cnyx

Сейчас проехал по трассе 110км + 15км город. Стабильно сильный пинок со 2й на 3ю хоть в натяге, хоть при "потихонечку". Проявляется, как если на МКПП выжать сцепление, поднять обороты до 3.5-4 тысячи и резко бросить сцепление. При этом иногда слышен свист. Так же появился стабильный толчок с 4й на 5ю. Насколько я знаю, на этой КПП характерным является толчок с 3й на 4ю типа как с небольшим буксом при езде в натяг. На двигатель вообще нареканий нет: обороты не плавают, работает ровно, на других передачах провалов нет. В принципе могу и КХХ посмотреть. Он же под дросселем находится? --- Уже в городе придумал, как ездить, чтобы не пинала. Набираю на 2й 3-4 тысячи оборотов, бросаю педаль газа, переключаю на 3ю, пинка вообще нет.

Вообще без каких либо предпосылок стала пинаться при переключении со 2й на 3ю. Переключает с подбросом оборотов где-то до 3 тысяч. Все остальные передачи хоть вверх, хоть вниз, включаются нормально. С 3й на 4ю с небольшим толчком включается с самого ее приобретения мной. Сейчас снял клемму, но думаю это не поможет. На что вообще указывает такой симптом? Что лучше предпринять?

Хорошо, что можно починить. Занимался бы сам, может и сделал бы так. А так как авто было на СТО, то пришлось искать помпу в сборе. Купил на Авито всего за 500р (согласен, повезло) + 640р доставка. Собрали бутерброд из корпуса и новой Hepu. 300км полет нормальный. В принципе старый протертый корпус остался, можно будет и приклеить кольцо.

В соседней теме писал про корпус помпы, вроде вопрос решился. Но появилась новая проблема: термостат (покупал года 3 назад) не подошел. Заказывал, как заменитель Mazda'вский, но не подходит. Диаметр 64мм вместо 54мм. В общем срочно нужен термостат. Самая быстрая доставка 2 дня вот этот заменитель Gates TH32387G1. Он нормальный по качеству? Или вот этот как Vernet TH6578.87J? По нему вроде писали в теме, что нормальный, но мало ли.

Уже не первый раз слышу такое утверждение. Можно узнать, почему? Если не использовать агрессивных флюсов, то как по мне, пайка как раз надежнее. Не окислится и контакт не пропадет. Тем более речь про провода в салоне. Я бы еще понял, если бы речь шла про провода, которые в агрессивной среде находятся, типа проводов от лямбда зондов.

Спасибо за участие. Не знаю, к чему это приведет, но я уже заказал (если не кинут =) ) б/у помпу в сборе. Нашел на авито, надеюсь сегодня отправят. А по вашим ссылкам на амазоне и не только, цены прям хорошие. 18$ за помпу в сборе. Только вот сколько она ехать будет, это большой вопрос. Тот же ЕМЕКС дает по коду 41011 цену около 5 тысяч, но доставка 30 дней.

Как говорит мастер, заварить корпус можно аргоновой сваркой, но возникнут две проблемы. Как закрепить металлическое кольцо к алюминию? Оно по идее туда запрессовано было. А если кольцо не ставить, то помпа нормально не будет работать, так как будет большой зазор и крыльчатка перестанет гонять воду. Так проблема найти эту деталь в наличии, а не в том, чтобы забрать и отправить =) Мало того, что двигатель не очень распространенный, так еще и деталь сломалась такая, которая ломаться не должна. Если бы ломалась, то были бы и неоригинальные корпуса или помпы с корпусом в сборе.

Буду рад, если подскажете нормальные авторазборы. Я готов заказать с доставкой ПЭКом, ибо у нас и правда что-то с чем-то =)

Я ездил, все было хорошо. Поехал отец, говорит "запах какой-то, машина дергается, чек загорался, звук какой-то посторонний, печка не греет". Запах от антифриза, дергалось походу потому, что вода на электронику попадала, чек горел от перегрева, звук от отвалившегося кольца, печка не греет, так как хана крыльчатке и кольцо перекосило. Попробовали поехать на СТО своим ходом, мониторили температуру, росла быстро. Отец проехал метров 500 от дома, а уже 90+ градусов и это при -8 за бортом. В итоге на эвакуаторе до СТО. Сейчас пытаюсь найти разборку, где продадут корпус отдельно. Каждую разборку обзвонить это то ее удовольствие. Думаю может искать тех, кто контрактными двигателями занимается? Они ж двигатели с навесным и без навесного продают, может у кого и валяются эти помпы?

Вот, сделал фото. Я походу счастливчик, что у меня сломалась неломаемая деталь, в которой нет подвижных частей =) Заметьте, как сточилась крыльчатка.

Друже. Я купил эту HEPU, толку с этого мало. HEPU это только передняя часть помпы: крышка, крыльчатка (кстати пластиковая), шкив. Когда ставишь крышку (помпу), крыльчатка ложится в кольцо (как мастер объяснил, сам только поеду смотреть) из стали. Кольцо это впрессовано в корпус помпы. Кольцо расспрессовалось, крутилось походу на крыльчатке и протерло сам корпус помпы. Я вроде в теме про двигатель v6 и фото выкладывал, откуда вода струйкой бьет.

Постигла мой двигатель бедапечаль. Стал уходить антифриз. На видео можно увидеть, откуда брызгает Мастер разобрал, говорит, что кольцо металлическое, которое впрессовано в корпус помпы уже не впрессовано и оно протерло корпус помпы. По его же словам, корпус помпы идет в сборе только с оригинальной помпой. И вопрос уже даже не цены, хотя и она не малая, сколько в сроках доставки. Собственно три вопроса: 1. Была ли у кого такая проблема и можно ли починить корпус? Заварить аргоном + как-то закрепить кольцо. 2. Оригинал помпы это вот это 4 551 517, а замена производителем вот это 5 191 315 и оно действительно идет с корпусом? 3. Можно ли поставить помпу от Mazda MPV и если да, то какой код будет у этой запчасти? Спасибо. з.ы. Есть, конечно, вариант на разборках искать, но пока им не занимался.

Собственно сабж. Не могу найти тему про этот двигатель. Тема большая, обсуждалось все, что касалось этого двигателя. Поисковики выдают вот эту ссылку на тему http://mondeoclub.ru/forum/topic/92144/ Бедапечаль. Тема канула в небытие?

Товарищи, у меня дилемма. Давно-давно был куплен фордовский антифриз 5+1 литр, разбавляется 1/1, в системе по паспорту 10.5л. Соответствует спецификации Ford WSS М97 B44-D, скорее всего покупал по коду 1 336 807. Он желтого цвета. Сейчас авто стоит на СТО на замену помпы и термостата, залит старый красный антифриз + разбавлен водой дистиллированной (жидкость утекала). Хочу сразу заодно поменять и антифриз. Есть желание не докупать антифриз. Вижу два варианта. 1. Ставим помпу и термостат, все собираем, доливаем дистиллированной воды, гоняем систему на протечки. Если все ок, то сливаем бурду, промываем водой, заливаем антифриз. Докупать антифриз не надо. 2. Сливаем все, промываем водой, сливаем воду, заливаем антифриз. Если есть течь, что ее устраняем, но надо доливать антифриза. И вот тут главный вопрос: как купить (какой код у товара) такой же желтый антифриз, который вдобавок можно мешать с тем, что я уже купил?

Товарищи, это снова я. Не пинайте, но у меня опять два вопроса. 1. В голове крутилась мысль, что как-то странно брызгает. Не должно так брызгать, если дело в помпе или в ее прокладке. Протер грязь, куда рука пролезла и начал смотреть. Суть такая (2 фото, оригинал и мои дорисовки). Суть словами: помпа накладывается на блок + прокладка стоит. Если дело в помпе, то должно брызгать со шкива или из под прокладки. Но брызгает со стороны блока, той части, которая выполняет роль корпуса помпы. Это дело даже удалось сфотографировать. Телефон не сфокусировался на фонтанчике, но его можно различить. Фото весят по 4.5Мб, на радикале размер не уменьшал. В общем сам вопрос: корпус помпы это блок или он отдельная деталь? 2. Заодно решил послушать, откуда идет хруст. Я конечно могу ошибаться, но такое ощущение, что хруст идет со шкива, который стоит на распредвалу. В каталоге не могу найти эти части. Скажите, там вообще есть чему хрустеть? Подшипник какой? Спасибо.

В общем полез сегодня смотреть, что там и как. Воды дистиллированной долить пришлось прилично. Запустил, вроде все нормально было. Потом начались похрустывания в районе помпы, а после и струйку воды увидел. Брызгает с обратной стороны шкива помпы. Полагаю хрустит подшипник помпы, он, к слову сказать, походу давно подхрустывал на холодную. Плюс двигатель работает с перебоями, как идут пропуски зажигания. Вот видео записал. Можете свое мнение высказать? У меня же такие вопросы в голове крутятся: 1. Это нормально, что оно брызгает с той стороны? В смысле специальное отверстие там расположено? 2. Брызгает = помпе хана? 3. Перебои в двигателе чем могут быть вызваны: а) клинит помпу, потому перебои; б) вода попала на электронику, потому дергается. В пользу последней версии говорит то, что сразу после запуска двигатель работал ровно. А вот когда вода побрызгала, начались перебои. 4. Давно хотел поменять термостат, да цену загнули в 2.5 рубля что ли. Я правильно понимаю, что он на патрубке недалеко от помпы находится? В чем же тогда такая сложность была, что аж 2.5 рубля запросили за замену? Если помпу буду менять, то и термостат сразу до кучи. 5. На одометре 140 тысяч км. Есть ли необходимость заодно поменять ремень привода агрегатов + ремень помпы?

@cooperin, понял, спасибо. Тогда еще один вопрос: печка дует холодным, авто дергается (по словам отца), скрежет, загорался чек. В принципе это указывает на то, что помпе кирдык. Боюсь как бы двигатель не перегрел =(

Товарищи, здравствуйте. Скажите, у нас же помпа стоит справа в районе IMRC и приводится в действие коротким ремнем от шкива, который на распредвалу стоит? Если да, то походу у меня помпа потекла. Я так понимаю, оригинал вот это 4 551 517, а что можно из неоригинала взять?

Ну "лучше" понятие относительное. Ближний используется 99% времени, даже если не учитывать их использование в качестве ДХО. А потому можно спираль дальнего света использовать как ДХО, а чтобы сильно не светила, свет можно "приглушить". Вдобавок она не требует включения габаритов. По ПДД можно использовать ближний или противотуманки. Я использую ближний. Вот пост про эту приблуду http://mondeoclub.ru/forum/topic/84433/?page=11?do=findComment&comment=2066522

На ФМ3 нет ДХО. Есть возможность поставить приблуду, которая будет зажигать дальний не на полную мощность в режиме ДХО.

Там же один разъем с тремя контактами. Защелкой наверх вставляется. Или выдернуты сами контакты?

Я бы проверил давление в заднем левом колесе и протер бы зеркала. Если это не поможет, то проверьте регулировку фар и все ли лампочки горят в задних фонарях. ---- Я конечно понимаю, вопрос очень срочный и лениво читать всю тему (хотя зачем тогда эта тема?), но вопрос 1 в 1 с вашим есть на предыдущей странице форума. С ответами.

Бошевская в емексе в Краснодаре 3-3.2тр. Разница 1тр вроде немного, а с другой стороны на 50% дороже, чем вазовская.

Не приглушает, полностью выключает и пишет "Audio muted". Спецом сходил проверил.

Ну звук то приглушает. При повторном нажатии возвращает ту же громкость, что и была. Т.е. аналог MUTE получается.