tokminnw
-
Постов
2 301 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент tokminnw
-
Проверить АКБ. Он у вас похоже сел.
-
Что пропускает (газы или мокрая свеча). Пишешь загадками. Сделали если футорку и продолжает пропускать, значит руки кривые кто делал. Может масло пропускать в колодце, виновата прокладка в колодцах свечей. -
Может банально перегрев акпп. Тем более контракт а это шило в мешке. Здесь то чем могут помочь. Значит к другим езжай проверять.
-
АКПП на диагностику. К специалистам. А проблем куча все не опишешь.
-
За обороты отвечает дросельная заслонка и датчик холостого хода. А масло лампа загорается надо проверить давление механическим манометром. Может и загораются от ваших пониженных оборотов. С этими двумя симптомами ездить нельзя. Угробите ДВС.
-
Вот и задайте вопрос при какой температуре у вас включается первая а потом и вторая скорость. Этим вы определите правильно у вас работает термостат. А сейчас при ваших симптомах забит радиатор. Если конешно открывается термостат и нижний патрубок горячий. Но даже забит радиатор вентилятор должен включится а вторая скорость включается если температура не падает. А так при первой всё становится стабильно.
-
Я не могу подсказать алгоритм включения вентилятора на Мондео 2. У меня Мондео 3. Но принцип должен быть одинаковый. Первая и вторая скорость. И при какой температуре включается 1 скорость а потом и вторая. У меня первая включается при 103* а вторая при 106*. Надо свой автомобиль изучать.
-
Резистор на радиаторе предназначен для первой скорость ( обороты у вентилятора меньше) при включении второй скорости напряжение идёт мимо резистора.
-
Радиатор забит напрочь. Если нижний патрубок горячий.
-
"спиралька" это на дизелях а у него бензин. Да и здесь ветка про бензиновые Мондео 3
-
Кто ищет тот всегда найдёт. Удачи на дорогах.
-
Если нет разницы для тебя. Можешь ждать с моря погоды.
-
Давление на рампе проверить. 3.8 - 4
-
Здесь бензин Мондео 3
-
Не возможно однозначно подсказать причину. На икать.
-
Очень просто. Ищем причину и ремонтируем. ( но не стучать по фаре, чтобы она заработала. А причины везде разные( плохая масса, нет контакта, не исправная проводка и т. д.)
-
Может и на Мондео 4 и штатная комплектация. А здесь вообще-то ветка Мондео 3. Вот на моём заводские 205*55*16
-
У меня было. На Жигулях, Ниссан, Мондео 3 да на многих машинах которые обращались с такой неисправностью.
-
Да одни минусы. Может в красоте + но это тоже спорно.
-
А как заводские параметры. Потом тех осмотр да и Гай. Это же изменения заводских параметров. Да управляемость изменится не лучшую сторону.
-
Из Мондео Феррари хочет чтобы получилось
-
Что вы балаган здесь развели. Ответ простой нельзя менять на другую марку ДВС самостоятельно. Надо получить разрешение в ГАИ. Даже контрактный ДВС поставил тоже марке нужна перерегистрация. На нем будет другой номер.
-
Не лутьше а только такой же марки. А то проблем будет выше крыше. CJBB евго 4 а CJBA 3
-
При повороте на лево и при резком повышение оборотов. Если шум (треск) увеличивается это граната. Если это не происходит то кронштейн. Его надо было сразу менять (при выработке в посадочном месте подшипника) Как можно посоветовать какой брать. Это решать вам. Проверять с разборки.
-
Я понял что это был ответ не мне . Сейчас прочитал кому был ответ