tokminnw
-
Постов
2 234 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент tokminnw
-
Что такое + и маленький контакт. На стартере силовой + и + на втягивающее подаётся с реле стартера. - это корпус. -
Земляк я же написал причины. Как можно онлайн указать на конкретную причину. И снова спрашиваю что на стартере перемыкаешь. Похоже всё таки контактная группа при пуске стартера теряется 15 провод( зажигание). А это и не будет работать насос, не будет импульсов форсунки, катушка или также не будет + 15.
-
Причин много. Замок зажигания контактная группа, реле стартера, + силовой на контактах, цепь управления реле, проводка. Что перемыкаешь на стартере?
-
Подсос ищи.
-
Да не надо рассуждать надо просто заняться ремонтом специалисту. А то что вы гадаете проблема не исчезнет. Утром на АКБ какое напряжение?
-
Потому что генератор справляется с нагрузкой обогревом. Генератор надо на ремонт ( может банально просто в диодном мосту вылетел диод) надо всё проверить и найти причину не стабильности генератора.
-
Не работает генератор. Напряжение должно быть стабильным на 100% заряженном АКБ, 14.2 В. При любой нагрузке.
-
Замком от багажника или приварить шпингалет.
-
Выпускная 1202698 цена 8771 р и возвратная 1202699 цена 8823 р. Это ФМ 3 седан седан 2001 г дорест для CD4E.
-
Да цены на твою запчасть 86 руб с копейками а на мой 20 руб с копейками. На экзите он называется диск ведомый гидротрансформатора.
-
Регистрируем авто в экзите и находишь артикуль, заказываешь. Дешевле чем в магазине. Или на других сайтах смотришь.
-
(от москвича 408 подойдёт маховик.)) На АКПП планшайба на МКПП маховик улавливаешь разницу?
-
Нижний патрубок должен быть холодный при открывании термостата тогда он начинает становится горячем. Вот здесь смотрим за температурой и наблюдаем за патрубком и включением вентилятора. https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/l/9415813
-
Если хотите обмануть судьбу тогда только полная замена масла. А дальше видно будет. Скорее всего АКПП на кап ремонт.
-
А виноват в этой проблеме концевик в замке.
-
Поставь машину на прикол и не гробь сцепление. Да может и забит. Чтобы это понять надо проверить а не гадать на кофейной гуще. Это был совет. Не течёт жижа первое выкручивают штуцер и проверяют а не гадают. Однозначного ответа нет в природе. Да и вобще тебе не в этой ветке место. Здесь бензин Мондео 3 а дизель ниже. Хотя принцип одинаковый начиная от первых машин с гидравлическим сцеплением.
-
Есть. Не устранил проблему и поехал дальше. Как в мультике (( и так сойдёт. Не течёт жидкость ищи причину. Может забит штуцер.
-
Прокачка сцепления делается так же как и тормоза. 2 человека надо или приспособление чтобы качать одному.
-
Болт для коленвала от головки до конца 38.5 мм. похоже по фото тот который по середине. Утверждать не буду это для 2 литрового ДВС. Если была детонация до ремонта значит датчик детонации или провода проверяй . Нет связи с ЭБУ. Так похоже или от генератора скрежет? Если да то подшипники. https://www.drive2.ru/l/490525123573448892/?m=542942141404425175
-
Детонация не правильно выставлены метки ( распреды, коленвал, шкиф и дпкв. Может и проблема датчик детонации или его провода. А откуда на твоём 1.8 2001 г обгонная муфта на генераторе. Эндоскоп в (уши) и ищи свой треск.
-
Вот где смотри. https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/b/288230376152228048/ Снимай термостат и проверяй так как писал выше.
-
Всё верно в вашем случае были открыты и малый круг и большой вот и грелась.можно вобще без термостата но надо заглушить малый круг. Тогда будет "работать" но не в норме. Для этого и существует термостат чтобы поддерживать рабочую температуру. Вы не ответили на вопрос. Где смотрите температуру в градусах.
-
А вобще какая у вас машина год и т. д. А то написано Мондео 3.
-
Термостат не рабочий. Температуры градусы где смотришь. При твоих (120*) нижний патрубок должен быть горячий ( рука не терпит). Термостат проверяется (( кастрюля с водой, градусник и нагреваем, смотрим за градусами и открывания термостата. Вот так надо смотреть температуру ДВС https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/b/288230376152228048/
-
Значит надо смотреть помпу. Как ведёт себя нижний патрубок радиатора ( по температуре). При открывании термостата он должен быть горячим. А при срабатывании вентилятора за него не возьмёшься (будет горячий). Если такого не происходит однозначно помпа или термостат не срабатывает. Хотя он у вас новый это не факт что он 100% рабочий. Надо всё проверять и искать причину. Чудес не бывает. В системе охлаждения работает помпа, термостат, радиатор. Мне не понятно почему при включении кондиционера растёт температура? При включении вентилятора при 103* должно падать до 98*. Может и помпа не прокачивает (крыльчатка) если конешно исправен термостат и радиатор. Датчик температурный заменить. Его не верные параметры на 107* включения 1 скорости.