nerator

Не знаю имеет ли это принципиальное значение. DX сделан под допуски Дженерал Моторс и DX1 это уже не новая спецификация от GM, новая DX2. Первый использовался на американском рынке, второй в Европе. Для Форда с индексом FD, с нашим допуском, для япошек JP. Это с ойл клаба о нем, после анализа:

На ойле пишут что в общем нормальное. Единственный недостаток повышенная вязкость, что минус для экономии топлива. В городских условиях менять через 7-7,5 тыс. км Может посмотреть на Rosneft Magnum Ultratec А5 5W-30? Там даже есть Ford WSS-M2C913-C/ -D

Вот тут почитай, может и не насос вовсе. Есть и недорого совсем.

Их там куча разных номеров в зависимости от цвета и также есть без окраски. Нужно смотреть около каждого номера на значек i в кружочке. LH- левый, RH-правый. Тот номер что я привёл выше, номер с окраской в мой цвет, он по вину сам выбрался. Стоимость неоригинала около 3500 руб.

если такой, то правый 2083755

Думаю просто надо быть бдительным. Не брать у кого попало. Раньше небыло никаких проверок на сайтах, голограмм, лазерной гравировки на банках и как-то жили. Повезут нормальное, просто цена будет другой. Оно же продается везде кроме нас и РБ, так что думаю решится вопрос.

Параллельный импорт разрешили Castrol, Mobil, Liqui Moly и т.д. Теперь повезут откуда только смогут. Вопрос с контрафактом, конечно остается открытым. http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202208040011?index=2&rangeSize=1

Попробуй капнуть на отвертку клея из термопистолета и и дай схватиться ему на винте, потом крути и тихонько тяни на себя. Если там уже нет резьбы должен выйти. Сломать всегда успеешь.

Да, она никак не подцепляется крышкой. Просто лежит, но полезная площадь увеличилась и дырки нет. Как писал выше, у той что на видео, совсем другая крышка, с двумя парами петель и раздельной защелкой и то место где прорези для петель несколько другое, с расчетом на дополнительный отсек. Еще обратил внимание, что на Фьюжене на видео, внутренний глубокий отсек голый пластик, а у меня внутри флокирование под велюр.

Вот то, что у меня стояло изначально.

Понятно. Похоже, что у богатых комплектаций так и есть и у америкосов скорее всего тоже. У меня комплектация не самая, поэтому было так. Поднимаешь крышку, там мелкий отсек на половину площади проёма и он никак не связан с крышкой петлями, просто лежит на краях, вторая половина это пустота и доступ вниз. Причем лежит он около петель и если на ходу что-то брать, то нужно изгибать руку и шарить наощупь или отвлекаться и повернув голову посмотреть. Думаю если менять на нормальную крышку, то будет очень не бюджетно. Видел одну только верхнюю крышку за 3800. МК4 у меня был Титаниум и там было все как на видео. Еще там сдвоенные петли и разделённая клавиша защелки открытия отсеков. Похоже что сам проем в центральной консоли для такого подлокотника несколько иной. На видео и фото видно что часть с прорезями для петель несколько разные.

Не знаю насколько это актуально, но поделюсь последней покупкой. Меня реально раздражало с самого начала устройство подлокотника и в частности, полуподнос под крышкой и дырка в глубокую часть. Очень не хватало организации этого дела как в МК4, где можно поднять крышку для доступа к мелкому отсеку и поднять крышку с этим отсеком вместе. Даже были мысли, а не посмотреть ли на возможность замены такой крышки от МК4, но думаю это не прокатит. В итоге нашел у наших восточных друзей, поднос на всю площадь подлокотника. Нашел его давно, но все никак не складывалось купить, то забывал о нём, но еще что-то. В итоге приехал. С левой стороны три зубца, туда ставить пластиковые карты. Сел нормально, плотненько, по материалам такой же как и оригинальный, есть две мягкие резинки на дно отсеков (основная и узкая). https://aliexpress.ru/item/1005004124741471.html?gatewayAdapt=glo2rus&item_id=1005004124741471&sku_id=12000028117365489&spm=a2g0s.12269583.0.0.b6941556CKHDhy

Расходники, фильтра, масло, еще как нибудь можно купить. На крайний случай и наше сойдет. Беда если что-то из запчастей полетит, тут другие расходы. Цена это одно, а еще наличие, это совсем другое.

@PaciFic23 да, оно успокаивало, но о нем нужно уже забывать потихоньку до снятия санкций. Естественно, из бочки где попало не взял бы, но я брал у официалов. Не знаю как в Краснодаре, но в МСК есть и вполне приличные магазины торгующие в розлив. Вот это можно смело брать, что 20 что 30. Ценники правда будут уже странные. ***Ford WSS-M2C-948-B*** Total Quartz 9000 Future EcoB 5W-20 Castrol Magnatec Professional E 5W-20 Shell Helix Ultra Professional AF 5W-20 Texaco Havoline Energy 5W-20 Motul Specific 948B 5W-20 Ford ECO-B 5W-20 Eurol Ecopower 5W-20 SRS ViVA 1 special F Eco 5W-20 Aral EcoTronic F 5W-20 Neste City Pro А 5W-20 Eni I-Sint Tech Eco F 5W-20 Wolf Multigrade MS-FE 5W-20 Valvoline SynPower FE 5W-20

@PaciFic23 наше масло с допуском Ford 3149878, ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH FD 5W-30 4л, которое с индексом FD, цена от 4100р. Пятилитровых канистр нигде нет, скорее всего снято с производства, т.к. на сайте Лукойла такого нет. Ford 151A95 в Москве минимум 9-11 т.р. за канистру. Себе взял Magnatec Professional 5W-30 А5/В5 из бочки, на 4 замены. По факту плохо то, что предложения хоть и есть, но не понятно есть ли товар в наличии и та ли будет цена, которая указана в объявлении. Нужно всё прозванивать.

Если по трассе ездить без колеи или по городу, то 235 пойдет. Как только попадаешь в колею, 235 заметно кидает и приходится подруливать, на 225 этого нет. Езжу на Ovation VI-388 225/55 R17 101W DSRT ( у нее усиленный борт, индекс скорости 270 км, Drift Sport Racing Technology). Уже 3й комплект покупаю, два до этого были с радиусом 225/50, на МК4. Очень ими доволен. Ни на что не повлияет, думаю даже не заметишь разницы. Клиренс с 225 будет на 6мм выше чем у 235.

А разве они не производили Мондео сами и продают только б/у? Думаю на внутреннем рынке есть всё и такие блоки тоже. Вопрос только в том, кто их возит сюда?

Понятно сразу по ответам, что чел в чате просто болванчик из колл-центра. Его больше интересует отзыв о качестве его обслуживания, чем помощь клиенту. Сразу отсекают если пишут не британцы, мол идите к себе и там мозг парьте поддержке. Вот вам весь их customer service.

@tokminnw Ну и чего навязывать свое мнение всем? И не немного, а на 50% примерно, при частичной замене примерно 4,5 литра входит. Захочет 2 раза поменяет частично.

На zzap от 5500 р с аналогами, если мы говорим про 2309132

Я выбежал утром, часов в 6, когда на улице было 16-17 градусов. Слабый нагрев почувствовал. Просто перетянул руль и хотел проверить не накосячили ли с подогревом. Похоже все нормально. На заметку тем, кто хочет перетягивать руль подогревом. Есть машины у которых нельзя снять кожу не повредив спираль, там все встроено во вспененную подложку и приклеено к коже. У нас снять всё можно, но есть ньюанс. Я не хотел делать поверх старой кожи, чтобы руль не смотрелся как краковская колбаса. Под родной кожей есть тонкая 1-1,5мм вспененная резинка, это не поролон, а именно типа полиуретановой мягкой резинки, гладкая с двух сторон, а внутри мягкая. Как раз она и продавливается ногтем и руль как бы немного мягкий. Она покрывает руль с тряпкой в которую вклеена спираль. Сидит это на как попало намазанном местами резиновом клею (между кожей и резинкой и резинкой и рулём), но при снятии такая тонкая резинка обрывается кусками и приходится ее всю счищать. Сделали хорошо, только руль стал чуть жестче, так как такой резинки у них нет или надо ее самому где то искать. Она прхожа на ту, из которой делают двусторонний скотч что в автомагазинах. Кто хочет толстый руль, может тянуть поверх старой кожи. Я просто хотел чтобы выглядело максимально приближенно к оригиналу, только не удержался и поставил псевдоперфорацию по бокам. Кожа для руля без тиснения чёрная Nappa Lemans SW (это автомобильная экокожа, от натуральной на взгляд не отличить).

Нет, это как раз про засорение фильтра тонкой очистки, повышенной нагрузки на моторчик и как следствие подгоревшие контакты разъема и косы. Там по моему также был случай про перегрев на жаре самого насоса и отказ подачи бензина. То ли с клапаном каким то связано, то ли с датчиком. Что-то похожее было. Если бенз не идет, ясно что это бензонасос или что-то блокирует подачу топлива. Если бы засор и контакты, то после остывания по-любому бы не заводилась. Подгоревшие контакты после остывания сами не очистятся. Не видел случаев с контактами бензонасоса на МК5. На всякий случай, можно и контакты насоса проверить, для самоуспокоения. Тут странный момент в том, что "бензонасос не слышно". Если его не слышно то значит на него нет подачи питания и это уже электрика. Если это не контакты, то может релюха какая на жаре глючит.

Похожая тема вроде была с MK4. Там какие-то проблемы тоже были с перегревом бензонасоса (не с загрязнением фильтра), но деталей не помню. Попробуйте поискать в теме по МК4.

Подскажите коллеги, как удостовериться в работе подогрева руля в теплую или жаркую погоду. В мануале написано что в теплое время года работа может быть не заметна, т.к датчик снидает напряжение на спирали подогрева и это кажется как отказ системы. Хотел проверить в жару, но не чувствую нагрева. Обе фишки под кнопкой клаксона на руле звонятся нормально. Действительно ли что он как бы не греет в теплую погоду?

Я тоже думаю что для атмосферника прошивка бессмысленна, пару лошадей ничего не дадут, но другие параметры могут и ухудшить. Немного помогает замена жижи в коробке, но тоже не панацея.