cnyx

Подводя итог, хочется сказать большое "фи" инженерам Ford. Коммутировать силовую нагрузку через выключатель не очень хорошее решение. Могли и через элементарную релюшку это сделать. Я в соседней теме отписывался, что две недели назад чинил кнопку и все работало, но опять работать перестало. Разобрал, а там подгоревшие полоски. Я то их залудил, но теперь картина становится яснее. Контакты гореть начинают от того, что двигатель насоса приходит в негодность, его подклинывает или вообще блокирует замерзжей водой/незамерзайкой. Ток идет идет большой и контакты этого не выдерживают. Был бы предохранитель после релюшки, то и контакты не горели бы и можно было легко вычислить сгоревший двигатель. Только на двигатель можно было поставить гораздо меньший предохранитель, чем 20А на дворники+насос.

Опять перестало работать. Разобрал, увидел две подгоревших бороздки от контактов. Запаял оловом в ровную площадку, ставлю, дворники работают, вода не брызгает. Кто знает, какие контакты должны звониться тестером при нажатии кнопки? У меня звонятся 2 и 3 между собой, все четко, но воды нет. Или какие-то еще контакты должны звониться, или насосу омывателя крышка =(

Это вам к установщикам сигнализаций. Все, что тут обсуждается, касается штатного ЦЗ и штатной сигналки, которая стоит у крайне малого количества человек.

Помогло. Спасибо. Разобрал с помощью одной отвертки. Правда удалил всю смазку, поставил и кнопку заклинило, постоянно брызгало на стекло. Опять разобрал, смазал литолом и все стало ок.

Ручка в R или D, а на панели приборов какой режим коробки отображается? Если не менятся, то скорее всего дело в селекторе.

С ключа первое нажатие это одинарная блокировка. Внутри язычки не закрываются, повортники не моргают. На второе нажатие кнопки происходит двойная блокировка: замки еще раз щелкают, язычки поворачиваются и авто мигает поворотниками.

Нормально, так как лямбд 3. С чего вы взяли, что их 4? =)

http://mondeoclub.ru/forum/topic/71466/?do=findComment&comment=2936600

Когда пересел с ГАЗ 31105 Моня пыряла только так. А сейчас или я привык, или она плохо тянет. А вообще после 4000об/мин чувствуется подрыв, но оно и понятно, ведь заслонки открываются. Вообще на моем пробеге нужно менять лямбды и лезть во впускной: замена прокладок, чистка заслонок, замена лямбд, чистка и проверка форсунок, чистка дроссельной. Но что-то мы от темы отклонились, надают сейчас по шапке =)

Так у тебя она дергается, а у меня нет. У меня просто плохо тянет на низах.

Автомат переключает на 5ю около 63-65км/ч. Это при спокойной езде. Если захочешь с этой скорости разогнаться, то тут 3 варианта: 1. Ты нажмешь педальку сильно, в пол, коробка переключит на пониженную. Это называется kick down. 2. Ты нажмешь педаль не очень сильно, недостаточно, для переключения на пониженную. Авто у тебя начнет постепенно разгоняться и все будет ок. 3. Ты нажмешь педаль не очень сильно, недостаточно, для переключения на пониженную. Авто у тебя будет тупить и не разгоняться. Через какое-то время КПП переключит на пониженную. Если авто у тебя начинает дергаться, то это скорее что-то с зажиганием. Авто как-бы захлебывается. Лично у меня третий вариант довольно часто проскакивает =( Да и вообще по ощущениям авто стала тупить, нет подрыва. Да вот пока ни руки, ни финансы не позволяют разобраться в косяке. Замена ВВ части не помогла. Возможно замена лямбд помогла бы, да нет возможности этим заняться.

Мы народ мирный, но все-таки не надо в эту тему с такими вопросами.

Стояла в гараже и по выходным дедушка за хлебом ездил? Сильно сомневаюсь в таком пробеге, купить авто такого года с таким пробегом это удача из удач. Небольшой букс при переключении с 3 на 4 есть у многих, решили, что это особенность. У меня есть небольшие толчки, при переключении вниз. Иногда пинается сильно при переключении вниз, но это когда спускаешься с моста на определенных режимах. Так же есть небольшие толчки при включении R, D и переключении с R на D.

Вчера пшикнул очистителем контактов в разъем и фишку, сегодня откатал 50км, проблем не заметил. Буду еще посмотреть. А катушку брал по советам из темы по ВВ части авто.

Здравствуйте, форумчане. Столкнулся с такой проблемой. Опишу как развивались события. Проехал около 5км, припарковался, через 25 запускаю двигатель, сдаю задом, чувствую, что гидроусилитель пропал. Оказалось, что заглох двигатель, а я этого не услышал из-за сплита шумящего. Запустил, проехал без особых проблем еще около 5км, при парковке на низкой скорости опять заглохла. Минут через 40 опять где-то через 5км проблемы, причем на ходу и в повороте, начала глохнуть, но не заглохла. Загорелся чек. Доехал до дома, заглушил. Через 5 минут запустил, она заглохла на ХХ. Помимо этого есть ощущение, что как-то странно КПП стала передачи переключать (JATCO). Скорость 27км/ч, обороты 1200, а она на 3й едет. Но возможно это моя мнительность. Считал коды ELM327, высветило P0351,P0352,P0353 и U2202. Последняя связана с ABS и вряд ли она причем. Расшифровка кодов говорит Неисправность первичной или вторичной цепи катушки зажигания A,B,C". Катушку менял в начале года на Bremi 203/97. ВВ и свечи тоже менял. Смущает меня то, что ошибки высвечиваются по всем трем цепям (катушкам), т.е. проблемы на всех цилиндрах, а не на какой-то паре. При этом катушка вроде нормально себя ведет в езде, проблем особых не замечено (мнительность вещь такая), но периодически она взбрыкивает. Может быть, что проблема в фишке? Например, если с массой управляющего провода проблема, то проблема будет именно на всех цилиндрах. Вообще помогите советом, может кто сталкивался с такой ситуацией.

Полагаю, что отрубается компрессор кондиционера. Возможно с муфтой что-то, возможно какие-то параметры выходят за границы и комп вырубает муфру и следовательно компрессор.

Тоже сломалась ручка. Пробовал открыть снаружи с помощью металлической линейки. Чувствую, что на язычок давлю, а он не открывается. Снял воздуховод справа. Сначала надо снять решетку, подцепить плоской отверткой сбоку нее и вытащить. Потом вытащить вкладыш с заслонкой, там внизу две защелки нужно отжать, снимается тоже легко. Минут 10 пытался открыть с помощью пластиковой карты, но открыл. Оказалось сломанным выступ, который двигает планку с язычком замка. Сначала хотел сделать из ручки алюминевой ложки, даже заготовку сделал, но потом решил припаять. Паял обычным паяльником 30Вт не сильно нагретым. В качестве донора пластмассы выступила сама ручка. Надеюсь пропаялось нормально.

Модель? Jatco JF506E.

Думаю было бы желание

Климат включен при этом? А вообще оффтоп уже пошел.

Скажите, а у вас магазинов типа exist.ru или emex.ru нет? Оно с одной стороны удобно прийти и купить на месте, но если того, что именно нужно нет в наличии и стоит это с накруткой, то может проще самому заказать? Имхо нужен нормальный диагност с ноутбуком, который подключит манометр и ноут и проедется и посмотрит данные в динамике. Сколько насос давит при тапке, как быстро реагируют лямбды и т.п. 23 литра на сотню это за гранью добра и зла.

При 50% бензина в баке на сколько глубоко в бензин погружен двигатель насоса? А при 70%? Не, я, конечно, про охлаждение двигателя насоса знаю, но инженеры дураки? Ладно еще езить постоянно, имея в баке 15 и менее литров в баке, заливая "мне на 500 рублей", когда до заправки дотянул на честном слове. з.ы. У меня при лампочке влезает 43-47 литров, в зависимости от того, как долго я с ней поездил. Видимо какой-то косяк с поплавком.

А еще лучше, полный бак до щелчка, обнуляем дневной пробег (засекаем км на одометре), катаем до следующей заправки (я катаю до сигнализатора остатка топлива), заправляем полный бак до щелчка. Делим залитое количество топлива на пробег между заправками и умножаем на 100.

Хорошая инструкция, плюсую. Когда я задумывался менять масло, то прикидывал, что после 3й итерации замены по 3 литра старого масла останется где-то 22%, после 4й замены 13%.

Подскажите, а JF506E адаптивная коробка или нет? Уж как-то она больно попенсионерски работать стала, драйва от 170 лс не ощущаю. Например, еду по частному сектору, притормаживаю перед перекрестком посмотреть помеху справа и примерно на 25-30км/ч сходу проезжаю перекресток. Так коробка не скидывает на 2ю передачу, а остается на третьей, мало того, она на 40км/ч включает 4ю. Может ее можно как-то в более бодрый режим перевести или нет?