tokminnw
-
Постов
2 301 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент tokminnw
-
Вы ступицу не запорите а вот подшипник да. Это обыкновенная болванка со шлицами и шпильками. Если не знаете как прессовать. К приему надо 3 приспособления для высшего подшипника. И пресс. И болгарка. На сто сделают без проблем. А вот кувалдой новому подшипнику сразу будет конец. -
Я бы не советовал брать на разборе. Брать подшипник и менять на прессе а не придумывать как выше описывал.
-
Это я не знаю. А зачем задаваться таким вопросом. Заказываешь на сайте по vin. Я ремонтировал свой
-
Ремонт центрального замка требуется. Концевики менять. Или сам замок. Ключ это выключатель. ( закрыть открыть) А всё действие выполняет электричество. Замок багажника электрический и механический.
-
Это не колхоз а пожизненный штуцер. Кроме прокладки. Проверено на своём ФМ 3.
-
Менять только всю трубку и точить новый штуцер. https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/l/6954745/
-
Если заслонки не разбило чтобы поставить новые втулки зачем менять. В инете есть видео как меняются втулки и заслонки.
-
А как можно понять на разборе живой кулак с подшипником.
-
https://www.drive2.ru/l/514851543460086108 Разбивает в основном втулки если конешно не затянул с ремонтом.
-
Заменить заслонки какие проблемы. Картерные газы можно направить в низ ДВС. Газы идут проблема с ДВС.
-
В любое место. Где удобно. На ДВС везде масса.
-
Со ржавчиной затягивать не надо. Потом будут проблемы. Удалять ржавчину, грунтовать, красить и АТИ кор наносить.
-
Однозначно не возможно ответить не видя машину. Пробка, заваздушена система, газы, забит радиатор внутри, помпа ну и термостат не важно что он новый.
-
Это совпадение. Замена КПП не как не влияет на электричество. Проблема в электричестве плохой контакт. (зелень на соединениях) искать. К автоэлектрик.
-
Здесь в голове тема (не запускается двигатель,...... А причин не запуска ДВС много не только стартер.
-
Читай внимательно. В низу написано дизель 1-2, 3, 4, 5. А здесь мондео 4 (2007-2017 г)
-
Вот и продолжать ОТОПать. Тупой и ещё раз тупой. Прямая дорога на СТО. А во вторых вы попутал ветку. Здесь бензин. Дизель ниже. Даже это не можете понять.
-
Да ты даже не не хочешь понять что я прав. Раньше были шофера а теперь водители. Вот и ответьте в чём разница. Я к вашему примеру шофёр. А вы водитель 100%.
-
На всех машинах масса идёт только через резьбу по салону. Это ещё раз подтверждает что вы " господин" не чего не понимаете в электричестве совсем а тем более в автомобиле.
-
Это потому что вы не чего не понимаете в электричестве 12 вольт.
-
Всё верно у CJBB стоит ЕГР и два лябда и на автомате 2 катализатора вот и евро 4. А CJBA евро 3 а так ДВС одинаковые. Коллектора свои и ЕГР глушить и будет CJBA
-
Газы в картер идут вот и гонит в сапуны. ЕГР в этом не участвует. Расход масла какой?
-
А колеса не менял? А ты свечи, ...... меняешь. АКПП на кап ремонт.
-
Давление надо проверять когда заглохнет, искра перегревается катушка ( смотреть также когда заглохнет. + и импульсы будет минус). А норма давления это сколько? И сколько бензина в баке когда глохнет? Чек горит?
-
Если перечислять время жалко потраченного будет. Начинать надо проверять давления на рампе, искру. Предполагаю 90% бензанасос.