначале взять б/у, но как то стремно поюзаные брать. А бюджет не позволял взять новые. Получилось по 100$ за колесо. Так с виду ничего, не дубовая и не такая тяжелая как Белшина (у меня бухгалтер взяла себе на пежо-307). Протектор интересный. Первые впечатления: по асфальту нмного шумит на скорости выше 80км/ч. По снегу пока не пробывал, но вот в пятницу во дворе откудато появилась приличная лужа замерзшая, попробовал тронутся по резче, так довольно неплохо цеплялась. Посмотрим по снегу, как выпадет. Оно понятно что не брендовая резина, но продавец про данную модель отзывов не предоставил, т.к. она выпускается с сентября 2011года, но ониже делали летнюю, там на сайте есть, так очень неплохо отзываются. Поживем посмотрим.
-
Нужны тонкие переходнички под малые головки и карданчик подвижный между ними. т.к. просто открутить мешают трубки от тнвд.
-
Чета он хотел этим сказь? Зато фуражка козырная.)
-
Не ничего невозможного. сам поменял на тдди не снимая помпы. правда очень неудобно.
-
1128018
-
мне обошелся 47$, и 10 дней ждал.
-
Я ничего не чистил. Ставил новый, а старый разобрал ради интереса. Чистить нечего, надо резинку внутри менять, а она както запресована там непонятно.
-
Да нет пока еще здеся, хотя ........
-
На второй фото я рукой оттянул одну часть маховика от другой, там зазор получается порядка 1 см.
-
Впускно естественно я снимал. с ним никак.
-
По фото я понял у тебя тдци. а у меня тдди. и в районе данного термоса стоит насос от которого идет 4 металических гнутых трубки на форсунки. изза них и неподлезть к термосу. не места овсем. рука нелезет. максимум 2 пальца. вот так кто.
-
Поменял маховик жутко гремел. Вот фото, на них видно на сколько он был разбит. А я так понимаю должно быть плотненько.
-
Называется термостат маслянного радиатора (примерно так) номер 1128018
-
Находитня он на помпе. Под впускным коллекторм находится. От него идет патрубок в диаметре примерно 1,5-2см. на радиатор маслянного фильтра, с него выходит и идет в районе низу основного радиатора охлаждения и входит с краю в радиатор в районе АКБ, примерно на середине высоты радиатора. Менять его гемор, т.к. надо снимать помпу, а для ее снятия надо отсоединить ГУР. Хотя я умудрился не снимая помпы на выходных поменять. Прям как коперфилд. Неудобно очень там. Брал маленькую трещетку и к ней 2 переходника разной длинны и между ними карданчик. А когда ставил новый то к сваему супер ключу еще добавил гибкий переходник. И самое главное вспомнил все маты что когда либо знал. Вот он гад.
-
Разобрах свой малый термос. Не плотно закрывается из-за покоцаной резинки-колечка внутри. Вот фото разобранного термостата.
-
Сегодня прменял малый термос. поменял не снимая помпы. 2,5 часа. слил ож. и потом с дикими матами больше часа пытался подлезть к нему. соорудив длинный вороток с карданчиком всетаки умудрился выкрутить. снятый продувался. поставил новый и опять темже воротком закрутил. проехал - ниже 81 невидел при различных режимах даже с климой.
-
Сегодня мне изготовили шестерню эту знакомый нка заводе стройматериалов в Гомеле. Обошлась в 90 000 руб., это примерно 10-11$. И сразу мне ее посадил на штифт и зашлифовал, так что невидно ничего. Вечером соберу, проверю. Но свиду красиво. Если кому надо в Гомеле, обращайтесь, помогу. Завтра выложу фото. А вообще на e-bay я видел эти шестерни латунные продавались из Англии.
-
Точно Я!!!!
-
Это я был. Похоже из Гомеля кроме меня никого не замечают.)
-
Не не бред, у меня на предыдущей моне один раз заставили отдирать. А один раз оставили. Как повезет.
-
Добавлю следующее. Вибрацию заметил, когда перстал (ну или намного меньше) стал по утрам тарахтеть маховик. И еще вибрация больше ощущается на прогретой машине. Какие мысли будут? И чего и как проверить в топливной?
-
Гайка отдельно от шкива
-
Блин заиупил. Точно шестигранник там , забыл, давно было. Извиняйте.
-
Обычная гайка там. Ты с молотком без фанатизма, погнеш вал, будет бить. WD побольше брызгай, в тиски и хорошую головку (без трещетки). У меня с большим усилием но отвернулась. Пробуй.
