nerator
-
Постов
1 226 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент nerator
-
Dembel ERA это фирма упаковщик, ей же принадлежит бренд Messmer. Тут вообще с насосом неразбериха, так еще и эта Эра все запутала. Но думаю что разница между ними есть. Вот посмотри. Разные позиции и разная цена, а номер одинаковый. Это что получается, кто как хочет тот так и называет этот насос чтоль? С сайта ERA
-
по ERA очень много возвратов, так мне сказали на одной фирме по продаже запчастей. Лучше Мессмер, хоть говорят это одно и тоже и коробки одинаковые, но я так понимаю, разница все же есть.
-
Вот ведь блин. Нашел об этом на фокус клабе.
-
Ну если суппорт снял и отсоединил шланг, то нужно не заворачивать, а отвернуть и вынуть поршень, помыть-почистить и собрать. Он что, ни туда ни сюда не идет?
-
Где написано что на эмблему гарантия 10 лет? У вас продленная была?
-
Купи себе такой агрегат и забудь про это
-
Крутить нужно только задние поршни, передние просто утапливаются. Нажимать нужно одновременно с поворотом и убирать пока он не дойдет до уровня резиновой манжеты. Может закис поршень или грязь забилась под манжету. Тогда только вывернуть , почистить и прокачать задний контур. Вот тут библия. Видео последнее глянь.
-
Нужно крутить и одновременно надавливать на поршень сверху. Крутить по часовой
-
Чем крутил? Специнструментом или что было под рукой? Без специальной струбцины это не так легко.
-
Ну что, протестировал сегодня свою резину в боевых условиях. Сильный дождь, лупил как из ведра. Большие лужи на дорогах и в колее в левом ряду на трассе вода стоит как в ванной. К резине не было вопросов в сухую погоду на разных скоростях, но в сильный дождь не довелось поездить в этом сезоне. Что могу сказать, идет как трамвай по рельсам, немного начало поднимать на скорости 90 км в колее, где воды было полно да еще и колейность приличная. Думаю там бы любую резину подняло. Там где колея небольшая, шла нормально. Больше ста не стал топить. Делаю вывод, резина ведет себя отлично, доволен полностью ее поведением. Резя 225\50 R 17 Ovation vi 388. -
Бери тойо, не прогадаешь. Известный японский бренд, хоть и делать стали уже и в Китае. А что щас не Китай??
-
Смотри не поплавь стекла в ПТФ. Там есть желтые по 100 вт и по 55 вт. 55 греют стекло прилично, а 100 вообще все расплавят. Если только не на долго включать. Да и зимой если из лужи обольет ПТФ, то горячее стекло легко треснуть может.
-
У меня такие точно и стоят. Отработали ровно 2 года и одна погасла. Сейчас заказал по новой, опять поставлю. Правда беру на ебее, как то доверия у меня больше к продавцам оттуда. Платил 10 фунтов за пару. Получается на пару баксов дороже чем на али, но отправляют из Гонконга, а не континентального Китая.
-
Слегка облупилась эмблема Ford на крышке багажника. Решил заменить, но тут зеленая стала душить отдавать от 1400 руб. за это дело. Было решено взять аналог китайский Ruei RU152567FF за 675 руб. на упаковке написано для Фокус 1 и 2. Что имеем. Она меня слегка удивила тем, что она сзади полая как лодка, т.е. нет плоской площадки. Двусторонний скотч наклеен внутри. Был сделан вывод, что она клеется поверх оригинальной. На оригинальной эмблеме, синий овал выполнен как слой эмали в небольшом углублении. Этот слой и облупляется. На новой нет никаких углублений и синий овал и надпись выполнены прямо на поверхности каким то гальваническим способом как и само хромовое напыление. Качество шрифта и границ хорошее, ничего не смазано. Легла поверх относительно нормально, чуть не достав до поверхности крышки меньше миллиметра. На глаз ничего со стороны не заметно, как будто так и было. Посмотрим насколько ее хватит. Была еще эмблема ZZVF ZV5104007 за 900 руб. Я понял это то же самое только цена выше. Думаю кому-то может пригодиться эта инфа.
-
Смеялсо Это на атмосфернике-то?
-
Что-то мне кажется в последнее время народ такую теорию развил в этой теме, что технологии Формулы 1 отдыхают. Думаю что слишком много значения придается вообще вопросу масла в АКПП. Конечно лить что попало не нужно, но и трястись над ним мне кажется не стОит. Все эти маслс подобны друг другу, остальное это маркетинг. Что касается аппаратной замены. Менял на стенде на предыдущей 2 раза на 90 и 150 тыщах, все без проблем. Коробас был тоже Айсин, но 4-х ступка. После 100-120 тык я бы еще может и задумался, но до 90 вообще париться не надо.
-
Если в картере 100 гр и остается, это вообще ни о чём. Тогда уж лучше картер снять, промыть уайт спиритом, вытереть насухо тряпочкой и спать спокойно.
-
ОД из бочек масло льет, ему хоть литр, хоть 100 гр. без разницы.
-
Базовая, а на сиденьях похоже чехлы из кожзама. Напрягло то, что "Полностью исправен, все работает ровно. ПТС оригинал, бережная эксплуатация, аварий не было" и уже 2-х хозяев сменил.
-
Вот тут про масло АКПП пишут на Ленд Ровер клабе
-
Датчик 2 это тот что стоит после ката.
-
Да в инете пусть погуглит. Хотя я думаю ничего он реально не затянет. Тем более что сам суд принимает решение об удовлетворении ходатайства о переносе слушаний.
-
clop1000 как и на любой другой машине. Ничего заумного, если инструмент из рук не вываливается. Ставь что нравится, ориг или неориг все равно. Много качественного неоригинала. Отчетов по замене валом, посмотри и вперед.
-
Я тут снимал пыльник пластиковый, что за бампером снизу идет. Посмотрел на радиаторы снизу и сверху. У радиатора кондея на нижнем торце краска облупилась, заодно и покрасил.Сверху и снизу радиаторов наклеена поролоновая защитная полоса на щель между радиаторами. Получается ее слегка отогнуть, чтобы заглянуть в пространство между ними. Так вот, я не обнаружил там никакого пуха, шубы, грязи или чего либо подозрительного. Может не у всех эти защитные полосы поролона наклеены?
-
про 17-то не надо. Ни разу такого не видел. Это не Куга. Зато когда на ЭБ поршни развалятся, тогда задумается, но поздно будет.