tokminnw
-
Постов
2 301 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент tokminnw
-
А здесь чем могут помощь?
-
Штангель в руки и голову включить. Кто-то вам должен подбирать за вас. Не обыкновенное колечко а от аппаратуры с КАМАЗа. Где ремонтируют аппаратуру там дадут даже бесплатно б/у.
-
Чего там смотреть обыкновенное резиновое колечко номер 8,
-
Помпу не знаю не менял. Радиатор str0316 или foa2335. Термостат th37598g1. Мондео 3. ДВС cjbb. 2 л. АКПП. 2001 г.
-
Подсос проверять.
-
Нижний патрубок холодный это не исправный термостат или забит радиатор или помпа.
-
Датчик который на ЭБУ работает а не тот который на прибор. Если заменил это не чего не означает надо проверять его параметры ( сопротивление по температуре).( А он не забитый вроде) А если забит с наружи и внутри вот и не будет происходить охлаждения нормально и если помпа виновница тоже не будет нормальной прокачки антифриза.
-
Первая скорость должна включатся при 106* вторая 107-108* и практически сразу падает на 98*. Смотри датчик по параметрам и радиатор с наружи и внутри а также в последнюю очередь помпу.
-
Проверь радиатор снаружи и внутри и датчик температуры. Он даёт команду на включения вентиляторов. А также помпу, там может уже нет лопастей. И при какой температуре включается вентелятор. Смотреть надо не по прибору на щитке а через диагностику понели.
-
А где там было оскорбление?
-
Проблема. В неисправности системы кондиционера. Работа вентилятора также относится к работе кондиционера.
-
Одни пустые примеры. А знаний в электричестве ноль. И самое главное в конце написал. )). Там и я бы лишний раз клемму на заведённом скидывать бы не стал.((
-
Нет. Это категорически запрещено отключать АКБ.
-
Подходит с Мондео 2. На разборе или на сайте экзит. -
Не только фланец надо смотреть, бендекс наружный и внутренней диаметр зубьев и их количество и выход бендекса а также его мощность.
-
Не обязательно. Просто в ветки дизель быстрее ответят. Там дизелисты.
-
Вообще-то надо начинать с ветки дизель ( ниже). А здесь бензин.
-
Проверить датчик детонации. Сменить АЗС.
-
VIN сбрось. Посмотрю
-
Заходишь в экзит, вбиваешь свой автомобиль, находишь стартер, смотришь применимость. А вообще должны быть одинаковые.
-
Болгаркой срезать или зубило и молоток. Это противоугонка.
-
А это на насосе. 2 провода насос +/-. А 3 провода это датчик бензина. 1 с прибора бензина, (2 стрелка и лампочка)
-
Там должно написано. И проверять напряжение надо силовой контролькой. А импульсы диодной контролькой. А если не понимаешь и нет инструмента зачем лезешь. Хуже будет, наделаешь проблем. К автоэлектрик надо.
-
Вы перемыкаете силовой + который идёт на бензанасос. Он там всегда присутствует под номером 30, привлечении реле + идёт на бензанасос с 87. При включении зажигания на катушку появляется + 85 и с ЭБУ минус 86. Реле отрабатывает и отключается. При пуске и работе ДВС реле всегда включена.
-
Если перемыкаешь силовой контакт на реле 30-87 и насос работает. Значит не включается реле. У него есть ещё 2 контакта управления 85-86. + На управлении это постоянно при включении 15 а - подаёт ЭБУ.
