nerator

А с резинками идут наконечники на дворниках которые по краям или только сами резиновые полоски. Номерок не продублируете?

Если знаешь точно что там масло 20-ка от официалов, то не мой. Если непонятно кто и что заливал, то тогда можно помыть. Ты еще это, ты того, смотри оно бывает старым и обновленным по допускам A5/B5 допуск C (это новее) и А1/В1 с тремя допусками (оно предыдущее)

А у нас при такой температуре грязи нет, все замерзло. Щетки не включал неделю.

Дык я не против. Просто тут менял после 10 тыщ, хотел к официалам заехать сделать. Осенью у официфлов наших акция была, замена масла с материалами 1900 руб. Блин, сейчас уже нет. Обявили за все 3300. 1600 масло 490 фильтр и 1250 работа. Я подумал - пошли вы нафиг. Поехал купил Формулу Ф за 1400, фильтр оригинал у них ( в магазе оригинал кончился) и работа со снятием защиты вышла в 600 руб. Вот и сэкономил 850р. Пустячок, а приятно. Кстати, для 6-летки не так уж и много замен. Особенно лампочки, пластмасски, фильтры

У меня стоит нормальный фильтр 1 595 247. Видно позднее стали ставить не картридж, а обычный. Высота [мм]: 90,5 Размер резьбы: UNF 3/4''-16 Внешний диаметр [мм]: 75

По-моему ты очень перестраховываешься. Это не реактивный самолет 6 поколения. Не думаю что у всех продавцов палево, налево и направо. Если серьезный магазин, то это видно по ассортименту. Они тоже репутацией дорожат. Это не палатки на рынке. Если б так было, у пол страны движки бы уже заклинило. В конце концов у магаза можно сертификаты на все спросить, да и Экзист не думаю что паленым маслом барыжит. Чек на масло сохранить и всё. А вдруг официалы сами меняют масло хорошее на плохое? Везде жулики есть. Я вот никогда не парился после замены по проверке масла. А тут читал, что люди уезжают с ТО у официалов, а на следующий день щуп достают, а масло черное. Официалы говорят, ты же ездил, вот и потемнело. Сейчас сам как дурак, выехал за ворота, щуп посмотрел и поехал дальше.

Об иридии.офф. У меня предыдущая машина отходила на заводской платине 90 тыщ.с новья. поменял на иридий и продал на пробеге 165. Проблем не было с запуском никогда. Снятые на 90 тыках свечи NGK быле вполне в сносном состоянии, нагара не было, слегка подвыгорел центральный электрод, зазор был уже великоват. Поменял не потому что что-то беспокоило, а просто решил что пора уже. Заодно заменил пучок ВВ проводов. После этого машине как будто 20л/с добавили на какое то время, потом попривык и уже так не казалось. Заводом дается ресурс на платину 100 тысяч, на иридий до 150 тысяч. Говорят что плохой бензин их может убить быстро. У меня такого не было, особо над заправками не трясся, но и на помойках не заправлялся. Бензин был 92-й. Так что иридий это вещь и стоит не особо дороже платины, вполне сравнимо. Комплект из 4-х около 1200 руб. Зато поставил и забыл забил.

Вообще я думаю все это фигня, на уровне околонаучной полемики. На самом деле нужно придерживаться рекомендаций производителя и всё. Если я бы работал на производстве масла и у меня к нему был бы халявный доступ, это не значит что я каждый месяц бы его менял. Мы же не выкидываем свои вещи при 50% износа, какой смысл это делать? Тут наверное так же. Свечи, фильтры, ремни, бензонасос, генератор и т.п. мы же не меняем на полпути, а по мере необходимости

Ну говорить о замене через 2-3 тысячи вообще глупо, на мой взгляд. Я написал наверное не совсем корректно, имелось в виду в пределах 5 тысяч. Да, моточасы конечно никто не считает, а лучше если бы был счетчик и на них. В Саратове пробки?

Я не возражаю, меняйте с такой частотой, какой считаете нужным. Я читал высказывание одного специалиста по моторам и маслам. Сейчас не вспомню кто это и где прочитал, но эта инфа врезалась в память. Даже не смогу привести дословно что он писал, но общий смысл такой. Частая (действительно частая, около 4-6 тысяч пробега) замена масла скорее вредна, чем полезна. В процессе работы двигателя, масло принимает определенные рабочие качества и химический состав. Начинают активно работать присадки. Если его часто менять, то оно не будет выходить на свои рабочие параметры и будет заменяться на опять новое. Вот как-то в этом роде. Может я коряво объяснил, но смысл этот. Ща меня закидают помидорами.

страшилки известные, но думаю там либо палево, либо меняли через 30 тысяч. У меня предыдущая машина прошла 165 тык на Магнатеке 5W40. Движок был абсолютно чистым, как на некоторых фото Кастрола по ссылке, светло коричневого цвета нутро. У меня крутит что в -15, что сегодня одинаково. Вот ниже 25-ти не знаю еще как будет. Формула Ф это тот же Кастрол, просто выпущен для Форда. Мне кажется все это маркетинг, меняют присадки незначительно и продают по разной цене. Линейку масел надо же как-то обновлять, а то покупать перестанут. Stassm Каждый поступает как хочет, но мне кажется, что замена через 7-8 тысяч это не совсем рационально. 10 это в самый раз. Это же не роторный движок где меняют каждые 5 тысяч. Масло как раз начинает терять свои свойства после 10-ти. Частые замены лишены смысла на мой взгляд. Зачем тогда официалы ставят предел в 15, а раньше и 20 был межсервисный интервал. Думается что движок на 20-тке летал чисто субъективно, экономия топлива это возможно, но что он летел как экобуст это вряд ли. Масло жидкое просто прокачивается легче (это ж летом было?) и возможно работал помягче и от этого казалось что лошадей прибавили. Сейчас зимой, у этих масел цифра одинаковая 5. Пищать на морозе может ремень или скорее ролик.

При таком малом интервале между заменами, думаю не имеет значение какое масло из этих залито. Зимой оно (20) вполне подходит, летом жидкое. Кастрол позиционирует масла Магнатек как содержащие умные молекулы, задерживающиеся на поверхности трущихся деталей и образующие защитную пленку даже после остановки двигателя, что облегчает его последующий запуск. Если им верить.... Это все происходит на молекулярном уровне и не думаю, что одно из этих масел стекает быстрее другого и оставляет детали не защищенными. Я бы забил на эти все сомнения. Единственное о чем я думал при замене, это о том, что с 2007 года Форд лил всем 5W30 и никто не жужжал. Так зачем что то менять, тем более что новое рекомендованное масло это не революция в моторных маслах. Да и стоит Формула подешевле, я покупал в рознице за 1400, 5 литров.

Мое ИМХО. Я не думаю что по Формуле Ф делают много контрафакта. Масло специальное, для одной марки, его подделывать смысла нет. Скорее будут делать раскрученные и хорошо покупаемые бренды для всего спектра машин Мобил, Кастрол, Шелл и т.д. Купить думаю, можно в прилично зарекомендовавшем себя магазине. 5W20 более жидкое, поэтому текучесть выше и зимой и летом. Отсюда и повышенный расход. Оно всесезонное и его официалы льют и летом тоже. Расчитано на турбированные и высокооборотистые современные движки. На канистре Castrol Magnatec Ford Professional A5 5W20 написано For Ford EcoBoost Engines. Ford откатил потом спецификацию по маслу 5W20 обратно на 5W30, но только не для России. ETIS от 18.01.2012 Новая марка масла — WSS-M2C948-B 3/2012 Выпущено новая марка моторного масла WSS-M2C948-B класса SAE 5W-20 для бензиновых двигателей Ford (кроме двигателей моделей Ford Ka, Focus ST и Focus RS). Оно предназначено для 3-цилиндровых двигателей 1.0L EcoBoost, полностью совместимо с предшествующими двигателями и рекомендовано для всех бензиновых двигателей, для которых предписано использование моторных масел марок WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C или WSS-M2C925-B. Новое моторное масло было разработано специально для двигателей Ford EcoBoost, обеспечивая высокие показатели топливной экономичности, одновременно сохраняя, а в некоторых случаях и превосходя показатели эксплуатационной надежности марки WSS-M2C913-C. Смазочные материалы, соответствующие характеристикам WSS-M2C948-B, предназначены для выполнения всех операций штатного техобслуживания, гарантийных работ, работ в рамках кампаний отзыва и любых других работ по техобслуживанию 3-цилиндровых двигателей 1.0L EcoBoost, а также рекомендованы для всех других бензиновых двигателей (кроме двигателей моделей Ford Ka, Focus ST и Focus RS). Детальное описание преимуществ Повышенная топливная экономичность В ходе испытаний по программе «нового европейского ездового цикла» автомобиль Focus с двигателем 1.0L Ecoboost, работающим на новом масле, превысил показатель топливной экономичности класса масел WSS-M2C913-C на 1,1 %. Показатели топливной экономичности автомобиля Focus с двигателем 1.6L, работающим на новом масле, в ходе испытаний по той же программе превысили аналогичные показатели класса масле WSS-M2C913-C на 0,9 %. В данном бюллетене приведены таблицы с требованиями по замене марок и техническими характеристиками моторных масел для всех моделей. Использование моторных масел, не соответствующих указанным техническим характеристикам, может привести к повреждению двигателей, на которые не распространяется гарантия Ford. Соответствующие технические публикации будут откорректированы с включением этой информации при следующем EcoBoost,С 1го Ноября во всех ДЦ FORD России вводят новый стандарт по маслу… - Основным продуктом для бензиновых двигателей Ford становится Ford-Castrol Magnatec Professional E 5W-20 спецификация (WSS-M2C948-B) - Основным продуктом для дизельных двигателей Ford становится Ford-Castrol Magnatec Professional A5 5W-30 спецификация (WSS-M2C913-D) - Масло Ford Formula F (спецификация WSS-M2C913-C) будет доступно только для дилеров Ford, занимающихся оптовыми продажами запасных частей, использоваться исключительно для продажи третьим лицам и не поступать в ремонтную зону для обслуживания автомобилей - Масло Ford Formula S/SD спецификация WSS-M2C917-A остается в предлагаемом ассортименте - Все другие продукты выводятся из ассортимента, предлагаемого дилерам Ford.

У меня на ТО, хотели лить Castrol Magnatec Ford Professional A5 5W20, но я сказал что не хочу его и потребовал залить такое же, но тридцатку. Они сказали "как угодно", есть и то и другое. После 10 тыс пробега поменял сам на Ford Formula F 5W30. Думаю что это один фиг с Кастролом Ford Professional A5 5W30, только канистры и цена разные.

Человеку надо взять С5, чтобы понять попал он или приобрел. Только за то, что они все 1.6 Турбо я бы не взял. За 40 тыщ пробега столько замен.... То-то я и смотрю что их не расхватывают как горячие пирожки. Хотя в общем, машина вроде и не плохая (для Европы )

На таком пробеге, я даже под капот смотреть не хочу. Вот вам и Ситро. Они конечно в дизайне профи, а в остальном лягушатники.

vi66 в фордовских коробках пришли как на фото или нет? У меня пришли в большой коробке, но сами щетки были завернуты в пленку с пузырями, внутри каждая в запаяном пакете и с защитой на резинках. По виду да, ничем от оригинала не отличаются

У меня по компу от 10,5 до 12 колеблется. В основном это 11,2- 11.5. Средняя скорость от 19 до 27. И это город + около 20 км за МКАД, 50 на 50. По Москве, по пробкам 10,5 как-то шоколадно маловероятно получается. У меня 10,5 бывало летом, когда и народу меньше и скорость повыше.

TWR у меня нормально работают. Это бывший Lucas.

У меня тоже выдает Не пройденные кампании обслуживания на местах Сообщение(-я) о кампаниях обслуживания не найдены

Aleksandr13 Конечно, "пол цилиндра" это была метафора, имелось в виду что дофига форсунки набрызгали бензина. При каждом цикле без воспламенения смеси из форсунок впрыскивается топливо и не сгорая стекает вниз. Там уже так мокро, что горючая смесь не сможет образоваться. Никакая продувка в таких случаях не поможет. Вообще продувка это условное понятие, просто проветривание скорее, когда свечи забрызгало чуть больше чем нужно. Это не тоже самое что на подводной лодке. Такой режим есть на всех машинах, не только у Мондео. Для себя я сделал вывод. Если тачка не заводится с 4-5 запусков. дальше крутить нет смысла, перельет топливо, зальет все свечи и цилиндры, потом только выворачивать и сушить все.

Согласен со всем написанным. У меня была такая же фигня. Не на мондео правда. В мороз гонял стартером, не запустилась. Чихала, пыталась завестить, а я дурак продолжал гонять. Думал ну вот сейчас, еще пару оборотов. Залил свечи. На веревке на сервис. Там вскрыли и сказали что бензы внутри накачало по полцилиндра. Продули цилиндры сжатым воздухом, почистили свечки и завелась как миленькая.

А сама фирма Wynn's, тоже его придумала чтобы нашим сервисам денег подзаработать? По- моему они придумали его для того, чтобы облегчить труд профессионалам. Это просто помпа, там есть фильтр и прозрачный стаканчик-отстойник. Сколько там масла смешается, 200-400 гр на 7 литров, если еще что-то в шлангах осталось? Другое дело, что полностью масло слить из гидротрансформатора не возможно, все равно часть старого масла останется там. Зато видно, как после заливки последней банки масла, после темной жидкости начинает идти чистая жижа малинового цвета, значит не все так безнадежно. Частичная замена это постоянное смешивание старого масла с новым, его частичное обновление. Сначала это будет 50% старого, потом 25%, и так сколько раз нужно делать чтобы оно нормальным стало? Все то же только в 3-4 приема.

Я у них менял 2 раза на KIA с двиглом V6 с интервалом в 45-50 тыс, там тоже вроде Aisin стоит. Им по моему все равно на какой машине менять. Просто для подключения шлангами к патрубкам радиатора АКПП нужны переходники. Они бывают разные у разных машин, но у них там их целый набор, я думаю что они бывают не в 157 вариантах. Я делал на Водном стадионе 2-ой Лихачевский переулок, дом 7. Не уверен что во всех их филиалах есть эта установка. Я делал где мне ближе. Позвони узнай про форд. Тебе из Тамбова не далековато будет?

Зачем за 1800 когда можно за 1150 в Japancars. Я там менял 2 раза, был доволен. Та же установка Wynn's TranServe II И зачем 13 литров? Объем коробаса 7 литров. Нужно 8, если хочешь чуть по-больше прогнать чистое, возьми 9. 13 это перебор. Мне на коробку с объемом 7.8 л, хватало 8-ми, уже чистая жижа нв выходе шла. А так, хозяин-барин.