leonov_s

Проверял как в книге написано (на заглушенном двигателе накачать тормоза 5-6 раз, потом не отпуская томмоза завезти - педаль должна провалится). Я так сделал - провалилась чуть - чуть, совсем немножко. Я позвонил тутже знакомому (у него Волга с крайслеровским двигателем) он сразу попробовал - у него тоже не проваливается, самую малость. Тройник вроде целый, без трещин. При нажатии на тормоз не усиливается шипение, усиливается при увеличении оборотов. Вчера вечером уже даже с подсвистыванием каким то. Вечером возможности проверять не было - темно уже было. Но шипение конкретно с левой стороны (по ходу движения). Подумал, что может с клапана, от которого трубка идет на ЕГР. Снял шланг от корпуса воздушного фильтра до ентой херни (ЕГР). Дома промыл паралончик с мыло, грязи много, продул все хорошенько, но к утру не успело просохнуть, да и дождь с утра, поэтому не пошел ставить, и следовательно искать дальше (поехал на маршрутке, попью хоть пива ближе к вечеру). Завтра начну копать дальше. Буду надеятся что не вакуум, т.к. на txist, ценник дикий (порядка 370$). Ну если что то буду б/у покупать. Поиски шипящай гадюки продолжаются.....

Добрый день други. Заметил не так давно шипение в салоне. Возростает с увеличением оборотов. Грешил на боченки обдува. Все проверил, все трубки одеты, все на месте, и обдувы все работают (ну кроме рециркуляции, резинка умерла). Начал ползать по салону и слушать. И склоняюсь к мысли что шипит какая то гадюка именно под приборной панелью. М моторном отсеке послушать сложнее, т.к. дизель (при поднятом капоте работает громковато). Но все равно слышно, что со стороны вакуума (усилителя). Проверил все трубки - целые, без трещин все на месте, но сопит какая то гадюка. Как бы из-за вакумного усилителя. Так вот и вопрос назрел - это чего вакуумник подпускает где то (тормоза при этом в норме). Так в вакуумнике кроме диафрагмы то ничего нет, если бы она совсем порвалась - то тормоза стали бы колом, но у меня все в норме. И где искать эту кобру. Если все таки диафрагма - поменять ее можно (но вакумник не разборный вро де как) или только замена целиком.?????? Какие мысли у кого. P.S. трубки и шланги проверил все , включая все подводы к турбине.

Я б тоже скачал, такую книженцию, но по ссылке файл удален, может у кого есть она, если есть то по мылу былоб не плохо получить.

Спасибо, буду искать, может по отдельности будет чего

Добрый день форумчане. Суть вот в чем. У меня дизель 97 г.в. От турбокорректора на турбину (или наоборот) идет металическая трубка. На обоих концах стоят резиновые трубочки, при помощи которых эта трубка соединяетя с одной стороны с турбиной, а со второй с корректором (по виду одинаковые), хотелось бы узнать номерок этих резиновых трубочек (шланжиков), а то у меня порвался один. Заранее спасибо. P.S. Если понадобится то даю VIN WF0FXXGBBFVC80200

Моню за 7000-7500 можно взять 2003 года (а то и моложе если повезет), а вот Гольф такого года не возьмешь, а по качеству и стоимости з/ч один хрен. Пыжик 307 мне как то не очень, у глав.буси на работе у меня 307, ну посмотрел я - не то, моня то по солиднее.

В воскресенье был на нашем рынке, 3-я моня была только одна, 2001 года, бензин 1.8, серебристая, седан, 6650 на старте. Подробнее не смотрел. Я думаю лучше в столицу податься.

Ну у нас в Гомеле есть где купить или заказать, а в Минске - я так думаю на Малиновке есть все.

а где б то можно было изготовить эту чудо шестерню. Найти похожую проблемма, самому точить ее это гемор я так понимаю, может кто сам делал, имеет опыт так сказать, поделится им (опытом). Я даже чертеж набросал ее со всеми размерами, но поискав знакомых среди токарей, никто не берется такую малую сделать.

Колечки не проблема, я у нас в Гомеле, именно для Лукаса брал. Текло у меня из под второй лапки (на х.х. которая). Снимал крышку и менял на обоих рычажках, колечки одинаковые, по 2 шт. на каждой,и заоодно под крышкой прокладку поменял, цена вопроса дфй бог памати, 10000-15000 бел. рубю Поменять 30-40 мин. не спеша.

Было так раза 3-4. Контакты зачистить в задних фонарях (у меня было в левом), окисляются и херовая масса получается.

А х... его знает. По виду так только отлтчаются разъемом, да некоторые на 3 провода, а не на 4 как у нас, а там хрен его знает. На привлекает рахница цены: на ЕXIST порядка 170-180 $, а тут в 3 раза дешевле.

http://www.partsgeek.com/pdproducts/DCS/05091808.html?utm_source=nextag&utm_medium=pf&utm_term=SA4T+Standard+Motor+Products+Idle+Speed+Control+Motor&utm_content=dcs&utm_campaign=PartsGeek+Nextag

Моторчик этот достал. Опять до конца не натягивается тросик, когда газую.КЕсли помочь рукой то все ок, а сам не хватает напруги. Ну у меня их три шт., и не один не работает правильно. В одном совсем нет шестерни одной + когда подаешь напругу на моторчик, то он как то рывками работает. А два других после моих долгих поисков и мучений (разобрал все игрушки молого) подобрал пару шестеренок похожих в итоге склеил из двух одну, но одна часть на 2 зуба больше, следовательно скорость штока меньше немного. может из за шестери тупит немного. Начал поиск сей запчасти (новой, т.к. купленные 2 б/у проработали макс. 1-3 мес, и шестерни начинают проскальзывать), в итоге новый - 170-180$ вместе с кронштейном (хотя нах. кронштейн нужен, он же не ломается). А недавно нашел на аукционах в США отдельно моторчик, с виду такой же, только их штук 6-7 вариантов (разница с виду только по разным разъемаи, а некоторые вобще без разъемов). И стоит от 45 до 80$ новый. Вообще он ставился на форды большой перечень (мустанги, джип широкий, и большой перечень а/м порядка 30 штю) с 82 по 88 год. Фирма производитель STANDART. Думаю попробовать заказать, но чегото стремно из США, вдруг лажа какая то.

бум пробовать

обидно, я так понимаю надо доставать из кормана 100$ и ехать за новой батареей, пока ни пришлось ИДТИ за ней пешком.

Клемы почищены контакт норм. Но про зарядку меня смущает, то что без нагрузки то 12.4 В имеется. Когда прошолой зимой у меня наеб..ся генератор и АКБ сел и отказался заводиться вооще, то напруга была без нагрузки около 11-11.2 В. Да и как моонно проверить плотность. БОШ, с боку метки мин. и мах. имеются и вроде крышки свершу есть, но при попытке снять ее я доступа к отверскиям, крышка упирается и начинает ломаться. Во ка.

Добрый день. Такая проблемка, приходят первые холода, и чето плохо заводитсястала. Стартер вяло крутит совсем, как завелся потом уже заводится более менее (хотя тоже не фонтан). Тестер на АКБ и видим след картину: - на незаведенном - 12,4 В - зажигание вкл. - 10,9-11,4 В (ну свечи типа нагреваются, думаю не смертельно что маловато) - кручу стартер - 7-8 В. Потом после непродолжительной прокрутки стартера заводится, но каждый ден все хуже и хуже. Вопрос в чем: Это признаки мертвого АКБ или может Стартер?

на 2 гига имеется, когда и куда мона подскочить?

Флешку на скока? И что с меня за прогу?

Добрый день всем, вот решил поиметь себе Микрокат, может у кого есть в Гомеле, чтоб переписать, а то с инета качать 4 Гб кисло. Или купить. (желательно на русском)

планирую выезжать где то 30 июля - 3 августа, если конечно поеду

я тож не против, исли в крым не махну.

Я тута, никуда не пропадал.