nerator
-
Постов
1 224 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент nerator
-
Да что там официалы могут увидеть по компу???. Ошибки? Это фигня. Может потерли все. Попроси пробить по их базе, что делалось с машиной по ремонту (если у ОД обслуживался). Поезди посмотри как переключается коробка, нет ли рывков и ударов. Посмотри на наличие подтеков снизу под брюхом, подл капотом можно вымыть все. Кстати свежевымытый двигатель должен насторожить, Провень равномерность зазоров, стыков по кузову. Пусть маляры посмотрят ЛКП. Толщиномер это хорошо, но глаз маляра лучше любого толщиномера. Эндоскоп далеко не у всех есть и в Москве.
-
Обычно по 500 просили. У ОД я заодно переобулся на зиму (прошлый год) и купил 4 гайки. Вышло что-то около 2500. Они срубили почти за то, что у них потом шиномонтаж делал. Ага, попробуй снять и поймешь, стоит или нет. Там навык и опыт подобного нужен. На корточках хрен сделаешь нормально. Поднимали на подъемнике и рубили на уровне груди. Сначала срубили каленые кольца, потом уже саму гайку отвернули. Парень делал молодой, но каждый удар в десятку. На шиномонтажах кто предлагает болт приваривать, кто набивает головки меньшего размера и отворачивает. Но то головки нет, то сварку надо найти. Еще и диски все покоцают. Так что сам решай. Дешево по любому не будет. Я потом купил секретку McGard с 2-мя ключами. Чтобы не повторилась эта фигня, Теперь перед заменой шин или ремонтом со снятием колес, секретки откручиваю сам. -
Мне срубили зубилом у ОД за 20 мин,, ничего не повредили.
-
valik84 У тебя виражная лампа стоит в головном свете. Хватит уже стебаться над людьми.
-
Смеялсо
-
Это от S-Max, но тоже пойдет.
-
Если поездить ничего не зарядится, слегка подзарядится но заряда не возьмет.. Только ставь с зарядным устройством на ночь и давай не более 4А, не надо нагружать сильно.
-
Износ больше с одной стороны- возможно цилиндр немного подзакис, нужно проверить резиновую манжету, посмотреть как ходит туда-сюда. Писк это от трения колодки по площадке на которой она стоит или торм. цилиндра о плоскость колодки. Нужно мазать суппорта высокотемпературной смазкой. Я в прошлую замену мазал, тыщ 40 ничего не скрипело. Сейчас стоят новые колодки, тоже намазал и тишина.
-
На задних дисках вент отверстий нет. Это только впереди диск сдвоенный. Жидкостью не промоешь. Нужно снимать колесо и пробивать все отверстия прутком или тонкой отверткой
-
Укладываются, у меня 205/60/16 и 225/50/17, 235/45/17
-
Никого не хотел обидеть. Про Томск сказал, протму что у вас там на востоке видимо все только японское в почёте, а германское и прочее это фуфел. И такой подход мне кажется странным, если на банке масла написано япония/германия, то "не верь глазам своим". Тогда все что вокруг нас это фейк, а все настоящее на японских островах.. Да никогда я не поверю что за 250 тыс у него не стерлись диски, да еще и износ маленький. Селика GT Four полноприводная выпускалась с 1986 по 1999, а у него диски всё как новые. Её хоронить уже пора. Он или не тормозит совсем или может у него диски из вольфрама? Тут тоже этих Селик полно. У меня у сына была GT, обычная тачка с 200 сильным двиглом и ничего более.
-
В Томске похоже виднее, что лучше, а что нет. Тогда бери только оригинал и не думай о разнице в цене. Каждый сам решает что ему лучше. Можно подумать что у дисков АТЕ (хотя не факт что они идут в оригинале) какой-то особо высоколегированный чугун. У меня никогда не вело и не било диски, потому что не торможу в пол, а колодками сотрется любой чугун.
-
Этой конторы в Москве нет и цены в регионах иногда бывают ниже. 300 руб разницы не принципиально. Экзист рядом с домом, а если бы ехать нужно было на другой конец Москвы, то как раз на бензин и уйдет разница.
-
Это за 7500 пара?
-
Оригинал на экзисте 3500, а NK 2200. Это сейчас. Я свои еще в начале лета брал апрель или май, вообще по 1900 за штуку. На кой хрен мне за чугуний переплачивать 1300 с каждого диска. Это как раз комплект нормальных колодок. У меня не Каррера есличо. Номер дисков 202573
-
Я себе такие и поставил. Один фиг, как и наши только дырки под шпильки чуть больше. Все отлично. Хотел даже сдуру просверлить в ступице отверстие под винт. На диске там есть дополнительное отверстие. Да плюнул, сверло под резьбу М8 оказалось тупым. Поковырял немного дырку на одной стороне и передумал. Все встало и так отлично. Тормозит мягко, как писал Dembel, но схватывает нормально. Колодки ставлю уже второй раз TRW СОТЕС GDB 1683.
-
Если дорест, то там не плафон надо ковырять, а стекло плафона рифленое снимать сначала. Сам плафон на саморезах.
-
основной фактор это жесткость резины зимой. Всесезонка на морозе будет как пластмасса. Зимняя намного мягче и эластичней.
-
Примерно 13-14 мм
-
Я диски снял на 81 тыс. Смотреть там не на что. Убитые. Мне еще тыс 10-15 назад пердлагали менять. Выкатывал еще нормальные колодки. В итоге так их и выкинул при замене с 50-60% износа. Дальше перед зимой уже не хотелось затягивать.
-
Я его меняю каждой весной и осенью. Зимой обдув стекол со старым фильтром уже не тот.
-
Вчера менял торм. диски и заодно поставил припасенные ранее кожухи от вольво V70. Встали как родные, хотя на них и есть клеймо FoMoCo. Фото их выкладывал раньше.
-
А кроме Лука ими никто не обладает похоже... Как будто мы тут ракетные двигатели обсуждаем.
-
Лучше 225/50
-
Ключевые слова.