nerator

Там Шамиль, он его труба шатал

Неправильное мнение. Никакой пионер не будет связываться с секретками и сбивать их ночью или днем. А без них колесо снять 2 минуты. Расходы - резина и литой диск. Другое дело, что в Москве попасть на это сложнее, выбор большой, а в регионах говорят снимают только так. PS люди берут в магазе 4 головки и не связываются с выбиванием. Такое тоже слышал.

Вот тут давал. Цвет как у ксенона родного, правда не очень дешево по нынешнему курсу выходит, но зато качество хорошее, стоят уже 2,5 года. Там стоит рассеивающая линза и они не точкой светят а по всему кругу. Тип самой лампы W5W T10 или эти возьми Philips 127994000KX2

Это с насосом наверное или он оговорился. там не за что 20 брать.

случАй гарантийный, я с таким дефектом менял насос. 20 не могут просить. Снять-поставить около 3 тыр. Сам насос порядка 22 был если за деньги. Дорого уплотнительное резиновое кольцо стоит, которое идет вокруг корпуса насоса, порядка 4.5-5 тыр. Его не стоит менять

Крвйний раз поставил себе угольный фильтр TSN 9.7.47 за 290 руб. Производство Ставропольский край. Разницы с теми что ставил до этого (Манн, Alco, Delphi) вообще не заметил, очень достойно сделано. Теперь в топку тех, подержу нашего производителя.

Которые тебе понравились, в этих лампах диоды хуже, поэтому и лампы дешевле. Не люблю Али, оттуда шлак всякий шлют, хотя товар аналогичный, но на ебее ответственности побольше у продавцов. Сэкономишь 3 бакса, качества как раз будем меньше на эти деньги. Надо смотреть те лампы, где диоды Cree. Мои лампы не греются совсем (стекло фары имеется в виду). Те которые "как у тебя" как раз с Cree

Это из поста в теме про капиталку нашего двигла.

вот пример хона в цилиндрах, про зеркало думаю сам догадаешься. Тока я не въехал при чем тут это, в теме про коробас???

До они давно уже стоят. Одна лампа перегорела. Они на постоянку работают как ДХО при запуске мотора. Когда стал снимать, нажал на боковые диоды и она загорелась. Что то там отошло. Короче нажмешь- горит, отпустишь гаснет. Я не стал ставить ее обратно, жду как подъедут новые. Старые отстояли почти 2,5 года. Нерабочую разобрал. Там все не просто, микрочипы какие-то, катушки намотанные. Внутренности интересные. Вторая работает, но заметил что 2 торцевых диода не горят, а 8 боковых светят. Такие вот, для 2-х с лишним лет думаю что очень хорошо.

отжёг)))

Поскольку народ постоянно мучается со снятием ПТФ, решил выложить фото снятой фары. заодно и посмотрите есть ли там поворотная лампа))) Стекло как оказалось стоит настоящее, не поликарбонат. Так что аккуратнее при снятии, когда подцепляете отверткой или чем-то еще подкладывайте тряпочку. Иначе могут появиться сколы. Это на дорестайле, на рестайле не знаю какое стекло. Снизу под птф в бампере 2 больших отверстия, ключ на 8 с удлинителем выворачиваем саморез наполовину освобождая крепеж снизу, иначе если вывернуть до конца упадет на поддон. Потом отжимаем фару поверху с краю и пытаемся одновременно тянуть сбоку и так потихоньку с разных сторон. Сверху по краям две защелки. Снизу их нет, есть направляющие которые затягиваются снизу саморезами в которые входят пластиковые направляющие. При снятии одну сломал, пришлось сажать на суперклей. Еще есть такой гемор. Там где сторона водителя, мешает бачок омывателя и подлезть можно только отвернув пыльник или снять фару как я описал. При установке в ПТФ патрона с лампой, поставить на место фару мешает разъем фишки одетый на лампу. Можно запихивая ПТФ цоколь лампы свернуть набок или делать надо очень аккуратно. В идеале лучше вставить фару с лампой, а фишку надеть снизу через частично отвернутую защиту с того края. Может поможет кому-то. Защелки обвел на фото как смог. Итак верхняя часть нижняя

Писал же, поддень стекло плафона кредиткой или чем еще пластиковым чтобы не сломать, Снимешь рассеиватель, там уже понятно будет. Это как будто тебе лампочку надо поменять в плафоне. На саморезех (2-х вроде) держится все остальное.

Аааа, ну это серьезно. По хорошему, пункт 1, 2, остальное от лукавого. Посмотри нет ли у вас в городе фирм которые занимаются экспертизой и диагностикой а/м профессионально и не от официалов.

Да что там официалы могут увидеть по компу???. Ошибки? Это фигня. Может потерли все. Попроси пробить по их базе, что делалось с машиной по ремонту (если у ОД обслуживался). Поезди посмотри как переключается коробка, нет ли рывков и ударов. Посмотри на наличие подтеков снизу под брюхом, подл капотом можно вымыть все. Кстати свежевымытый двигатель должен насторожить, Провень равномерность зазоров, стыков по кузову. Пусть маляры посмотрят ЛКП. Толщиномер это хорошо, но глаз маляра лучше любого толщиномера. Эндоскоп далеко не у всех есть и в Москве.

Обычно по 500 просили. У ОД я заодно переобулся на зиму (прошлый год) и купил 4 гайки. Вышло что-то около 2500. Они срубили почти за то, что у них потом шиномонтаж делал. Ага, попробуй снять и поймешь, стоит или нет. Там навык и опыт подобного нужен. На корточках хрен сделаешь нормально. Поднимали на подъемнике и рубили на уровне груди. Сначала срубили каленые кольца, потом уже саму гайку отвернули. Парень делал молодой, но каждый удар в десятку. На шиномонтажах кто предлагает болт приваривать, кто набивает головки меньшего размера и отворачивает. Но то головки нет, то сварку надо найти. Еще и диски все покоцают. Так что сам решай. Дешево по любому не будет. Я потом купил секретку McGard с 2-мя ключами. Чтобы не повторилась эта фигня, Теперь перед заменой шин или ремонтом со снятием колес, секретки откручиваю сам.

Мне срубили зубилом у ОД за 20 мин,, ничего не повредили.

valik84 У тебя виражная лампа стоит в головном свете. Хватит уже стебаться над людьми.

Смеялсо

Это от S-Max, но тоже пойдет.

Если поездить ничего не зарядится, слегка подзарядится но заряда не возьмет.. Только ставь с зарядным устройством на ночь и давай не более 4А, не надо нагружать сильно.

Износ больше с одной стороны- возможно цилиндр немного подзакис, нужно проверить резиновую манжету, посмотреть как ходит туда-сюда. Писк это от трения колодки по площадке на которой она стоит или торм. цилиндра о плоскость колодки. Нужно мазать суппорта высокотемпературной смазкой. Я в прошлую замену мазал, тыщ 40 ничего не скрипело. Сейчас стоят новые колодки, тоже намазал и тишина.

На задних дисках вент отверстий нет. Это только впереди диск сдвоенный. Жидкостью не промоешь. Нужно снимать колесо и пробивать все отверстия прутком или тонкой отверткой

Укладываются, у меня 205/60/16 и 225/50/17, 235/45/17

Никого не хотел обидеть. Про Томск сказал, протму что у вас там на востоке видимо все только японское в почёте, а германское и прочее это фуфел. И такой подход мне кажется странным, если на банке масла написано япония/германия, то "не верь глазам своим". Тогда все что вокруг нас это фейк, а все настоящее на японских островах.. Да никогда я не поверю что за 250 тыс у него не стерлись диски, да еще и износ маленький. Селика GT Four полноприводная выпускалась с 1986 по 1999, а у него диски всё как новые. Её хоронить уже пора. Он или не тормозит совсем или может у него диски из вольфрама? Тут тоже этих Селик полно. У меня у сына была GT, обычная тачка с 200 сильным двиглом и ничего более.