nerator

Либо в сервисной книжке наклейка с ним, либо ее клеят в бардачок или за солнцезащитный козырек. Должно быть 4 цифры. Если не найдешь сам, то есть люди кто подскажет код по серийнику магнитолы. http://fordprof.ru/focus-2/kak-razblokirovat-magnitolu-na-ford-focus-2.html

Я тоже так думал сначала. Потом прикинул стоимость самой простой резины (за баллон) + стоимость 1-го диска (оригинал на экзисте 16 тыс/шт, б/у будет стоить 4-5 тыс). На тот случай, если "пионэры" решат снять колесико на опохмел. Но тут другае еще засада. Аналогичный диск б/у в 1 экз. найти будет очень трудно, пару тоже. Брать из-за этого комплект литья, а старые продавать в розницу? Поставил секретки МакГард с 2-мя ключами в комплекте. Отворачиваю-заворачиваю сам, одна головка в машине, вторая лежит дома. Есть номер по которому можно заказать дубликат, если и эти 2 угробить.

Nagibator86 У всех так и греются потому что галоген. Если влететь в лужу зимой-осенью с такими горячими ПТФ, то стекло может треснуть. Поэтому поставил себе диодные лампы (они у меня как ДХО используются)

У меня все стандартное. Проблем в городе не испытываю, даже просёлок нормально без особой колеи и ям. Можно цепануть брызговиками, если только с бордюра съезжаешь. Лето 17", зима 16".

Для ГУР самое страшное, начинать движение при полностью вывернутых колесах хоть вперед, хоть назад. Стараюсь всегда при движении или трогании с места не выкручивать руль на полную. Особенно зимой в снегу, когда выехать с места нужно и немного дать газу.

Там ассортимент очень большой вообще по всем напиткам, не только коньякам. Этот Севан стоит 898 за 0,5. Был еще 6 летний, есть еще и 10 лет, но не смотрел у них. Он мне сказал, что сами еще не все попробовали, поэтому не может советовать что не пробовал))) их сайт http://www.cru.ru/

Колеса у меня стояли 205/60 R16. Это стандартный размер для него и Хюндай Соната. Либо ставили еще 205/60 R15

Рекомендую попробовать Севан 5*. очень мягкий. Есть такой магаз на Серпуховском валу, "Галерея градусов". Хозяева армяне. Там видов 25 только армянского. Бываю там периодически. Посоветовали до 1000 руб. именно его. Хотя выбор был.

Калёсы были 16", по докам 1395 кг

Так тоже делал. Получалось где-то 12.3-12,5. У меня раньше на Маджентисе V6 2,5 литра было примерно 12,5 на сотню. Я про тот борт. компьютер который в Конверсе показывает средний расход на сотку, не отдельно установленный.

Вы как смотрите расход? По борт компу или слил-залил-пробег? У меня примерно 50/50 город-трасса, средняя скорость 34-35, расход кажет 10,2-11,3 (когда как, в зависимости от пробок) больше 12,3 ни разу не видел на компе. Когда была бесплатная М11, гонял там по 140-160, расход был где-то 9,5-9,8

Подскажите, как их можно завиксировать в поднятом положении для регулировки. Или их совсем снимать надо для этого?

У тебя только фаска снята. На своих не помню есть фаска или нет, гляну позже. Но когда пробовал ставить получался зазор, толщина самой шайбы и еще эта елочка из лепестков, диск не прижимался плотно. Сомневаюсь насчет реплики. Шайбы были новые, спецом покупал под замету тормозных дисков. На других штатках 16" со спицами выемки под шайбы точно есть.

Я себе брал после штатных, McGard 24212SL-2K за 3200 с 2-мя ключами и вращающимися кольцами конусными. Считаются самыми качественными секретками. Дороже, но материал лучше, Делают в Германии. Только кажется я их за 3 тыщи в другом магазе каком-то надыбал, сейчас уже не помню.

У меня штатные Y образные на 17". Покупал тоже эти шайбы, но на диске изнутри нет выемки вокруг отверстия под шпильку. Поверхность абсолютно плоская. Лепестки на шайбе не дают вплотную диску прижаться к ступице. Ставить их не стал, диск и так прижаты гайками. У тебя есть выемка для этих шайб на колесном диске изнутри?

закрасил краской и лаком из стандартного фордовского набора моего цвета. Пока так поезжу, может когда по акции крыло перекрашу.

Пленка на фарах стоит 3 года, ничего не помутнело и не поцарапалось особо. Абсолютно прозрачные фары. Выглядит даже лучше чем голый поликарбонат без пленки, т.к. гель на котором сидит пленка дает эффект мокрой фары. В ПТФ у меня стоят диодные лампы, они не греются. И кстати на ПТФ стоит стекло, а не пластик. Оно пескоструится на ура. Клеил фары не столько от царапин, сколько от трещин и сколов при попадании камней по фаре. Часто езжу по трассе, в городе это не так актуально.

Мех. повреждения там точно не было. Да и не зацвело ничего совсем, поверхность чистая и гладкая. Железо "оцинковано" и капот цвести не будет если скол не глубокий и сразу подкрашен. На капоте у меня есть сколы, но никакой коррозии нет. Думаю плохая адгезия краски с металлом. Возможно еще, что в месте соединения с бампером где-то была потертость, попадала водичка с реагентами и краска отслоилась. Фиджи Всю машину не заклеишь, поэтому самые популярные места которые заклеил я, это фары, противотуманки и выступающие арки задних колес и выпирающая выштамповка на задних дверях. Там в основном весь пескоструй и получается. Антигравийная пленка не очень важно какой марки. 3М конечно хорошая, но важнее ее толщина. Она бывает от 100 микрон и до 220 микрон. Клеить нужно в пределах 175-200 микрон, она держит мелкие камешки и песок. 100 мкм не будет держать мелкие камни, она может защитить только от песка. Приличный камень или гравий никакая пленка не удержит от удара на скорости. Пленку на фарах даже можно полировать если затирается. Я стараюсь грязные фары не скрести и насухую не чистить.

Красить они не умеют, рукожопы всеволжские. У меня та же фигня случилась, только машине не год, а пять. Форд реально огорчил. Никакого вздутия или коррозии не наблюдалось. Скола не было рядом. Отвалился кусок без объявления войны на стыке бампера и переднего крыла. Обычно я знаю как это начинается, а тут все было нормально и на тебе. Машину осматриваю регулярно, на всякие сколы или царапины. Это я еще тоже ногтем подцепил отслоившийся кусочек. Немного уже полоска была сначала. У приятеля Теана была 2-х летка, так там крышка багажника цвела и сколы на капоте.

Когда не было люка, нужно было снимать бак. А кто в сервисе ее будет держать без бака пока будешь колхозить что-то? Ты видел как оплавляется колодка на самом насосе? Это не жгут поменять за 1,5 тыщи. Там весь насос приходит в негодность, так как в разъеме клеммы выгорают и пластмасса плывет. Можно конечно жгут пустить мимо колодки, но это тоже надо думать как лучше сделать. Переделывать такой себе дороже потом встанет, пыхнет когда нибудь и гудбай. Если бы только мотор выходил из строя, тогда бы легче было.

Улыбнуло, 6 десятых секунды. Дааа, 2.0 конечно прёт на мешалке))). По Москве так ноги отвалятся на педали давить и ручку дергать.

Dembel да, оба оригиналы. Там не в моторчиках дело как я понимаю, а в перегреве контактной группы в колодке.

140 тыщ это повезло очень. У меня за 89 заменено 2 насоса. Один по гарантии на 55 тыс, второй через год, около 70 где-то было. И оба раза оплавлялись контакты.

Это все исключения. Такие машины не покупают чтобы раз на юг съездить. И 11-12 тыс. это не 8. А так, хозяин-барин. Про немецких бабушек ездящих на машине только в булочную по выходным все слышали.