nerator
-
Постов
1 220 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент nerator
-
Если паленый бензин, то берут из бака пробу на анализ, опечатывают, составляют акт. Если подтверждается, то претензии к АЗС. Да, и как магазин проверял загрязнение, резал колбу с фильтром тонкой очистки?
-
По аналогичному опыту на предыдущей машине, на Кастроле Магнатек 5W30, замена масла раз в 10 тыс, угар -0 (без долива), двигло V6, 170 сил (общий пробег на момент продажи 165 тык.) Сейчас Ford Formula 5W30, двиг 2.3, пробег 95 тыс, замена через 8-9 тыс, без доливки. Вопрос не в масле, а в двигле и манере езды.
-
Прошлым летом поменял впереди диски на NK и поставил щитки от вольвы (можно и от фрилендера, тоже самое). На сегодня диски выглядят как новые, никакой выработки, зеркало чистое, биения нет, колодки изнутри не истираются как без щитков. Колодки TRW GDB 1683 COTEC. Как-то так. Но правда и в пол я не торможу со 180. -
Просто уши у всех разные.
-
Вот, выбирайте какой понравится. Хотя не стоит забывать, что на родном внутри стоит стальная полоса, а эти самоклейки могут то там, то сям отклеиваться. Себе клеил внутри капота по периметру уплотнитель в виде полой трубки. Вроде держится уже 2 года. Но то капот, а то порог который постоянно ногой задевается.
-
Это они на всякий пожарный так пишут. Начнутся толчки, они скажут, ну мы же писали что возможны мех. неисправности.
-
Ремень бери Contitech, ролики Gates
-
Если это меняли самосливом все 8,5 литров, то это развод. Масло из бублика (гидротрансформатора) не сливается. Они что, слили 4 литра старого, залили столько же нового, потом слили опять 4 литра и еще 4 литра туда нового вбухали? Можно частично поменять за 2-3 замены поездив какое-то время дав жидкостям смешаться, а не за один раз.
-
Чем помогать-то надо? Насос меняй или мой продувай все (на время может поможет). Тут как бы все и так ясно, давления нет нормального для работы насоса. P008A Low Pressure Fuel System Pressure - Too Low P2636 Fuel Pump "B" Low Flow / Performance P008A Линия низкого давления топливной системы - давление слишком низкое Проводка, топливный насос, гидравлическое сопротивление в линии подачи топлива, клапан управления давлением топлива P2636 Топливный насос B - низкий расход/функционирование Засорение топливного фильтра, топливный насос Тут посмотри для наглядности Насосы у нас одноразовые. Заводской у меня простоял до 55 тыс, поменял по гарантии. Второй заменили официалы на 75 тыс но уже за бабки т.к. гарантия уже кончилась. Сейчас 95, пока все нормально (тьфу 3 раза). Причем все насосы были оригинал и ставились ОД.
-
плюсую Поэтому и задал вопрос про ощущения от работы на формуле. Учитывая то, что базу и присадки делает всего несколько компаний которые уместятся как пальцы на одной руке, то все масла в принципе одинаковы за не большими расхождениями в присадках. Остальное маркетинг. Не может кастрол в принципе быть хуже ЛМ или Шелл или Мобил. C начала 2000-х на формуле ездили и не жужжали, а теперь все, сливай оно спортилось. Страх подделки настолько велик, что боятся брать уже даже у официалов. Скоро сами начнут из-за бугра возить себе. Не может у всех быть подделка, у крупных сетей особенно, в маленьких придорожных магазинчиках еще поверю. Удивляет еще то, что каждый сам себе эксперт и не делая никаких анализов легко определяет палево это или нет. Про левые этикетки с плохой типографией не говорю и так понятно.
-
В чем проявлялся "звук и работа двигателя"? Вязкость у ЛМ была та же что и у формулы?
-
Нет, с ПШ идут экобусты 200-240 сил, атмосферник 2.0 145 л/с и 2.3 161 л/с и дизель идут с обычным автоматом с гидротрансформатором Aisin AWF 21
-
nlk76 http://mondeoclub.ru/forum/topic/103828/?page=39
-
У кого ошибки это еще как посмотреть. Кукурузы здесь ни при чем. Это совсем другие лампы с другими диодами. У осрам и фили диоды сотят по центру колбы, у моих они так же стоят по центру, но не с 2х сторон, а с 4-х. Расстояние источника относительно фокуса влияет только на расхождение или схождение пучка света. Так что если смотреть на лампы осрам и филипс, то у них только один из 3-х диодов будет ближе всего к фокусу, а остальные два будут или за фокусом или перед ним, что автоматически будет и сужать и расширять пучек света. Википедия это конечно сильный аргумент. Вот тут почитай вместо википедии. Принципиальной разницы в этих лампах нет, в цене есть. Недаром чтобы хорошо светили фары головного света с диодами, там принципиально другая конструкция отражателей, а так бы ставили одни и те же лампы во все фары, только меняя расстояние источника света от фокуса. вот про фары головного света пишут. ПТФ это совсем другое и светить они не будут как голова.
-
Не расположение источника, а геометрия рефлектора играет роль. Отражатель должен поймать весь рассеяный свет и преобразовать его в пучек. Расположение лампы в ПТФ зафиксировано одинаково, цоколь и форма лампы одна и та же. Последняя фотка с ОСРАМ это иллюстрирует. У фили диоды стоят вдоль колбы лампы, а у осрам поперек. Это разве не разное расположение источника?
-
У меня конечно есть и тиски и сверло на 7 мм, но искать барашковые гайки, сверлить и мудохаться из-за 300 руб. смысла не вижу. Тем более что по факту их 2 шт нужно.
-
С чего это филипс будет светить вперед? Направление пучка не зависит от лампы, а зависит от отражателя фары и его настроек, поэтому все эти диоды не светят в обычных фарах ближнего света расчитанных на галоген или ксенон. В них не фокусируется пучёк как от нити накаливания. Для ПТФ достаточно любой подобной лампы. У фили стоит по 3 диода Cree с 2-х сторон друг напротив друга, на китайской их 10 во всех направлениях. Отзывы почитайте на сайте филипс о них, народ плюется, пишут что работают по 2-3 месяца. Не, хозяин-барин канешн, но за эти деньги можно 6 комплектов на ебее или али взять. Все слова про офигенное качество ламп филипс хрень, лампы как лампы.
-
Для тех, кто не хочет дорабатывать Volvo 30780788
-
Не понял, почему на машине 2014 года перепайка контактов и вазовский насос. Офы должны были по гарантии поменять сразу насос и косу вместе. С гарантии слез что ли? Если оплавлена фишка на самом насосе, одна коса дела не решит.
-
Я ставил в ПТФ диодные лампы с евау. Первый комплект отстоял 2,5 года, потом одна потухла и я купил второй комплект. Ничего не греется и светят ярко. Филипс по сути тоже самое, плата за бренд и дизайн получше. В ветке писал уже про них раньше. Такие
-
Seinsa D4468 Ремкомплект суппорта. Это только резинки (колечки, пыльники). Направляющие идут вместе со скобой суппорта. Поршень с суппортом в сборе. Отдельно если только от вольво или мазды смотреть.
-
Изначально не понятно, зачем классике синтетика. Полу или минералка самое то.
-
У меня стоит 225/50/17, все отлично. На 235/45 чуствовалась колейность. Сейчас все стало гораздо лучше.
-
Мерить надо на заведенном двигателе, на нейтралке. Дай поработать минут 15. Уровень должен быть в пределах меток щупа АКПП.
-
Пробег в пределах нормы, но мог бы быть и поменьше. Это как ездить. У меня такой же, но 2010 год. Ничего из этих 3-х пунктов у меня нет.