nerator
-
Постов
1 223 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент nerator
-
Обычно по 500 просили. У ОД я заодно переобулся на зиму (прошлый год) и купил 4 гайки. Вышло что-то около 2500. Они срубили почти за то, что у них потом шиномонтаж делал. Ага, попробуй снять и поймешь, стоит или нет. Там навык и опыт подобного нужен. На корточках хрен сделаешь нормально. Поднимали на подъемнике и рубили на уровне груди. Сначала срубили каленые кольца, потом уже саму гайку отвернули. Парень делал молодой, но каждый удар в десятку. На шиномонтажах кто предлагает болт приваривать, кто набивает головки меньшего размера и отворачивает. Но то головки нет, то сварку надо найти. Еще и диски все покоцают. Так что сам решай. Дешево по любому не будет. Я потом купил секретку McGard с 2-мя ключами. Чтобы не повторилась эта фигня, Теперь перед заменой шин или ремонтом со снятием колес, секретки откручиваю сам. -
Мне срубили зубилом у ОД за 20 мин,, ничего не повредили.
-
valik84 У тебя виражная лампа стоит в головном свете. Хватит уже стебаться над людьми.
-
Смеялсо
-
Это от S-Max, но тоже пойдет.
-
Если поездить ничего не зарядится, слегка подзарядится но заряда не возьмет.. Только ставь с зарядным устройством на ночь и давай не более 4А, не надо нагружать сильно.
-
Износ больше с одной стороны- возможно цилиндр немного подзакис, нужно проверить резиновую манжету, посмотреть как ходит туда-сюда. Писк это от трения колодки по площадке на которой она стоит или торм. цилиндра о плоскость колодки. Нужно мазать суппорта высокотемпературной смазкой. Я в прошлую замену мазал, тыщ 40 ничего не скрипело. Сейчас стоят новые колодки, тоже намазал и тишина.
-
На задних дисках вент отверстий нет. Это только впереди диск сдвоенный. Жидкостью не промоешь. Нужно снимать колесо и пробивать все отверстия прутком или тонкой отверткой
-
Укладываются, у меня 205/60/16 и 225/50/17, 235/45/17
-
Никого не хотел обидеть. Про Томск сказал, протму что у вас там на востоке видимо все только японское в почёте, а германское и прочее это фуфел. И такой подход мне кажется странным, если на банке масла написано япония/германия, то "не верь глазам своим". Тогда все что вокруг нас это фейк, а все настоящее на японских островах.. Да никогда я не поверю что за 250 тыс у него не стерлись диски, да еще и износ маленький. Селика GT Four полноприводная выпускалась с 1986 по 1999, а у него диски всё как новые. Её хоронить уже пора. Он или не тормозит совсем или может у него диски из вольфрама? Тут тоже этих Селик полно. У меня у сына была GT, обычная тачка с 200 сильным двиглом и ничего более.
-
В Томске похоже виднее, что лучше, а что нет. Тогда бери только оригинал и не думай о разнице в цене. Каждый сам решает что ему лучше. Можно подумать что у дисков АТЕ (хотя не факт что они идут в оригинале) какой-то особо высоколегированный чугун. У меня никогда не вело и не било диски, потому что не торможу в пол, а колодками сотрется любой чугун.
-
Этой конторы в Москве нет и цены в регионах иногда бывают ниже. 300 руб разницы не принципиально. Экзист рядом с домом, а если бы ехать нужно было на другой конец Москвы, то как раз на бензин и уйдет разница.
-
Это за 7500 пара?
-
Оригинал на экзисте 3500, а NK 2200. Это сейчас. Я свои еще в начале лета брал апрель или май, вообще по 1900 за штуку. На кой хрен мне за чугуний переплачивать 1300 с каждого диска. Это как раз комплект нормальных колодок. У меня не Каррера есличо. Номер дисков 202573
-
Я себе такие и поставил. Один фиг, как и наши только дырки под шпильки чуть больше. Все отлично. Хотел даже сдуру просверлить в ступице отверстие под винт. На диске там есть дополнительное отверстие. Да плюнул, сверло под резьбу М8 оказалось тупым. Поковырял немного дырку на одной стороне и передумал. Все встало и так отлично. Тормозит мягко, как писал Dembel, но схватывает нормально. Колодки ставлю уже второй раз TRW СОТЕС GDB 1683.
-
Если дорест, то там не плафон надо ковырять, а стекло плафона рифленое снимать сначала. Сам плафон на саморезах.
-
основной фактор это жесткость резины зимой. Всесезонка на морозе будет как пластмасса. Зимняя намного мягче и эластичней.
-
Примерно 13-14 мм
-
Я диски снял на 81 тыс. Смотреть там не на что. Убитые. Мне еще тыс 10-15 назад пердлагали менять. Выкатывал еще нормальные колодки. В итоге так их и выкинул при замене с 50-60% износа. Дальше перед зимой уже не хотелось затягивать.
-
Я его меняю каждой весной и осенью. Зимой обдув стекол со старым фильтром уже не тот.
-
Вчера менял торм. диски и заодно поставил припасенные ранее кожухи от вольво V70. Встали как родные, хотя на них и есть клеймо FoMoCo. Фото их выкладывал раньше.
-
А кроме Лука ими никто не обладает похоже... Как будто мы тут ракетные двигатели обсуждаем.
-
Лучше 225/50
-
Ключевые слова.
-
Я не знаю как можно слушать таких спецов. Он по одному виду придурок.